1939年2月18日，正午。
经过二十多个小时的持续飞行，P108庞大的身影终于掠过了最后一道险峻高峰，将危机四伏的世界屋脊甩在身后。
舷窗外，大地逐渐展露出相对平缓的轮廓，隐约还可以看到苍凉的沙漠。
驾驶舱内，副驾驶扬·库贝什将驾驶权暂时交给了黄山。他自己活动了一下僵硬的脖颈，扭头望向后方那令人敬畏的雪峰与深谷。
“黄，刚才那段空域，绝对是我这辈子经历过最危险的飞行。虽然没有敌人，也没有防空炮火。但那种感觉，比在西班牙跟秃鹫军团空战还要糟糕。”
“至少空战时，我知道敌人在哪里。而在帕米尔，敌人是无形的，是风，是冰，是极端的气流。”
他抹了把脸，有些心有余悸地说道：
“等战争结束后，我发誓，我一定要坐火车或者轮船回欧洲。哪怕在海上漂一个月，也比再飞一次这鬼地方强。”
黄山接过操纵权，同样长舒了一口气。
刚刚穿越帕米尔高原的航程，绝对堪称是一场对钢铁与意志的终极考验。
那些毫无征兆的上升下降气流，能将P108像树叶一样抛掷。持续不断的机体结冰，更是让操纵变得迟钝而危险。
他们依靠着原始的地图导航、不断校准的航向，以及机组每个人绷到极限的神经，才勉强闯了过来。
这不仅仅是对飞机可靠性的考验，更是对人类生理与心理极限的挑战。
“放心吧，扬，”
“这种经历，我们这辈子有一次就够了。我向你保证，等战争结束的那天，我一定安排火车送你们回家。”
“那时候，也许我们还能有机会看到日本人在西伯利亚种土豆。”
短暂的闲聊后，驾驶舱内重新被专注的气氛填满。黄山的目光扫过下方无垠的盆地与沙丘，结合航图与地标，迅速在心中定位了他们当前的大致方位。
有了判断，他按下通讯开关，声音在机舱内清晰响起：
“罗西，报告总剩余油量及精确续航时间。我需要评估能否直飞最终目的地。”
“明白。”意大利籍机械师罗西的声音几乎没有延迟，他快速扫视着复杂的仪表板，手指熟练地在控制面板上移动计算：“黄，目前1、2号主油箱，合计剩余约1400升。”
“3号机身油箱剩余约300升，正在稳定供油。4号油箱已用尽，阀门已关闭。炸弹舱辅助油箱组尚存800升。”
他略作心算，报出关键数据：“按照我们当前的巡航功率和高度，预计总剩余续航时间为6小时27分钟，完毕。”
得益于黄山与副驾驶扬一路上对经济巡航模式的严格执行，加上精心规划的航线与时常相助的顺风，P108的油料消耗比预想中更为理想。
领航员波胡米尔立刻在航图上作业，随即加入通话：
“领航员报告。基于当前地速测算，抵达最终目的地的预计飞行时间为5小时53分钟，理论燃油余量为34分钟。”
“但根据我的经验，我们在前方空域有很大概率会遇到强逆风带。我建议暂时维持原计划，抵达第二阶段的终点后，根据实际燃料剩余与气象情况，再做最终决断。”
黄山略一沉吟，迅速做出决策：“收到。罗西，注意油路平衡，优先使用炸弹舱辅助油箱组的燃油。”
他的声音随后变得严肃，切换至全机组频道：
“波胡米尔、科拉什、沃卡尔，接下来的航段，我们将会进入日本陆航的活动空域。你们三位都是在西班牙跟德国人交手过的战士，我希望你们可以像从前一样，时刻保持最高警戒。”
频道里传来三声沉稳而坚定的回应，简短有力：