对于环法赛场的首个比赛日，就算是平路赛段，黄冲也知道自己这种总成绩车手，同样需要花费百分百的专注和功率上的输出。
原因很简单，首先是要防止意外事故的发生。
环法每年开赛日，基本都可以称之为一场大型的绞肉机。
如果无法避免自己被卷入到摔车事件当中，那可能第一天的比赛，就是最后一天的比赛。
其次是环法赛场每天选择去突围的车手阵容，比起环意、环西时那种普遍由次级别车队组成的情况，也是完全不同的。
能来参加环法的车手，都是各大车队的核心力量。
甚至有不少车手，平时都能代表车队去其他赛事当核心主将。
可在环法当中，往往就只能替车队去参与突围，看看能不能偷得一场胜利。
今天负责联合突围的五人，综合实力就很不错。
分别来自旺蒂车队的约纳斯·鲁奇、阿尔凯亚车队的勒贝尔、迪卡侬车队的阿米雷尔、道达尔能源车队的马泰奥・韦尔歇、以及柯菲迪斯车队的本杰明.托马斯。
除了鲁奇之外，其他四人均来自法国，他们这五人若放在环西和环意当中，绝对可以算是极其豪华的突围阵容。
可惜，在环法平路赛段想要突围夺冠，希望真的非常渺茫。
他们唯一能实现的目标，大概只有成为最后一个被主集团追回的车手，然后去获得赛段的敢斗奖。
在今天这样平坦、纯粹，除了要小心赛段中期会刮起的横风之外，就没有其它因素可以影响比赛的平路赛段，欧倍青、快步，以及崔克车队，肯定是夺取开门红的几大热门车队。
他们也是本届环法冲刺王绿衫，最有力的三大竞争者。
所以哪怕阿米雷尔五人的突围效率，真的很高，几乎全程把均速拉到了47KM/H以上，但负责轮流控场的欧倍青和崔克车队，依旧牢牢把他们的领先优势，控制在了两分半钟以内。
这样的差距想要一跑到底，在黄冲看来，肯定就不可能了。
不过平路赛段，虽然整体的骑行节奏都很稳定，但在全程高速行驶下，摔车风险，终究会变得不可避免。
比如大集团高速推进50多公里，比赛还剩下132.5KM时，在主集团来到一座法国小镇的某环岛过弯处，荷兰邮政车队的西恩·弗林，还有英力士车队顶级计时赛高手菲利波.甘纳，便双双卷入到了摔车事件当中。
其中弗林的状况还算好一些，第一时间就从地上爬起身，并回到车上与主集团进行汇合。
但甘纳的伤势却明显要严重得多，不仅坏了车子需要更换，且很长时间都无法回到车上。
而等到甘纳彻底缓过劲来时，在平路中本就全速推进的主集团，已经把他拉开非常远的距离了。
得亏他是全世界最顶级的平路计时赛高手之一，加上有队车适当性地给他破风领骑，甘纳最终靠着自己超强的持续性破风能力，还是成功接回了主车群。
然而，意外事故还在延续，仅仅又骑了四公里左右，迪卡侬车队的史蒂芬·比塞格，还有崔克车队的蒂博.尼斯，又发生了摔车事故。
这让跟在主集团后边的阿尔达格，顿时就有些不安了。
他没有任何迟疑，赶紧用无线电朝队中的两名平路副将发出指令，让他们赶紧带着队中的双主将黄冲及罗格里奇，速速远离主集团的中央位置。
罗格里奇最近几年环法本就一直在摔车，堪称最倒霉的车手之一，今年好不容易把状态养到最好，阿尔达格当然不希望，对方再发生什么摔车之类的意外。
“黄，你和普里莫兹现在所处的位置，太过靠近集团中部了。
好在刚刚集团中间位置发生的两起意外事故，都没有波及到我们。
为了保险起见，我准备让范博佩尔和莫斯孔，把你和普里莫兹带到集团前方去，你有什么想法吗？”
黄冲对于阿尔达格发出的临时指令，并没有任何意见，直接回道：
“我听从车队安排。”
虽然在集团前面骑行，消耗方面肯定比躲在集团后面要大的多，但保证自身安全完赛，才是他今日最重要的任务。
而且刚刚两起事故过后，他此刻也清楚地看到，原本在自己身侧的温格高和波加查，此刻都在往集团前方靠。
这说明各大总成绩车队在保护自家主将的意识上，其实是非常一致的。
而有了新的战术调整，加上他们很快也来到赛段中期横风肆虐的大平原地区，所有车手都在有意识地保证安全骑行，比赛过程也稳定了很多。
于是，环法首个比赛日，毫不意外地像全世界的车迷们所预料的一样，迎来了全球实力最强的几位平路冲刺车手们之间的世纪大战。
黄冲和波加查、温格高、艾菲内普尔等人在终点前五百米左右，就非常识趣地主动降速，纷纷退到了集团后面。
最终，今年在阵容安排上就对冲刺王绿衫势在必得的欧倍青车队，也是在首个比赛日就拿出了最完美的战术表现。
他们不仅提前就用副将，把自己最大的两大竞争对手崔克车队的米兰和快步车队的梅丽尔，从主集团中分别甩开半分钟以上，而且在比赛还剩下500米时，范德普尔就已经顶到大集团前方，开始当起自家车队的火车头。
而在他疯狂领骑了两百米并让开道路后，另一位冲刺车手格罗夫斯则继续顶上，又帮忙带冲了一百多米，直至为最后一棒的菲力普森，做出近乎完美的铺垫。
最终，上赛季表现相当坎坷的菲力普森，今年一扫去年的阴霾，在队友的全力相助之下，非常顺利地拿下本届环法的S1赛段冠军，并率先穿上总成绩黄衫。
……
第一个比赛日结束后，相较于欧倍青车队在赛后疯狂庆祝，迪卡侬和英力士车队，绝对可以算是天崩开局。
因为他们两队在今天不幸发生摔车的副将比塞格和甘纳，虽然都在事故后继续坚持了一段时间，但最终还是因为车手伤势过重，在第一比赛日，就结束了彼此的环法之旅。
黄冲赛后得知甘纳退赛，说实话还是挺为对方感到可惜的。
如今的甘纳，在加强了爬坡能力之后，已经不再是纯粹的计时赛选手，他在后续的丘陵赛段肯定会相当有竞争力。
这也是为什么，对方在今年的米兰圣雷莫，可以拿到第四名。