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第一百六十三章 建高速的打算

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  “按摩?消息我帮你回,就不需要你的回报了。”谭雅萱摇着头说道。

  江成嘿嘿一笑,刚才他已经删除了几个大胆女子的短信了。要抵住诱惑的最简单办法就是一颤抖,然后索然无味。

  这大年初一,江成也就是和谭雅萱在房间里稍微不正经了一会,然后就出房门了。

  今天要给孙子孙女们发压岁钱,郑可也要接受他们的拜年给压岁钱。

  大年初一,还是传统的习俗,拜年,发压岁钱。晚上在自己家里吃年夜饭。

  大年初二,回娘家。江安和江平要带着媳妇和孩子去媳妇的娘家一趟,吃顿饭。

  大年初三,在改革之前其实已经过完年要是工作了,但现在已经开始流行亲戚之间轮流办席了。主要是有不少人外出打工挣到钱了,回家过年总要风光一下。

  在国营单位上班的人,依然只有几天假。但也不妨碍他们也为了面子,轮流办饭。

  现在是在外面的人挣到钱了,讲究热闹,吹嘘自己在外面如何挣钱的。江成办年饭,纯粹讲究热闹,他不吹嘘什么,别人会吹他的事迹。

  而在等开席期间,大家会聊天,没事情聊的话,就会拿扑克牌来打发一下时间。

  这过年打牌的风气,也就是从这个时代慢慢演变的。这到后面很多人过年回家,完全就是天天参加各种赌局了。

  很有可能现在就有人开始做局,不过今年深圳那边治安整顿的厉害,深圳那边应该会消停一会。

  江成在昌城待到过完元宵,今年让江安和胡艳丽也安排回昌城担任一些项目经理的岗位。深圳那边安排职业经理人去管理就行,算是一大家子人都回到了老家的城市。

  而今年江伍的物流公司再次进行扩张,物流运输点要覆盖全广东,并且往浙江和魔都方向发展。

  如果不是大江公司目前实力不够,江成真想跟有关部门谈一谈修建高速公路的合作。

  江成其实想过修建一条从昌城到深圳的高速公路,这样的话,开汽车一个白天就能达到。而且也让人询问了一下标准,国内现在还没有高速公路,但香江有标准可以参考。

  江成一开始以为修路而已,不就是钢筋水泥混泥土什么的嘛,一公里也就一千米,修建砂石路的话,包含材料运费人工费,一公里也就几千块。

  但真要修建高速公里的时候,江成让香江人土建工程师计算了一下国内的物价,修建一条高速要多少钱。

  发现把大江公司卖了也修不起昌城到深圳的高速公路,高速公路最少是双向三通道,每个方向一条快车道一条慢车道和一条应急车道。

  香江的一条十一公里的吐露港公里,就是按照双向三通道标准修建的,花了五亿香江币。

  按照国内的汇率,那也是一千多万人民币。

  而按照国内人工和材料以及运输费用等等,不考虑山区和一些有障碍的地方,都得三百万左右。

  这既然叫高速,那就得一马平川。遇河架桥,遇山如果绕的大就开隧道。按照赣省的地形,平均每公里的价格比三百万多一倍都不止。

  昌城到深圳有九百公里左右,没有个四五十亿左右的筹备,那都不用开工。

  江成听到这价格数字,直接放弃了。他其实想着修建高速公里,能让大江公司的运输成本和时间大幅度的缩短。

  但是几十个亿的投入,还不是大江公司这个体量玩的起的。而且国内现在私家车少,如果是二十年后,跟地方部门交涉,只要给他十年的高速收费权,他就可以出资建一条一千公里的高速。

  在历史上,当年老曹帮助某市解决财政债务危机,花了七千五百万。然后市区部门给了他三座收费站五年收费的经营权。

  人家老曹两年就收回了成本,拆除了收费站。

  这还是一个市区的收费站经营权,江成要建设的是贯穿两个省份的高速公里。按照道理,他去谈的话的应该是两个省的收费站经营权。

  按照老曹的回本速度,江成就算投资五十亿,但他贯穿好几个市区。如果是在后世,可能一年就差不多收回成本了。

  但现在国内汽车太少了,哪怕能贷款加上说服两省的负责人共同出资建设高速公里,但这个钱没二十年回不了本,江成的大江公司可能会被一条高速路给拖垮。

  所以江成得等两年,等大江集团成立,然后再牵头去谈建设高速路的事情。这高速公路起码要建设很久,边建设边投入。等高速公里可以投入使用的时候,可能已经到了八十年代后期了。

  后世的高速会亏本,有人说是把一些地方挣的钱投入到偏远的地区了。挣的没有投入的大,所以出现了亏损。

  但在南方很多城市,一条高速路,其实一两年就能收回成本。老曹在零三年的时候是亲自体验过一个收费站一年有多少收入的。

  按照零三的车辆和高速收费水平,最多两年就能收回建设成本。按照道理,一开始承诺的一条高速经营二十年就不收费了,这一条高速就算有维护成本,也最少挣出来了十条高速的钱。

  但是高速和烟酒还有石油还是亏本了,江成打算过一些年为祖国出一份力,他替国家的高速亏一些钱,让国家有更多的钱投入到其他领域当中去。

  在两年后开始跟国家谈高速项目的事情最合适,建设到八十年代末,然后要个二十年的经营权不过分吧。

  等于国家什么都不出,二十年后就能白捡一条高速公里。

  而在九十年代,高速上面的投入跟回报也完全不成比例。如果高速现在真挣钱,国内就不会现在都没有一条高速公路了。

  两年后就开始谈高速的事情,别说要二十年的经营权,就算开口要永久经营收费权,上面可能也会答应。

  毕竟几十个亿的投入,现在就是有车辆给大江公司收费,可能还收不上来几十亿存在银行的利息。

  在上面看来,这绝对又是江成大义为祖国贡献的壮举。

  但江成可不敢要永久经营权,因为要二十年的经营权,其实只要过十年,上面就会发现这经营高速还真能回本并且挣钱。

  二十年的经营权,会在十年后让有关部门肉疼,但感觉收回经营权的期限不长,也就忍忍过去了。

  可你如果要永久经营权,可以保证你绝对经营不到二十年,就会出现各种事情。

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