当然了，肯定是不能够这样子简单的算。
但短期大量投入的确是能加快速度。
“北辰汽车的Model Y9上市后表现得怎么样？”
Y9这车受到了极大的关注，因为搭载了L2级驾驶辅助系统。
说是L2级，实际上也可以自动驾驶的。
但北辰汽车现在，是一点都不在这个点上面进行宣传，坚决的不讲任何自动驾驶的词语。
就是怕用户真的将自己的命完全的交给智能驾驶系统。
驾驶辅助系统很强大！
但毕竟是还有着相当多不成熟的地方。
没到用户不需要看护，直接躺在驾驶位上睡觉的程度。
在网络上面，有不少人拍视频，说自己开着Y9，然后座椅放倒直接睡觉的。
特别在高速上面！
吸引了大量的关注。
对此，北辰汽车是连发几条微博，坚决的反对用户如此做。
表示现在的系统虽然很强大，但还并没有做到真正能离开人监控下的自动驾驶。
现在无人驾驶技术还并不成熟。
车辆上搭载的驾驶辅助系统虽然看起来能够实现自动驾驶，但需要人做好能够随时接管车辆的准备，要求用户为自己的生命负责人不要做出危险驾驶的行为。
北辰汽车越是这样子说，大家越是想要尝试，这到底是怎么样。
只要是懂北辰汽车的人都是知道，北辰汽车是技术做到了10分但只会说8分。
不像是有的车企，明明就6分的车，吹得天花乱坠，听着还以为是世界第一。
“销售挺好的，现在已经交付了3万辆，现在还有37万辆的排队订单。北辰汽车那边正在增加产能，预计这个月，Y9的产能是能够增加到5万辆。”
“还继续增长产能吗？”
“计划是增加到月产7万辆。”
看着排队的订单是挺多的，但也不能够因为订单多，就将产能一下子拉到月产10万乃至20万。
还得要根据后续的订单情况来看是否继续增加产能。
而且，产能提升也是需要一个过程。
不是北辰汽车一家的事情，而是整个汽车产业链都是要一起联动。
陈元庆：“36万的车子，能够有这样子的表现，挺是不错的。”
陈安成：“今年北辰旗下的全系电动汽车都是更换了新的动力电池，能量密度更高，续航能力是提升了不少。”
“随着电车的续航能力提升，以及充电站在国内的不断普及，更多的用户是选择购买电车。”
当然了，购买电车还有一个很重要的原因，就是有补贴。
这补贴是真金白银可以拿的。
陈元庆捏着下巴：“特拉斯在申城的工厂，怎么样了？”
“听说是已经快要进入到设备安装阶段。”
这一世，特拉斯要更早的来到华国建厂。
对于这种改变，陈元庆已经习惯了，也不会觉得说，变了之后就会怎么的。
“特拉斯的申城工厂投产之后，其生产成本必然会大幅度的下降。”
相比起在大漂亮那边的生产成本来讲，在华国的生产成本自然要低上很多。
申城工厂开出的工资在华国来讲相当不错的，但相比起其本土的工资来讲，可就要低得太多了。
“特拉斯在市场上面，想要保持更强的竞争力，那么降价就是必然的。”
北辰汽车一般是不怎么的降价，而是通过车型的硬件升级来变相降价。
这样子，原先买车的车主，心里面也是平衡。
最为重要的是，不会打乱北辰汽车的价格体系。