时间推进到1970年，和记洋行再次透过黄埔船坞，收购港岛大型货仓集团均益有限公司，由此跃升为香江举足轻重的大地主之一。
报告详述了黄埔船坞的惊人资产：旗下坐拥黄埔、大角咀、香港仔三大船厂地皮，并拥有六条集装箱货轮。
更值得注意的是，黄埔船坞已将其核心的船舶修理业务与太古船坞合并，成立了香港联合船坞，并正在青衣岛大兴土木建造现代化新船坞。
然而，报告冰冷的数字和描述下，透着一股大厦将倾的气息。
陈耀豪的记忆被瞬间激活：席卷香江的73年股灾重创市场，加上和记在海外投资的接连失利，正令这家老牌英资行债台高筑。
他清晰地记得，就在明年（1975年），汇丰银行便会出手接管这个烂摊子！
陈耀豪“啪”地一声合上报告，开门见山的问道：“梁助理，现在和记洋行手上，究竟握着黄埔船坞多少股份？”
这是关键问题，绝对不会拖泥带水。
“陈生。”梁宏显然做足了功课，回答得斩钉截铁，道：“目前黄埔船坞只是和记洋行的联营公司，和记实际持股比例，正是30%。”
“30%？”陈耀豪嘴角勾起一丝难以察觉的笑意，这简直是天赐良机！
他紧接着追问，语速加快：“和记和黄埔，现在的市值分别是多少？”
“报告陈生，和记洋行当前市值约5.2亿港币，黄埔船坞市值约4亿港币。”梁宏的数据脱口而出。
陈耀豪心中思索如飞。他深知，此刻的5.2亿港币远非谷底。
和记的市值曾在巅峰时达到惊人的72.43亿港币，而到今年年底，它将惨烈地暴跌至3.4亿港币左右！
黄埔船坞的走势也必然同步下探。巨大的价差，意味着无与伦比的抄底机会。
在陈耀豪的商业版图里，庞大臃肿的和记洋行，真正有价值的核心资产屈指可数：
一是历史悠久的零售巨头屈臣氏，另一个，便是这拥有庞大土地储备和港口业务的黄埔船坞！
至于后来韦理主政时期收购的安达臣大亚，此刻还不能够算在内。
其余繁杂的300多家附属公司，大多亏损缠身，对他陈耀豪而言，形同鸡肋。
“梁助理。”陈耀豪带着考校的意味，问道：“对于和记与黄埔，你怎么看？说说你的判断。”
梁宏略作沉吟，思路清晰地分析道：“陈生，和记洋行架构庞杂，附属公司逾三百间，业务线铺得太广太散，多数处于亏损泥潭，管理成本极高，已成拖累。
反观黄埔船坞，业务相对聚焦：核心是货柜码头投资以及极其丰厚的土地储备。
其与太古合营的香港联合船坞盈利非常稳健，每年可为黄埔贡献约4000万港币的分红。
目前其压力主要源于货柜码头的巨额资本投入，但一旦建成投入运营，必将成为强大的盈利来源。”