在撞击完成后的一瞬间，技术研发人员和测试实验室的工作人员就赶紧往撞击试验现场跑了，他们要第一时间进行确认。
不仅仅要确认车身受损的情况，最为重要的还是车内的假人。
整个是放置了五个假人在车上，模拟车辆在满载的情况下，是否能够保护车内乘客的安全。
这一下，就只剩下陈元庆和林嘉怡站在原地没动了。
林嘉怡瞅了瞅陈元庆，她也是想要过去看看情况。
她知道公司研发新车会进行各种碰撞实验，正面碰撞、侧面碰撞以及后方碰撞。
尽最大的努力保障车内人员的安全成为北辰汽车的研发理念之一。
1988年，我国第一条高速公路开通，全长147公里。
而到了1995年，全国高速公路总里程已经达到了2100公里。
并且，还有不少在建高速公路，明年将要新开通1300公里高速公路。
高速公路的不断增加，不仅仅便捷了交通，让城市间的时间距离变得更加短，经济联系更强，交流更加的频繁。
对于汽车来讲，也是提出了更高的要求。
飚60公里/小时和100公里/小时，差别还是很大的。
特别是对车辆的质量。
在高速上面，发生车祸反正挺多的，有些车企生产的汽车在高速上发生车祸基本意味着完蛋了。
而北辰汽车的车子，在高速上面发生了车祸后，大多数情况下，车内人员还是能够存活下来的。
这让北辰汽车的口碑，继续往上走。
其他的先不讲，安全这块一定得要搞好。
陈元庆过了阵，才是慢慢的走了过去。
“怎么样？”
“车门正常打开，安全气囊弹出，安全带正常束缚，驾驶员和乘客检查未受明显伤害。”
陈元庆看着撞击测试实验室的工作人员在进行各种的记录，这将会形成一份报告。
报告当中自然就会注明是否撞击合格。
只有撞击试验合格的，才是能够进行下一步。
各种测试还多着呢，比如说去漠河。
漠河那边，北辰工业也是投资建了一个测试场，专门进行冬季环境测试。
车子又不是只在南方温暖的地区销售，也是在北方销售的。
甚至进入到北俄。
如果不能够在严寒的环境中顺畅的使用，谁会是买？
说到北俄，这里就是得要重点说上一下。
北辰汽车在北俄的销售情况还是很不错的。
至于说北俄自身的汽车工业……
此时已经处于崩溃的边缘，销售量是大减。
八十年代的时候，我们进口过大量苏联的汽车，从轿车到货车。
但到了九十年代之后，基本上就看不到了。
为什么？
很重要的原因，大家眼界上去了，就看不上了。
谁都知道，得要做出改变。
但是真的要付诸于行动，却又是一件无比艰难的事情。
变肯定是要变，但怎么变？
变了之后，成效会怎么样？
反正各种想了一番，越想越觉得问题挺多，顾虑也是变得更多……