盘活会德丰的业务是重点，特别是航运业，因为会德丰的主要业务就是它！
果然，王满仓也是这么想的，他立即道：“对，如果航运不行，我们就算收购了会德丰，也不会好受，甚至会被反噬。”
“主要就是航运是个大窟窿。”
“不过，我们集团有业务补足，加上国内帮忙，这一点肯定是没问题的。”
“就是现在我们的负债有点高。”
秦军点头，因为他能吞并会德丰，也许国内比他还要高兴。
既然这样，国内帮忙也就不奇怪了。
“负债高，那就多赚点钱。”
“这一次我们就双管齐下，金融市场要赚大钱，航运业务也要赚大钱。”
“其实，我们根本就不用着急，现在已经是八十年代中期了。”
“就算是我们不收购会德丰，也会有人收购这家公司，因为他即将熬过寒冬。”
这就是秦军的优势，因为他真的可以看到未来。
因为八十年代后期，航运业就会迎来暴利时代。
原因也不外那么几点。
首先，市场需求旺盛。
八十年代中后期，随着改革开放的深入，国内经济蓬勃发展，物流需求日益旺盛。
跑船业作为物流领域的重要一环，迎来了前所未有的发展机遇。
此外，全球化和国内经济的持续发展也推动了物流需求的增长，进一步促进了航运业的发展。
其次，政策扶持和市场繁荣。
八十年代中后期，政府对航运业的政策扶持和市场繁荣为航运业的发展提供了广阔的空间。
政策的支持和市场的繁荣共同推动了航运业的快速发展。
再次，技术进步和自动化发展。
在八十年代中后期，集装箱运输进入成熟阶段，干线全集装箱船向全自动化、大型化发展。
大型船舶的使用和自动化装卸桥的应用，提高了运输效率和装卸效率，降低了成本，进一步推动了航运业的利润增长。
最后，多式联运和“门到门”服务的推广。
八十年代中后期开始进入多式联运和“门到门”运输阶段，综合利用各种运输方式的优点，为货主提供便捷的运输服务。
这种服务模式的推广也促进了航运业的发展和利润增长。
其实，就算不靠政策，也不靠时代红利，秦军也有能力盘活会德丰的航运业务。
当然，也不是他多么有本事，毕竟他不是行内人，不了解情况，哪来有这个本事？
但是，他不行，不意味着别人不行啊！
他没有这个本事，但是他可以学啊！
上一世的时候，80年代航运危机，4大船王有3个破产，只有患癌的这位反而大赚400亿。
这不就是秦军的机会吗？
说起我国的航运业，就不得不提前曾经赫赫有名的四大船王。
他们分别是包、许、董跟赵从。
被人熟知的也许就两位，但是其他两位也很厉害。
因为四大船王可以说是各有所长！
其中包主攻邮轮，董主攻货柜轮，赵则主攻散装货船，许则是综合型运作。
四大船王中，自然是以包为首。
包船王现在不仅仅是我国的船王，还是世界的船王，同时他也是当时的华人首富。
我国航运业的发展，就是我国经济腾飞的一个写照。
在100多年前，中我国的航运业都被太古等外国公司给垄断了。
三四十年代的时候，一批中国青年才俊开始想办法打破这种垄断。
其中就包括了牟的董浩云、山城的包船王、羊城湾的许爱周跟香江的赵从衍。
其实除了许爱周之外的三个人，都是从魔都走出去的，而最终四大船王实现梦想的地方都是在香江。
四大船王中后来都又历尽了多元化经营，其中最成功的也是包船王。
其实包船王是唯一一个在商业眼光上可以超越李卖港的商人。
他也是四大船王中，唯一一个躲避了80年代航运危机的人。
包船王不仅躲过了这个危机，而且利用了这个危机，实现了绝处逢生，大赚了400亿。
在这场危机中，许爱周的公司被儿子许世勋贱卖；
董浩云负债200亿；赵从衍的华光航运则破产，他不得不变卖古董来还债。
而包船王则利用这场危机，吞并了会德丰等9家上市公司，身家达到了400亿。
这不就是秦军的技术路线吗？
当然，秦军也不是想要抢夺包船王的所有机遇。
毕竟秦军也不清楚，他到底收购了哪些上市公司。
现在秦军要做的是学习人家的方法，而不是狙击包船王。
至于会德丰，那是不得不为之。
再说，提前一年多就收购会德丰，几乎不会对包船王有什么影响。
要说有影响，也是对他的未来有影响，毕竟失去了会德丰，后来他的影响力必然要减弱一些。
但是对于一些厉害的人来说，没有会德丰，他们还是会找到其他替代品。
也许就是太古呢？到时候英资是不是会更加难受？
如果包船王真的敢继续对英资巨头下手，秦军都不介意帮他一下。
再说，他之前找的那个中医调养大师，还在香江呢！
所以，这一世要是保养得好，包船王也许就不会得癌症了呢？
就算得了癌症，初期就发现，那也可以多活几年没问题吧？
看着近几十年国内和香江航运业的发展，秦军感觉还是很有意思的。
毕竟这四位船王才是真正的专业人士。
他要想摆脱会德丰的拖累，只要好处，还是需要跟之前的四大船王学习一下。
如果学得好，也许他也可以顺势再赚个几百亿港币。
“老板，这是航运相关的所有资料。”
“最近业务比较好的是客运，不过客运船太多，加上有些货轮也在抢生意，所以也不好做。”
“现在最好做的算是货柜轮，但是之前抢生意的也不少。”
“现在反而少了，因为航运生意不景气，本来交付的新船，很多公司都不要了。”
“就算是原来的老船，也有提前报废的。”
“甚至有些航线都废弃了。”
“我们原来主要做的是散装货船，勉强算是综合型运作！”
“以后要想发展的好，集团战略部门给的一件是综合运作，就是什么赚钱做什么，能做什么就做什么。”
秦军接过材料，一边翻看，一边听王满仓报告。
之前的四大船王的业务，他们肯定要延续，毕竟之前已经陨落好几个船王，这些都没法跟他们抢生意。
甚至他们还可以从原来破产的企业当中，找到一些有用的人才。
最有用的肯定是包船王家里的员工了，他们现在肯定是在削减轮船。
那么很多在船上工作的人，就会失业。
这也是这个年代，香江混乱的一个主要原因。
这些跑海的大佬上岸很容易，他们的手下上岸怎么活？
所以香江的很多社团，其实都有船员背景。
“香江这个小地方，还真是吃了时代的红利啊！”
看着资料，秦军十分感慨。
现在香江能发展起来，是因为香江本地人厉害吗？
肯定不是，而是因为二战逼着国内太多资本家转移到香江。
其中的四大船王就是很明显的代表。
四大船王在50年代初期的时候，都来到香江发展。
他们都抓住了五六十年代航运业蓬勃发展的机会，获得了快速地发展。
许爱周是其中最年长的一个，他在50年代的时候，已经是香江四大富豪之一。