大家统一协商价格，最终制定出来的价格基本上都是在20万以上，很多自信的甚至于定价在四五十万。
成本方面，大家都差不多。
最核心的反重力发动机、原子矩阵电池以及控制系统都是来自飞云科技这边。
这三块加在一起成本在10万左右，剩下的其它各种成本加起来不会超过5万块。
听起来高大上的反重力飞行器，其实最核心、最关键的技术和难题都是飞云科技这边已经解决了，它们这些飞行器制造商只需要去设计外形、内饰、外观之类的，这些都不需要太高的技术。
虽然说钱要被飞云科技这边赚走一大笔，但好处就是大家可以非常的省心。
有技术、最难的地方都让飞云科技这边给解决了，他们跟着吃肉喝汤就可以了。
而且这块市场只有自己老乡可以做，国外的企业想进来都没办法进来，只能够眼睁睁的看着大家吃香喝辣，羡慕的直流口水。
大家只要协商好价格来，不要内耗、不要互相去拼价格，整个全球的市场是足够大家都吃饱的。
每年生产1亿架左右的反重力飞行器就足够大家都吃的满嘴流油了。
对于14亿老乡来说，一年生产1亿架反重力飞行器至少可以提供上千万个就业岗位，间接带动的产业可以提供至少上亿个就业岗位。
这可是飞行器制造业，算是有技术、有科技、有资本的产业了，行业薪酬也是相当的可以的。
以一个人养活三个人来计算，上亿个就业岗位至少可以解决3亿人的生存问题。
此外，每年制造上亿架反重力飞行器，以现在这些反重力飞行器平均30万的售价来计算，单单是直接创造的经济就可以高达30万亿，带动关联产业和行业创造的经济就可以超过百万亿。
这才是为什么要放开私人反重力飞行器的根本原因。
因为它是国家的支柱性产业，而且还是能够提供大量就业岗位的制造业，是实业，不是搞房地产、也不是搞没技术含量的衣服鞋子，更不是搞金融。
任何一个国家都是非常需要这样的制造业！
小鸟公司的人只能够微微一笑，已经不止一个客户抱怨价格太贵了。
但是没办法，反重力飞行器的价格是大家统一协商出来的价格，不能随便乱降价的。
而且现在是属于卖方市场，你降价你就是傻子。
做生意就是为了赚钱，能赚钱的时候就一定要多赚点钱。
钱没了可以再赚，良心没了只能够赚的更多。
这个时候就是要将良心丢掉的时候。
“我想成为你们公司在我们国家的代理商，不知道需要什么样的资质？”
“有什么相关的要求？”
有人抱怨价格太贵了，但同样的有人非常果断的选择出手。
“先生，请到里面来详谈！”
一听有人想要代理自己公司的产品，小鸟公司的人立即就赶紧笑着将对方迎接到里面去慢慢详谈。
海外销售和国内销售还是有很大不同的，普通公司的销售和飞云科技这边的销售也不同。
飞云科技是直接砍掉了中间的代理商环境，采用网上预定、销售的方式来销售自己的反重力飞行器。
相关的后续服务也都是统一集中由飞云科技自己来做。
这样做的好处是可以完全控制终端的销售价格，同时将自己公司的利润最大化，也可以最大程度的上的让利给消费者，没有中间商去赚差价的同时，也不会有中间商去坑客户。
坏处就是售后也要自己去做，会增加很多的麻烦和事情。
只是飞云科技对自己的产品足够的自信，并且反重力飞行器普及之后，可以做到全国、乃至全球统一进行售后服务，保证售后服务的质量、提供更好的服务，同时也可以给自己公司带来更多的收益。
其它公司就没有飞云科技这样财大气粗，是没办法去直接砍掉中间代理商这个环节的，当然也有一些实力雄厚的公司在学习飞云科技，砍掉中间代理商，自己来做整个环节。
大家基本上都是采用了传统汽车销售的模式，选择和代理商进行合作。
这样的模式是非常成熟的模式，相对来说好处有很多，也可以节省很多的麻烦，但代理商的实力很重要。
有实力的代理商可以将一个普通的品牌在当地做成最有竞争力的品牌，反之，如果代理商实力不行的话，自己品牌可能在当地就做不开。
刘飞很是随意的逛着。
看得出来，大家的生意都非常的火爆，反重力飞行器都卖的很火。
现阶段其实主要还是在全球范围内寻找代理商、寻找合作伙伴，再通过这些代理商、合作伙伴在各地销售反重力飞行器。
从现场的火爆程度来看看，刘飞估计反重力飞行器很快就会卖爆了。