德国帝国造船厂，当然，这里值得是位于基尔的，而非整个帝国造船厂，因为其并非是单一的造船厂而是一个制造商，整个帝国造船厂是不可能让意大利一家独吞的。
整个德国帝国造船厂可以做到年均产三艘战列舰左右，同时再生产十五艘轻巡或驱逐舰以及二到三十艘潜艇，其商船更是能年均生产五十万吨。
虽然一个基尔的造船厂会弱上许多，但年均生产一艘战列舰、五艘左右驱逐舰外加十艘潜艇还是可以做到的，商船方面一年二十万吨应当问题不大。因为基尔的帝国造船厂算得上帝国造船厂中都名列前茅的存在，在德国造船能力是数一数二的实力雄厚。
“商船方面，我们建议德国移交所有1600吨以上的商船，以及半数1000到1600吨的商船。”
这一点由克里孟梭提出，但是罕见的没有代表反对。在战争期间，英国共遭到德国击沉的商船数量达到8400艘，比之历史要多出整整700艘。这使得英国的商船极度紧缺，航道急需商船输送补充。
因此涉及到自身需求，乔治并未出声反对。
“那我们英国占160万份额，美国50万，法国40万，意大利40万，日本10万，剩下的国家10万。”
“英国的吨位我看140万吨，剩下二十万吨由我们三家均分如何？”
商船这个东西又与海军不同了，海军技术会落伍，德国的舰船用不了几年就得淘汰，而商船可不会这么快。英国占去大量份额让各国有些不满，英国损失大拿大头他们不反对。
可是，各国损失都比历史上大，意大利倒是对商船分配没啥意见，只是萨兰德拉不介意跟克里孟梭和威尔逊一块表达一下不满。
至于为什么，当然是因为奥匈帝国的船只已经让意大利吃的盆满钵满了，纵使意大利在对奥作战时，奥匈已经自沉了不少商船，但仍有足足65万吨的远洋商船被保留下来。
这65万吨可是意大利一家独享，这么一看，算上这65万吨，意大利能够吃到整整105万吨的商船份额。算上国内的商船吨位，意大利的商船总吨位将会达到468万吨，算得上跻身世界前三行列。
只不过，前二与意大利这个老三有些差距悬殊，前二英美的商船总吨位都是以千万吨计算，主要是二者的市场过于庞大，这使得意大利就算借助战争的东风贸易增长飞速，但商船吨位仍有所不及。
不过，在意大利之下同样是断层的，第四的日本不过快三百万吨，与意大利有着一百五十万吨以上的差距。
“我们英国150万吨，美国55万吨，法国45万吨，这个比例可以了吧。”
就在萨兰德拉默不作声盘算国内数据的时候，新一轮的利益分配从乔治嘴中出炉，看得出来这位首相面色很不好看。谁叫英国对德海战战败了呢，这让英国的海权都到极为严重的挑战。
加上美国和意大利的海权都比历史上要强，意大利代替的日本、法国带给英国的冲击更为强烈，一方战绩的不好看另一方面海权的冲击都让英国不能像历史上那样强势霸道。
“没有问题。”
新分配的出炉，让威尔逊和克里孟梭脸色都要好看上许多，他们点了点头表示可以接受这个结果。随即，各方开始讨论起具体事宜，在很多方面双方愿意松口退步后，谈判进程一下子就快了起来。
“奥地利我们希望改为君主立宪制。”
“！”
本来算得上轻松的聊天氛围，随着萨兰德拉的一席话重新紧张起来，克里孟梭表情倒是没有变化，这个问题意大利早就和法国通过气。
法国希望在东线建立一个制约同盟，以立陶宛、波兰等国组成，而意大利对奥地利的控制可以在南边对德国起到合围的作用。反正意大利又不是要直接占领奥地利，建立一个亲意政府而已，没什么大不了的在法国看来。
可对于英国以及美国来说，意大利这个条件就有些不同寻常了。意大利继续在南欧扩张势力范围，英国是不能接受的，英国忌惮法国这个欧陆霸主，那对意大利也同样抱有忌惮。
意大利在欧洲的势力已经足够大了，要是奥地利也被意大利纳入势力范围，那意大利就可以顺势把势力辐射向德国南部、匈牙利以及对南斯拉夫形成半包围态势。