接下来的3天，天空才是常德的主战场。
据统计，在这3天里，中米空军总计出动各型战机356架次，平均每天都要出动接近120架次。
投下各种航空炸弹接近1000枚！
而日军则也是疯狂的出动各型战机380架次，其规模甚至超过了中米两方。
只是，为了复仇日本陆航，米方不仅出动了野猫，甚至还从昆城调来了为运输机编队护航的1个‘P-51’野马中队、1个‘P-38’闪电中队。
这两款战机可是美国的两款传奇战机，一个将速度、航程、机动性结合到极致，成为欧洲战场逆转制空权的关键，另一个则以双发设计突破传统，凭集中火力改写空战规则。
野马战斗机自1942年换装英国梅林V-1650发动机后，时速最高超过700KM/小时，层流翼型+简洁机身设计，阻力降低40%，载油量达同类3倍（作战半径2092km），甚至能护航B-17轰炸柏林。
而闪电战机则以1门20mm机炮+4挺12.7mm机枪集中于机头，无需校准弹道交汇点，对头攻击效率极高。更是能凭借速度（667km/h）和火力压制日本零式战机。
1943年4月18日，18架P-38G长途奔袭700公里，在布干维尔岛上空击落山本座机，重创日本海军士气。
连大名鼎鼎的零式战机都不是这两款战机的对手，更别说日本陆航装备的山寨产品了。
三天的空中绞杀战，中米两方总共损失战机87架，43名飞行员血染长空，但日军方面却被击落战机超过126架，70多架战机受损，80多名飞行员战死，还有10人落入中方控制区域被俘虏，几乎是直接把中国派遣军在华中、华南地区的空中力量给消耗殆尽。
畑俊六直接怂了，自11月29日，常德的天空中就再也见不到一架日机的身影。
虽然终究是获得了这场惨烈空战的胜利，但中米空军联军亦是精疲力竭，也无法再给常德城提供空中支援。
尤其是中国空军，在这场空中绞杀战里，有超过60架战机被击落，损失惨重至极。
但不得不说那位当真是个政治层级的好手，立刻让在米国访问的夫人大肆宣传此次中米联军联合对日作战的战功战绩，并将营救米国空军飞行员的事进行极致渲染编成故事，在米国各大报刊发表。
趁着米国民众意愿沸腾之际，中国驻米国大使提出贷款购买野马和闪电战机补充战损的意愿。
原本对于高高在上的米国来说，中国这种级别的盟友，只配给一些‘P-40’战鹰战机，但这次常德空战的影响甚至不亚于太平洋战场上的大型空战，中方又不惜牺牲的在战场上争夺跳伞的飞行员，并有数次成功营救的战例。
终于，在常德之战还在如火如荼进行的过程中，米国同意以低息贷款的形式，向中方提供两个航空大队共计96架战机，野马和闪电各半。
虽然交付时间还要等到44年的上半年，但这也算是为此时还依旧弱小的中国空军注入了一针强心剂。
至少，有了这96架先进战机，中方在西南战场上已经和日本陆航有了掰掰手腕的能力。
只是，那都是后话，现在的常德战场主导权，因为双方空中力量的严重受损退至幕后、重新交给了双方步兵。
横山勇的确是个狠角色，在这三天里他可不是只眼睁睁看着空中绞杀而毫无作为，这名日本陆军中将甚至在黄昏时分亲自登上高空侦察气球观察常德战场中方的阵地部署。
并在三日空中绞杀战结束之后，就制定出了相应的战术。