轿车销售，预售一百辆，在广交会还没结束的时候，预售数量已经成为零了，让一些没有出手的人后悔去吧。
其实实际预售数量就二十辆多辆，但这对于江成来说已经很理想了。
总共就邀请了一千两百多个商人，能有百分之二的人购买了轿车。而且还没有看到实物，只是一张图纸和一些简单的介绍。
一方面是价格便宜，另外一方面是交付定金减免两百块的预售策划，让人感觉是在捡便宜。容易刺激一些人的消费冲动。
这次来，真正卖的比较好的是皮卡。港澳和新加坡马来西亚地方的商人多，皮卡可以开出去出门办事，也可以当小货车使用。而且一家人出门游玩，车后面可以带很多东西，搞野炊也是很不出的。
其次就是手扶运输拖拉机了，香港和澳门没有多少人采购，因为没有什么农业和种植之类的。但朝鲜，越南和缅甸等地方，采购了一些运输拖拉机。
不过江成带的人没怎么跟这些国家交谈，很多成交量是外贸易部那边弄出来的。
另外就是悍马越野车和轻卡汽车了，悍马越野车有点偏个人喜好了，在有选择的情况下，私人购买预算不充足，大部分人会选择买轿车。
江成发现容易成交的是悍马越野车，不好卖的也是这个车。因为喜欢的人，条件允许的情况下，就当是买一个玩具回去了。
在介绍悍马汽车的时候，价格反而不是别人考虑的因素，买车的人都是看性能，让他们自己去试驾就可以了。
像港澳商人，如果住城市中心的，基本就不会买这样的车。
昌江轻卡汽车，卖的中规中矩。采购商人有不少只是经理，代表着某公司来的。他们如果不是公司有需求，对于卡车看都不会看。
只有老板来这边采购，看见了轻卡汽车，看到便宜的价格，才会考虑购买。
而轿车和皮卡，是可以把这些采购商人本身个人当客户群体的。
反正一个月不到的销售时间，皮卡卖的最好，有四十三辆。手扶拖拉机有三十六辆，轻卡汽车二十八辆。还没起名字的轿车，卖了二十二辆。定制款单层巴士二十辆。悍马越野车十六辆。
总销售车辆一百六十五辆，预计销售额二十五万美元左右，换成人民币也就六十二万五左右。
折腾两个多月，还没有汽车厂的昌江轻卡半个月的销售额多。
商人太少，虽然算是精准定位，来的都是采购商，不是老板就是公司采购方面的负责人。有消费能力。可就算做到平均十个人买走一辆汽车的成绩，也只能有这样多销售额。
当然了，这也跟国内的车辆产品第一次亮相有关系，买回去怕车子没开多久就出故障。其实一些有实力的商人，就是买一辆卡车回去试试，觉得好再来第二次大量购买。
大家都离中国近，有合适的产品，采购方便的很。
二十五万美刀，江成感觉少，但外贸易部感觉很满意了。
在五月二十号，江成就已经不亲自销售了。跟广州这边的ZF部门谈交易呢，要了很多水果罐头加干货海鲜，并且联系火车车皮直接装了十吨香蕉。
香蕉也分大小品级，一级香蕉三毛钱一斤，二级的二毛四分钱一斤，一吨香蕉才六百块。
随便一辆拖拉机就能换十多吨香蕉，工业落后，工业产品就这样贵。要是没有被西方封锁，车辆也不会这样贵。
苏联卖中国东西，他自己搞一个汇率补助，别人用美元购买他们的东西，来一个150%的补助。卖十元美金的东西只需要给四块钱美金就可以了。
也就是说，卖给中国的东西，价值十块的，你要是有美金，只要给价值四人民币的美金就可以了。
可关键是国内没有什么外汇，进口车辆那么贵，然后国内自己生产出车辆了，也自然不便宜。
一台拖拉机卖给海外商人，八百美刀，合计两千人民币。但在国内可以卖八千，广州这边拿十多吨香蕉来换，还得求着江成这边。
一辆悍马吉普车，一万多。一辆皮卡，也卖一万。四辆车按照计划外的车辆指标，卖给广州这边四万块，是广州求着这边卖。
而一百六十五辆车出口，卖六十二万五，是求着人家买，这差距不是一般的大。
香江三毛钱一斤，带鱼也三毛五一斤，带鱼不属于很干的干货那种。海带，鱿鱼和墨鱼还有小虾米，都一块左右。
两辆卡车就算开回去，总共也就装五六吨货。四万块钱能买二三十吨东西。剩余的都要装将近一节火车皮的货。
香蕉和带鱼什么的，由广州这边联系火车运输去昌城。
江成等人拖到五月二十五号，广交会一结束，就立刻撤了。
除了驾驶员，还有郑可跟着江成，那些技术人员都是坐火车提前回去的。
江成是打算回去的路上再买很多地方特产回去，哪怕是一些保质期不长的吃食，也能带回去给媳妇和妹妹一家人尝尝。
“郑可，在广州的这些天，感谢你的照顾了。”
回去的路上，江成有点尴尬的对郑可感谢着说道。
广州五月份气温就很热了，在这边每天都要洗澡，然后就是要洗衣服什么的。郑可看见江成洗衣服根本就洗的不到位，就主动帮他洗了。
这有了开始，往往后面就是被人代劳了。
但江成是男人，是年轻气盛的男人，有时候内裤是不方便媳妇之外的人洗的。甚至外面的衣服也不应该让郑可洗，同事要是知道了，就算不是洗内衣，光外面的衣服。