辽宁行省，丹东府，嗯，东宁府改名字了，鲁锦实在不习惯东宁这个名字，干脆改成了自己熟悉的丹东，不过其实丹东以前叫安东来着，从唐朝就在这里设安东都护府......
廉悌臣乔装成高丽商贾，从三月下旬就来到丹东，已经有小半个月的时间，在这半个月里，他也终于得偿所愿的弄明白了铁路和火车是什么东西。
起初在三月末的时候，大明只是押来了一万多鞑子战俘，在这里开挖道床，夯实路基。
这些鞑子战俘或是剃着光头，或是留着已经板结毡化的蒙古麻花辫，一看就是很长时间没洗，又没有打理的样子，看上去十分肮脏，他们的眼神中充斥着疲惫和麻木，还有深深的恐惧，看起来已经被汉人彻底吓破了胆。
听人说这些都是去年从漠东的辽王阿扎失里那里抓来的战俘，许多人原本就是辽王的部众，如此一来就对上了，看来去年大明在漠东的军事大胜所言非虚，否则也不可能抓到那么多鞑子战俘。
然后就是修路方面，之前廉悌臣是真不知道‘铁路’是什么东西，为什么造价那么贵，为什么大明不惜砸下天文数字的血本狂修铁路，嗯，现在他还是没弄懂，但是他已经见到了‘火车’。
修路的初期，有几个汉人工匠模样的车夫，驾驭着一种会喷烟吐火的四轮铁车，上面密密麻麻都是铆钉，有车夫往中间的炉灶里添着煤块，接着那铁车前面的烟囱就会冒出烟气。
铁车动了起来，拉着后面的钢制犁铧很轻松的就将泥土刨松了一遍，接着后面就有鞑子战俘用铁锹将那些松土铲走，如此反复数次，便在原本的土地上挖出三尺深的道床。
这种靠烧火喷烟驱动的铁车，想来就是报纸上说的火车吧？然而并不是。
丹东当地的明人商贾告诉他，此车民间称为‘火犁’，学名又叫‘蒸汽拖拉机’，只是与火车相似，但并不是真正的火车，真火车可要比拖拉机大得多。
火车竟然比拖拉机还要大得多？那究竟是什么东西？廉悌臣更加惊讶和疑惑。
之后他又看到，那些战俘挖开道床后，又将之前挖出的泥土拌上石灰，混成三合土的样子重新填回道床，再层层夯实，之间每层在人工夯实完毕后，还会用蒸汽压路机碾压数遍，整个流程就跟夯筑城墙一个模样。
这便是明人所谓的‘铁路’？
三合土坚硬如铁，明人按照修城墙的法子，用三合土修路，确实可以将其称为铁路，但这哪是在修路，这分明就是修了几千里的城墙啊，修的这铁路就如边塞的长城一般，也难怪会有如此高昂的造价。
廉悌臣以为自己发现了真相，然而紧接着丹东当地的明人商贾就告诉他，这才哪到哪啊，现在不过是修了个路基......
果然，路基修好之后没两天，就又来了一批人，他们用拖拉机挂着四轮车斗，载着大量鸡蛋大小的不规则碎石倾倒在路基上，再用压路机反复压实平整，如此反常的操作，顿时又让廉悌臣疑惑起来。
在路基上摊铺碎石是什么意思？就算要掺碎石增加道路的坚固程度，难道不应该在修筑路基的时候，就把碎石提前掺进去吗？
现在明明已经修好了平整的道路，却又多此一举的往上铺一层碎石，这坑坑洼洼的松散碎石，上面还怎么跑马车？
而且这摊铺的碎石数量也太多了吧，足足有半米厚的碎石，如果铁路全都按照这个标准修建，那得征募多少徭役开凿岩石，再把石头砸碎成这样的小块？便是修长城，恐怕也没这个工程那么复杂吧？
人力破碎道砟碎石？那自然是不可能的，别说用了多少人，就是把人活活累死，也供应不上这么大的工程量啊。
如今大明早已开发出了蒸汽动力的矿石破碎机，什么颚式破碎机，离心式破碎机，锤击式破碎机，至少有三种不同原理，不同型号的破碎机在实际应用了。
不过廉悌臣的疑惑并没有持续多久，铁路和火车的谜底就揭晓了。
只见几天之后又来了一批汉人工匠，他们走在一列火车的前面，不停的从火车上卸下许多八尺长的粗大木方，表面还不知被用什么东西涂成了黑色，一根根的木方沿着道路延伸的方向一路铺了过去，就铺在那些碎石上面。
接着他们又从火车上抬下一条条泛着寒光的沉重钢轨，架在那些枕木上面，抡起大锤用道钉将铁轨钉死在枕木上，每节钢轨的接头处，还会用鱼尾夹板和螺栓，把钢轨接头连接起来，如此，铁路才算是真正成型。
直到这时，廉悌臣才明白，原来铁路就是字面意思，真就是用钢铁铺成的道路啊！
再等那列运载枕木和钢轨的火车从他面前缓缓驶过时，他突然反应过来，这东西他以前是见过的！！！
就在三年前，他出使大明京师的那次，在建康的皇宫里，他见到鲁锦的芸香殿殿前广场的地面上，就嵌着两根细铁条，芸香殿东侧还停着一排下面带车轮的长条形房子。
当时他有出使任务在身，没来得及研究那是什么东西，现在回想起来，那哪里是什么铁条和房子，分明就是铁路和火车的样板模型！原来从三年前的那时起，大明就已经在计划修建铁路了......
