现在这年月，开车的安全性是比不上后世的，车辆上面并没有搭载各种的安全辅助系统。
后世即使几万的车，也是搭载了各种安全辅助系统。
但是，该出的车祸，也是不少。
当然了，有些人的开车习惯，或者说其性格，就已经注定了肯定要出车祸的。
X2上面，搭载了北辰工业自研的防抱死制动系统（ABS）。
在紧急刹车的情况下车轮不抱死，保证车身的稳定性和控制性。
急刹！
这是每一位开车人都会遇到的，不可避免。
今天不来上一脚，明天肯定就会出现。
毕竟开车在路上，会遇到太多突然的意外，必须得要急刹。
最安全的状态，还是在面对一些道路较为复杂的地方，减速慢行。
陈元庆倒是没有试急刹，他之前的时候已经看过X2的ABS系统的测试。
是在高速情况下的急刹！
轮胎没有出现直接抱死的情况。
在公路上面经常能够看到长长的黑色急刹痕迹，那是轮胎和地面摩擦留下的。
这就是没有ABS系统的车，在急刹的情况下，轮胎直接抱死。
这种急刹痕，一般都不是顺着车道方向，而是斜着的。
轮胎抱死的情况下，对车辆的控制性已经是失去了。
陈元庆：“X2上市，得要是抓紧。我们需要一辆真正的高端车型。对了，X3的研发，怎么样了？”
“进展很顺利，预计在明年，就能定型生产。”
在后世，各家车企喜欢是搞换壳。
换上一个壳，就是新车了。
当然了，这样子的确是大量节省了研发成本。
陈元庆知道这个法子，但是并没有用。
他觉得吧，还是得要多研究。
走上换壳之路，的确是能够节省研发成本，但是也会让研发能力遭到极大程度的削弱。
都开始换壳了，那研发投入就不用那么大。
是不是说，就用不着这么多人了。
而且，一时换壳一时爽，一直换壳一直爽。
在这种情况下，车企根本就没有心思去研究新的东西，就靠着老一套的东西，换个壳就宣称是新东西。
短时间没有问题，长时间来看，企业是自断手脚。
陈元庆肯定是不会这样子干的！
新技术必须得要不断的追求。
“X2和X3出来之后，我们这宝马X系列，才算是真正的成型了。”
X系列是轿车。
接下来，还得要搞宝马S系列。
S系列是SUV车型。
外加上宝马G系列。
这样子宝马品牌的车型就有了三种，轿车、SUV以及MPV。
至于说其他车型的话就不做了。
做得太多，就会让整个品牌显得太杂了。
一杂，就跟个杂货铺似的，一点逼格都没有。
“X5的车型，你们是有考虑了吗？”
“有，打算是做大型车。”
陈元庆：“嗯，也是应该做大型车了。”
X4肯定不会有的。
X6的话，肯定是得要卖很贵才行，不然就对不起老6了。
X8……
念着不好听，不会有宝马X8。
至于说X9，太远了，等以后再来考虑吧。
而且，X系列也不能够推出太多车型。
毕竟，每一款车型，都是打算长期销售，每年都会有小改进。
反正一年年的改，不断的加配置，修改细节。
有时候，还来上一个全方位的改进。
等陈元庆和陈安宇回到家，已经是下午了。
周楚欣已经从学校回来，穿着清凉，坐在书桌写着什么。
陈安宇和周楚欣打了个招呼，就是往三楼跑了。