其实生产‘昌江’轻卡，也是可以考虑柴油发动机和汽油发动机一起生产。
这也是考虑汽油和柴油性质不同的原因，因为柴油是需要高温才能燃烧的，在北方的冬天比较冷，柴油发动机容易出现打不着火的情况。
要是在城市里还好，用热水加热一些部位，能让燃油充分燃烧一点。要是在道路上出现这样的问题，那就很麻烦了。
不能一直的去尝试打火，因为会消耗蓄电池的电量。一些有经验的师傅一般会直接找点东西点把火，用火烤油箱。甚至猛一点的人，直接对着油箱烧的都有。
汽油发动机谁都想用，但成本太高。现在国内汽油都是进口的，不单纯是价格问题。后来国内也有提炼石油技术了，也因为技术落后，产量不好。
说直接一点，就是差不多三桶汽油的价格可以购买五桶柴油。
关键是解放卡车已经是汽油发动机，昌江轻卡也弄汽油，有点不合适。
江成觉得要用汽油发动机，起码得在国内能自己提炼石油后，或者是生产乘务车。
轿车为什么不使用柴油发动机，那是因为柴油发动机是靠压缩气体让柴油燃烧的，抖动会比较大。
像手扶拖拉机，没有任何减震效果。开的时候是一边行驶一边抖动，屁股都能坐的发麻。
电工厂的人差不多是月底才离开的，柴油机点火问题算是初步解决了。
主要是江成懂点火构造原理，电工厂和昌城电机厂的人的只是按照他的要求，在尽量完全需要的配置。
柴油机厂的人反而没出什么力，他们只需要提供柴油机就是了。但是这些天研究配套系统都是在柴油机厂，中午吃饭都是他们厂招待的。
研究新的东西，自然少不了绘图人员，谭雅萱也跟着去混了好几顿饭吃。
现在轻卡汽车是在慢慢生产，在研究柴油发动机点火装置的时候，厂里其实也没有停止一些前期工作。
底盘焊接的组装，车门和车顶还在每天敲打出来，方向盘也是管子弯圆后要进行焊接打磨。木工也在提前加工好木板料。
康书记是带来不少人，但他们并没有停止生产枪支和子弹，有多人员基本上都投入到汽车结构的生产当中去了。
然后轮毂依然是从一汽那边采购。橡胶厂也开始生产轮胎了，之前的灯具厂，弹簧厂和螺丝厂，他们生产的东西倒是快，生产一天的零部件就够目前轻卡产量一年的了。
零件生产的慢，组装也慢，组装人员也生疏。这年头懂汽车结构的少，组装的步骤比较死板。有些东西是可以不分先后的，也按照步骤一步步来。
跟一汽厂那边比不了，一汽厂那边的解放卡车是终于生产出来了。比历史上提前了一个半月，但是当天下生产线的汽车产量只有历史上的一半。
第一天就造出六辆解放卡车，如果按照一条生产线一天能造一辆汽车出来，说明只有六条生产线能完整的运行。
当然了，江成是真的没了解解放车的生产历史。他只知道自己厂里造的汽车，其他四辆装好玻璃交付出去之前，第一汽车厂生产出解放卡车的消息出来了，报道着中国改变了不能制造汽车的历史。