吉尼亚需要在门外秘书处先与秘书们，对下面递交上来的文件数据进行一次规整，再由吉尼亚本人审核一遍才会递交到维托里奥本人手上。
意大利的钢铁产量没有因为意大利的煤炭产量下降，而比1900年煤炭产量巅峰时期有所降低。那个时候意大利钢产量是72万吨，现在意大利的钢产量突破到130万吨。
钢产量要是以历史视角去看待，那比历史上的70万吨要好上很多。可维托里奥想当不满意，就连比利时在这个时候都有160万吨的产量。更别说那些大国，美国2650万吨、德国1370万吨、英国640万吨、法国340万吨、俄罗斯330万吨和奥匈210万吨。
意大利的煤炭供应，现在每年平均对外采购得达到八百万吨，主要采购目标是德国比利时英国。虽然自己国家煤炭产量比历史上有极大提升，但因为各方面的煤炭需求极具增大，意大利的煤炭缺口反而比历史上要更多。
哪怕是历史中的意大利，在这个时期也不过每年向外进口五百万吨的煤炭，并且自己煤炭产量只有50万吨。
“后面让萨兰德拉记得煤炭订购偏向一下英国和比利时。”
“是。”
一边给新数据吉尼亚一边回应，意大利和德国之间每年五百万吨煤炭的订购大单到1913年为止，意大利需要开始囤积煤炭，并且在外交政策上的需求，也需要意大利更加侧重采购英国和比利时的煤炭。
对吉尼亚放心的维托里奥没有多说什么，而是转眼看下一份数据报告。这一份数据汇报是铁路里程总长汇报，在这方面意大利做的相当好，近些年因为本土铁路的饱和，意大利每年新增铁路里程已经十分稀少。
每年基本都是以一两百公里的速度增长，到现在为止，意大利算上殖民地的铁路里程也不过一万八千六百公里，早在1900年意大利的铁路就突破一万七千大关。
意大利国家铁路公司已经对意大利本土主要城市地区完成铁路网覆盖，在利比亚、埃塞俄比亚、新几内亚和意属巴尔干四地为物资运输需要，都有专门建设的从资源地直通港口的铁路。
这些年意大利的里程增长都是从这方面得到增加，本土的铁路建设基本告一段落。
下一份数据报告，已经不需要吉尼亚递上，维托里奥拿起旁边放了许久没来得及看的农业数据汇报。
小麦产量突破八百万吨，水稻产量有四百万吨，加上土豆、黑麦等主食，意大利目前主食产量已经可以达到一千八百万吨。因为意奥战争的原因，意大利已经有相应的储备粮机制。
每年会固定储备数百万吨的粮食，现在在各地建设的粮仓中，意大利总主食储备量也有千万吨。除这方面，意大利的经济作物葡萄产量也与法国持平，达到六百万吨；橄榄约为一百五十万吨。总体蔬果类，意大利每年可以有一千二百万吨。
在肉类产量上，意大利主要侧重猪肉、牛肉和禽肉，猪肉约为七十万吨，牛肉约为五十万吨，禽肉上则为三十万吨。较之发达的英国，肉类产量也不过少上十万吨而已。
这有一部分仰仗于西澳的功劳，对牛肉的增长有极大助力，约有二十万吨牛肉会每年固定的进行供应。