特斯拉电动汽车的成功，其实是电控的成功。
其实在电池上没有什么技术突破，最多的还是用干电池。
甚至后来还有人说，电动车就是用的五号电池。
所以，电池、电机、电控三大件之中，也就电控最重要。
排列的电池越多，对于电控的要求越高。
所以才会有人说，特斯拉电动汽车的成功，确实在很大程度上归功于其电控技术的成功。
当然，特斯拉的电控技术，是其成功的关键因素之一。
其他成功因素还有很多，比如自主研发的芯片、深度学习算法、OTA在线升级功能、封闭式软件系统。
这些都是秦军现在做不到的，他也没有想着一口吃成个胖子。
但是他们自主研发的电机技术，确实可以借鉴一下。
特斯拉的电机不仅动力强劲，而且能耗控制得相当出色。
例如Model 3的高效表现，使得其每度电能行驶距离超过6-7公里。
当然，其最厉害的还是电控技术。
特斯拉电控技术在不同方面有不同应用。
比如自动驾驶、智能制动、电池管理、能源回收等等。
现在这些技术，距离他们还很远，秦军现在需要先解决有没有的问题。
而在这一方面，还是需要借鉴一下鬼子那边的技术。
因为鬼子在特斯拉出现之前，还弄出过大动静，但是他们太独，所以始终不被市场认可。
现在秦军想要电控，其实就可以用老头乐上的电控系统。
这个技术不要看着简单，其实已经算是很先进。
毕竟这怎么也是用在四轮电动车上的。
而只要有这种等级的电控出现，那么初期电动车的电池不耐用，不稳定，串并联总出问题等，就会得到解决。
这样的电车，售后问题就会减少很多。
这一点很重要，电车的推广，一度名声很不好，就是因为各种问题层出不穷。
回到家，秦军简单的会了点饭，就钻进书房。
他已经有点迫不及待，因为他想要尽快弄一台真正的无人机上天。
所以，电控是肯定要做的。
至于无人机上使用的电池，肯定要用干电池。
之前小鬼子可是用手电筒上的干电池，多排列一些，就可以让汽车时速超过一百一十公里。
既然鬼子可以做到，秦军自然也可以做到。
就是电池数量多了，重量就会增加。
而电池数量少了，续航又是问题。
当然，其中最重要的还是远距离操控，这个需要全球定位系统。
所以，现在就算研发无人机，也肯定是做可视距离之内的无人机。
等国内的北斗提前出现，那个时候磷酸铁锂等电池技术也已经成熟。
到时候，他就可以直接爆产能。
什么双尾蝎、什么九天，加上翼龙、虎鲸什么的，统统给安排上。
哎！秦军只是想一想，就发现他需要做的工作还有很多。
比如飞空系统，没有这个控制系统，哪里能操纵无人机？
“还是一步步来吧！”
秦军翻了翻市场上的电控装置，价格都不低啊！
市场上合适的电池控制模块，价格高到600多。
现在可是八二年，六百多块是什么概念？
当然，这些一般都是国际品牌大厂。
这些电控模块，现在都是供应给汽车公司、摩托车公司的。
算是高大上的配套生产商。
当然，更厉害的企业，比如像是博世一样，他们甚至还会军供。
飞机、潜艇、舰船上使用的电控装置更多。
市场上很少能买到，买到也价格太高，没有竞争力。
所以实验室那边，肯定想自己弄一款电池控制模块。
只不过，这个需要电子机械工程师帮忙。
最起码需要懂一些电子、电路方面的知识。
所以，实验室只能复制出来，而没法研发出来。
如果是高端电控装置，上面还集成了芯片，北方大秦实验室更是没办法复制。
可这些困难对于秦军来说，却觉得挺简单。
只不过，他们现在能买到的芯片，只有德州仪器最通用的74系列芯片。
其他还有一些废弃的电路板！
这样手工焊接封装一款工作于24V到60V的集成电路，就很简单。
只不过，74系列芯片以及它的军用品兄弟5400，都是来自德州仪器公司。
这一系列芯片是在60年代，进入市场。
这玩意其实就是TTL，晶体管-晶体管逻辑电路。
它们进入市场之后，以更快的速度、更低的功耗等特性，取代了之前多种多样的数字逻辑电路结构。
所以，就算出现一二十年，这款芯片的利用程度也很高。
甚至是在四十年后，它还存在于市场之上。
只不过，那个时候这款电路的价格很低。
毕竟这款电路很类似于四十年后，2-3毛钱一枚的那种3300芯片。
这款电路不但在内部集成了基准电压源，电压调制单元，电感电流检测单元等等，还集成了电池电压检测电路和片外N沟道MOSFET驱动电路等。
但你要说多优秀吗，真不见得。
毕竟四十年后，能做到白菜价的芯片，现在即便有一定技术含量，也不太多。
反而因为集成的芯片多，焊点多，电路板大，成本高出了不少。
如果再加上软件工程师编写的控制系统，成本肯定会更高。
可即便这套芯片系统上百，那也解决了有无的问题。
而且还比市场上的系统，便宜了接近500块。
这就让大秦集团制造的电动车，瞬间有了成本优势，可以顺利上线。
没办法，现在没有成套的产业链，所有配套都自己做，反而成本更高。
如果他自己不努力降低成本，制造出来的电动车，根本就不会有市场。
比如此时一辆电动自行车定价两千块，谁会要？
就算是一千块也没人要啊！因为现在的人都穷！
有这个钱买电动车，还不如买摩托车呢！
所以，只是一个电控就要几百块，根本就没法打开市场。
就算他们自己制造电控，成本也能控制下来，想要制造一辆便宜耐用的电动车，也不容易。
比如芯片，芯片可是需要进口啊！此时还很有可能受限。
特别是电动车这东西，肯定要跟油车竞争，这个时间点，西方国家哪里会让它顺利投产？
所以，小打小闹还可以，想要做电动汽车是不用想了。
电控，已经是最后一个障碍。
而只要完成这个元器件的研发制造，电动自行车肯定会很快出现。
放下文件，秦军直接去睡觉。
最近他的生活习惯很规律，到点就睡觉。
只不过，接下来他感觉更忙了。
因为解决了一个问题，你会发现后面还有更多问题在等着你。
比如电机问题，这一次不是技术问题，而是单纯的生产问题。
电机这个东西，还真就需要极其强大的生产工艺。
因为工艺不足，就算有技术，也会生产出不合格的产品。
最起码生产不出实验室水平的电机。
一个电机，结构其实很简单，主要部件就三个，转子，定子还有差速器。
现在厂里用的是60v800W的电机，铝合金机体。
如果用来生产一辆电动车，大致运行原理就是，电池发出的直流电，通过电池控制模块转换成交流电后，通过电流产生磁场，驱动转子转动，然后再通过差速器带动主轴运动。
电机不论是在电动车上，还是在其他方面，都有广泛的应用。
小到马达，大到工业发动机，到处都是。
宽泛的来说，定位一款电机，就看它的扭矩和功率两点就可以。