有段时间，厂家是纷纷推出搭载3缸机的车型，可市场就是不认，车子不好卖，也只能改。
得要尊重市场。
有些企业，就想要和市场对着干，觉得自己实力强，能够让市场为自己改道。
真以为自己是河里面的磐石？
水冲不动，可水会绕开走。
北辰工业死磕直列4缸发动机，成果上面自然是极其显著的。
像是在1.4L排量上面，技术就相当好。
“最大功率64，最大马力87。”
陈元庆不由的挑了挑眉：“这比起力神D1500都要高了啊！”
“老板，我们现在最新款的力神D1500发动机最大功率已经达到了75，最大马力101。”
陈元庆：“这好。还能继续提升不？”
“我们认为，发动机还有继续往上提升的空间。”
陈元庆：“可以。”
和后世的发动机比起来依旧有差距，但是在现在来讲，依旧超级的牛了。
反正是够用。
不仅仅是够用，是完全超出市场需求。
“在底盘上面，我们采用了承载式底盘。”
陈元庆：“底盘技术我们现在全部攻克了？”
面对陈元庆的发问，大家面面相觑了一下，说道：“在技术上面，我们是全部掌握了。但是相比起国外的汽车厂商来讲，我们在底盘调校技术上面还有着不少的差距。”
说白了，就是经验不足。
这个经验需要不断的通过试验来获得，得花钱。
国内的汽车厂商秉持的态度就是我把车造出来能开就行，质量上是及格的。
就像是大学里的考试，及格不挂科，不影响拿毕业证就行了。
拿到七十分、八十分乃至九十分，毕业证又不多发一个。
对于国内的汽车厂商来讲，六十分的车子销售量就很好了，完全没有必要搞什么七十分乃至八十分的车子。
除非有一天六十分的车子卖不出去了。
逼着厂商必须得要拿出七十分乃至八十分的车子，拿不出来？
就只能是被市场淘汰。
陈元庆：“底盘技术一定得要弄好，花费再多的钱，我们也要掌握世界上最一流的底盘技术。”
电车时代人们称呼汽车的三大件是电机、电池和控制器。
底盘好像一下子就变得不重要了。
这是一种错误的认知。
电车在宣传的东西上实在太多了。
油车就宣传自己的发动机多好，变速箱多好，底盘多好，外加宣传一下自己的内饰之类的。
可电车宣传，车载大屏幕、车载系统，以及各种智能应用……
一顿宣传下来，大家一下子就看得“迷糊”了。
就觉得好有科技感。
关于电车底盘的宣传，大家好像都是给忽视掉了。
都是在宣传自己的底盘技术多么好，甚至为自己的底盘专门取上一个名字。
比如说比迪亚的“云辇”底盘。
所以，此时北辰工业研发底盘技术，并不是在白用功。
技术这东西，即使落后也是有用处的。
现在落后的技术，在曾经也是代表着先进。
也是因为这些技术的不断积累，才是能够孕育出现在的技术。
技术迭代不是从“1”一下子跳到“10”，而是有2，有3，一路到的10。
没有捷径，只能一步步的走，而且每一步都得要走得稳。
“反正就一句话，缺人就招，缺钱就申请。公司是不遗余力的支持在核心技术上面的研发，我们也必须得要掌握核心技术。”
“技术才是我们立足于市场的核心竞争力！”
陈元庆最后叮嘱道：“北辰KuMi虽然因为在市场定位上是走中低端市场，所以在定价上面会不高，但是不能够因为价格不高就应付。”
“反而，我们更要做出物美价廉的车子。这是我们送给国民的礼物！”