这种严谨的、数据驱动的工程管理思想，与某些泰坦修会铸造世界更依赖经验和仪式的方法有所不同，引发了不少讨论，但也让一些年轻、更倾向于量化管理的神甫感到兴奋。
随着教学的深入和联合技术小组工作的展开，首批按照陈瑜提供的规范、在泰坦修会一个附属铸造世界试制的EVA非核心结构件样本，被运送到了总部进行检验。
陈瑜亲自带队，与索兰贤者以及联合小组的成员一同，在专用的检测工坊对这些部件进行严格评估。
尺寸精度、材料强度、焊接质量、内部缺陷扫描、接口兼容性测试……一项项数据被记录下来。
总体而言，合格率达到了百分之八十二，对于首次试制而言，这个成绩相当不错。
不合格的部件主要问题集中在一些对加工温度极其敏感的复合装甲板上（出现了微裂纹），以及个别复杂关节的内部润滑管道存在些许毛刺导致流阻异常。
陈瑜没有责备，而是与对方的技术神甫一起，仔细分析每一个失败案例，回溯生产数据记录，找出温度控制曲线的微小偏差或刀具磨损未被及时发现的环节。
他将这些分析过程和修正建议详细记录，反馈给生产方。
这种务实的问题解决态度，进一步巩固了他在泰坦修会技术派中的合作者形象。
也正是在这段时间，陈瑜对战帅级STC的理解，开始从“分科学习”向“初步融会贯通”迈进。
他开始尝试在逻辑核心中，进行小规模的、虚拟的“全流程推演”——从接收资源清单开始，模拟调度生产线，规划部件铸造顺序，设想总装过程中可能遇到的干涉问题，并思考如何协调不同专业的神甫团队协同工作。
他意识到，要真正主导一台战帅级泰坦的建造，他还需要深入学习《泰坦建造项目管理与资源调度》、《机魂学基础与初步沟通仪式》以及《泰坦机组选拔与基础训练纲要》等看似“软性”，实则至关重要的学科。
这些知识关乎如何将冰冷的机械与活生生的人（或高度改造的神甫）以及那玄而又玄的“机魂”结合成一个能战斗的整体。
不过，这些可以留待后续。
当前阶段的知识储备，已经足够他回到涅克萨姆后，在资源到位的情况下，启动战帅级泰坦建造的前期筹备工作——包括场地规划、专用设备设计与制造、核心原料的储备，以及最关键的人才培养体系搭建。
他不可能，也没必要在火星就学会所有细节，很多经验必须在实际建造中积累。
与此同时，关于扩大EVA泰坦订单和资源交换的细节谈判，也在陈瑜的随行行政神甫与泰坦修会代表的拉扯中基本敲定。
一份为期五年、分批次交付、涉及庞大资源流动的框架协议已具雏形，只待最后签署。