先生每天工作攒钱不容易，下次先生实在要送礼物，就送我手工做的挂钩，我真的很喜欢....
先生，和你说说我的学习情况吧，我们国棉一厂，二厂，三厂正在筹备合并，估计到月底就会改名：四九城棉纺联合厂，到时候就是拥有20万纱锭，1.3万多名职工的大厂子了。
淑绣姐还是厂长，她真的好厉害，这段时间，我报考函授没少打扰她，她总是很耐心的教我，我的基础很差，因而学习起来很吃力。
我现在把星期日当成了星期七都不够用。
淑绣姐姐就带我去她家补课，淑绣姐姐的小女儿很聪明，三岁就会学着咿咿呀呀唱评戏，五岁就会跟着淑绣姐姐剪窗花，有一次我刚要去找淑绣姐姐，看她竟然爬到很高的树上，差点就落下来，幸亏我发现及时....
后来，厂子行政明白我们学习的情况，反复研究，调整我们的计划课程，俄文可以缓修，制图课外作业减少，还给我们按照学习程度重新编了班级。
我现在属于半工半读，要给自己来一场学历飞跃前进。
之前听厂子里同志都在看《远离莫斯科的地方》小说，还和慧芳看了《伊凡从军记》，您看过了吗？
看到伊凡接不到他爱人的来信，他是多么想念啊...”
田招娣心中没写，她正因为看了这一步电影，就迫不及待的想要给陈卫东写信。
陈卫东没有想到，田招娣这么有韧性，竟然开始考函授了。
陈卫东将中学经常用的一些数学公式，制图课程的重点给田招娣在信中写了写，之后又鼓励她好好学习，不要放弃。
信中田招娣救了厂长女儿，估计以后李厂长会对她青睐有加，毕竟小姑娘认真，能干，还善良。
日子一晃就到了1958年3月8号，正月十九。
这一天一大早，陈卫东就在小技术室查看于学诚收集的机车阀动装置的数据。
于学诚：“目前机车的导程是3公厘，进汽余面是25.4公厘，最大阀行程152公厘，最大断汽理论上87%，实际上只有70~72%。”
陶玉成听到陈卫东讨论机车阀动装置，眼睛一亮：“陈科长，你们小技术室也要改进机车的阀动装置吗？
我们机务段也在改进，我还听到讨论了一些，具体方向是通过减小最大断汽口，并且调整阀行程。”
陈卫东：“这只能减少汽缸抽丝现象，而且这样改了之后，抽丝损失小了，机车的最大牵引力也会随之降低。还是需要添乘一趟机车，最好是爬坡多的路段....”
陶玉成一愣，这方案可是他们机务段中工程师们讨论许久才决定下的方案，这么简单就被陈卫东否了吗？
陶玉成心中嘀咕，他倒是要看看，陈卫东能够将机车的阀动装置改进到什么程度。
“陈科长，你的添乘手续。”
陈卫东：“黄主任，添乘哪里？”
“关沟段！”
陈卫东眼睛一亮，关沟段，地处燕山山脉脚下，起于南口车站，止于八达岭车站，途径东园，居庸关，三堡、青龙桥车站，沿途峰峦叠嶂，峡谷深潭。
这一条铁路更是詹天右的经典之作，青龙桥车站呈‘人’字形线路，堪称铁路建设史上一绝，是关沟段的画龙点睛之笔。
关沟段山高坡陡，连续长大上坡道，最大坡道33‰，曲线多，半径又小，需要两台蒸汽机车前拉后推，大有上阵父子兵，打虎亲兄弟的架势。
这个区间，是测试机车阀动装置问题的最优地形。
梁军同志羡慕不已：“这一段线路，可是工程师詹天右亲自勘探、督建、的线路，我曾经看过这一部分图纸，太震撼了。”
陈卫东眸子微动，这次添乘，不仅仅是解决阀动装置的问题，同时陈卫东也可以仔细看看这一段地形，线路情况。
新国家的内燃机，若是能在关沟段路段安然通过，其他路段也就不在华夏来了。
关沟段的特殊作业环境，对新国家的蒸汽机车和未来的内燃机，性能和质量都是一次严格的考验。
陈卫东拿着添乘手续，飞快的回到宿舍收拾行李，又拎着牛腰子饭盒去餐厅打了饭。
汤圆似乎比之前更圆润了：“卫东同志，还没恭喜你，又晋升了。”
陈卫东：“五福也获得五好职工了。”
提起五福，汤圆脸上笑容更灿烂了：“是呀，我家五福最近可厉害了，我做的饭菜，他能吃三大碗呢。”
和汤圆告别后，陈卫东就来到了站台，站台上，岳大车，李大车，朱大车，正在核对这一趟车的线路。
包乘组在出勤之前，司机会组织全班人员，根据天气、线路、任务等情况开好预想会，订出保证安全、正点、节煤的措施。
同时还需要与调度、化验等方面联系沟通，了解列车运行编组机车状态及软水情况，并向本班传达，做到人人心中有数。
副司机和司炉还需要对口交接机车各部件的油润情况以及软水、燃烧状态等。
朱大车：“卫东同志，正好你也和我们一起听听现在机车的情况，这一趟车，坡度对我们是一个考验。”
岳大车：“卫东同志，机车阀动装置改进就靠你了。”
接下来，会关系到岳大车和朱大车能不能安全行车十万公里，陈卫东郑重的说：“没问题。”
朱大车掏出怀表和值班员对标之后，坐上蒸汽机车，确认好线路开通信号，朱大车：“陆师傅，烧火嘞！”
“烧火嘞！”
“裤衩裤衩裤衩....污....”
蒸汽机车一路前行，很快就抵达了青龙桥车站，陈卫东注意到青龙桥车站为东西走向、北边是站台和站舍。东边是尽头线。
西边是‘人’字形的一撇，看似简单的人字形设计，既解决了接触连续爬长大上坡的难题，又解决了机车、补机的换挂问题。
八达岭隧道就在青龙桥站和八达岭站之间，隧道全长1092米。
一进隧道，烟熏火燎、热浪袭人，没处躲没出藏，比桑拿室还桑拿。
因为从这里是直通山顶，坡道又大又长，今天又是超轴牵引，在这里要是半道儿停车，准后溜。
那就不是一般事故了，朱大车：“陆师傅，看准了气压表！”
“不行，汽不够，下到了13了....”
吴长贵负责瞭望，看向前面：“能行吗？”
朱大车：“阀动装置后劲儿不足这还没到隧道中央的天井....”