工业建设进行的如火如荼，仅仅四个月的时间，一个占地百亩的大厂便建设起来。
其实批了两百多亩，但前期的投资只够先建一半的。
厂房、办公大楼、职工宿舍这些建筑的花费开销占比不大，大头在生产设备和材料采购方面。
而且为了完成研发目标，陈丽在拿到周志强给的技术支持后，便去找几家炼钢厂寻求合作去了。
那时候九洲一汽造车厂的办公大楼还没建造出来呢，不过陈丽也秉承着周志强那一贯的想法，从来不浪费时间。
反正九洲一汽造车厂已经批下来并准许建立，级别规格都有了，陈丽这个书记的职位也被部委人事司批准并且正式任命。
所以她便以九洲一汽造车厂书记的身份，找了三家炼钢厂寻求合作。
先让他们按照周志强提供的支持进行技术研发，看看能不能生产出他们想要的合金。
要是能生产出来，那陈丽就去和计划司沟通；看看计划司能不能给他们沟通出一批固定的生产任务。
今年九洲一汽造车厂的目标是六百辆，虽然工厂规模大、工人也多；但是考虑到工厂建好的时候都到六月底.，再加上一堆不熟练的工人。。
六百辆算是一个差不多还能完成的计划。
而且这是优化后、在节能油耗上做到的极限的新一代轿车，万一真的在广交会上失利了，那在国内也能卖的很好。
不过在周志强看来是不可能，无论是油耗还是性价比，他们都将轿车拉到极限了，买他们的轿车，光是省油的话开个几年，就能省出来一辆新的轿车。
到时候他们用这个当宣传口号，不信没人上钩。
在九洲一汽造车厂建好成立的那段时间，机床攻坚小组的进度也不错。
机床床身、回旋轴和蜗轮蜗杆等关键部件都制造完毕，甚至通过检测；混合控制方案也通过确定方案并且进入生产阶段.....按照总进度来看，这时候已经完成了一多半。
都是忙出来的，周志强几乎三头跑，机床攻坚小组、九洲机床总厂、以及九洲一汽造车厂这三个地方来回转悠。
每天需要他处理的事务就不少，有些还要开会商讨。
不过这么忙和紧凑，也都是周志强自己的选择；他要是将研发进度放缓至一年半、甚至两年的时间，那肯定不至于这么忙。
那时候他要忙的事虽然也不少，但肯定不会像现在这样忙的休息时间一点没有。
周志强的依仗就是他这堪比超人一样的身体素质，精力充沛、不怕生病，就算再怎么熬夜，短时间休息几个小时又精神满满。
不过今年除了工业建设外，最重要的还是大规模的四青和伍返这两项运动。
之前虽然有苗头，但都是小范围的，这次上面是动真格了。
不过按那位所设想的，这次还是算失败的。
并没有他想的那么好。
但九洲机床总厂这两项进行的倒是不错，周志强以前在这方面就抓的很严，等上面要求开始后，他们厂只不过是再来了一遍。
这件事在厂里宣布后，周志强便将这件事交给了康副厂长。
康毅这个人也是认真，接手后连厂里的福利小灶都给停了，一切计划外采购的物资，全部归功，不允许小灶的出现。
不过一开始就这么干，就有点激烈，而且干部们不会太反抗，他们吃的也不多，工人们听到这个举措后倒是着急了。