铁路和火车来到丹东，立刻就在当地百姓和高丽商贾群体中造成了轰动的影响，主要是火车太大了，二十节车厢加上车头，往那一摆足足绵延出一里多长，犹如一条蜿蜒的钢铁巨龙，任谁见到这样的庞然大物，都会不得不感叹工业的伟力！
而那些来自大明内地的商贾，就自动化身为解说员，骄傲的向这些没见识的高丽人炫耀着大明的铁路和火车。
什么一车能拉三千人，日行两千里，建康到北京只需要一昼夜啊，什么五分钟发一列车，一个时辰发车二十四列，一昼夜就能运送数十万大军和上百万石粮草啊，惊的那群高丽人都跟听天书一样。
只有廉悌臣越听越是面色沉重，因为他相信那些明人商贾说的是真的，道理很简单，这就是个算术题，单车运载人数乘以每天的发车列数，就是一天的运载量。
这里面唯一的问题就是火车速度无法确定，但其中有几个江南来的商贾，说他们乘坐过京杭铁路的火车，从杭州到京师850里，朝发夕至，总共差两刻不到五个时辰，换算一下两京铁路2400里，一昼夜十二个时辰刚好差不多。
可廉悌臣越是相信，就越是惊恐，不知不觉间，大明突然就憋出了如此逆天的东西，怪不得大明会不惜血本的修建这种道路，要是高丽有钱，那高丽肯定也要修啊，这东西不管是运兵还是运粮都太方便了！
最关键的是，铁路不像运河，没有大型水源的地方也可以修建，就比如从大都修到丹东这边来，你能想象从北京挖一条运河到丹东吗，这根本就是不可能的事，但铁路可以。
其实真要说起来，铁路对高丽这种小国还真不是很重要，反而是像大明这样疆域广袤的国家，铁路的重要性才更为突出，高丽最需要的其实是造船技术，如果能从造船和铁路二选一的话，那廉悌臣肯定选造船。
不过现在最大的问题，已经不是大明为什么狂修铁路了，而是为什么大明放着那么多路不修，偏偏先修通了天津到丹东的铁路，大明究竟想干什么？
还有，大明现在控制双城总管府最大的问题，就是后勤运输困难，在当地无法有效的维持驻军，因此自上次杨璟的三方面军军改的时候，就把双城总管府的大明驻军撤走了，一直到现在都两年多了，至今也没恢复驻军。
可要是大明突然修通了辽东腹地到双城总管府的铁路了呢？那高丽岂不是再也没有收回双城总管府的希望了？？！
思及至此，廉悌臣愈发焦急，他赶忙打断一个正在口若悬河，在那里不停吹嘘的大明商贾，然后问道。
“敢问这位老板，不知大明为何放着其他地方的铁路不修，却先修通了河北到丹东府的铁路，可知这其中有什么缘由？”
被打断的那人闻言一愣，上下看了廉悌臣一眼，突然反问道，“你是高丽人？怎么汉话说的如此流利？”
廉悌臣这才拱手道，“不瞒阁下，前元的时候，在下年轻时也曾在中原游学多年，故而学会了汉话，也正因汉话流利，才被家中指派到这丹东的互市来打点生意。”
“原来如此。”那商贾恍然的点点头，这才答道，“谁告诉你朝廷是专门先修河北到丹东的铁路的，你怎知朝廷没在其他地方也修铁路呢？
“就比如陇海路中段吧，徐州到洛阳的这近千里，就是三月份修通的，你这高丽人可知道徐州到洛阳是哪里？”
廉悌臣当即点点头，“在下知道，请阁下继续但讲无妨。”
那商贾随即又道，“这陇海路据说是从江苏的海宁州一直向西通到甘肃兰州的，这条路可是将来朝廷西征，收复河湟的重要运兵运粮通道。
“奈何这条路实在太长了，加起来近四千里，而朝廷经费有限，因此只能每年修其中一段，今年修的徐州到洛阳就有980里，再这么修两三年，肯定就能到兰州了。