如果要问世界上最重要的东西什么？
大概不同的人，在每个不同的阶段，都会有不同的答案。
金钱、权力、最佳伴侣、理想职业……
但对从首都南下，不远千里来到云南芒市的韩指导来说，当下最重要的只有一个：
那就是找到实力强劲、最好是能够挑战国际级车手的公路车好苗子。
在原本各省市体制内的诸多车手中，他并不抱有太大的希望。
因为他身为协会高层领导，国内哪些车手的实力属于一线，他在接过国家队总教练职位的接力棒时，早已经了如指掌。
他承认，国内实力最顶级的这批人，竞技水平其实都很不错，尤其龙江队、天津队、湖南队、河南队等等的当家车手。
但他们距离国际车手水中，终究有差距。
哪怕拼尽全力去比赛，也就只能在国际大赛中，带回几个UCI积分。
可想要登台领奖、为国家夺取奖牌，希望终究太过渺茫。
且不说全球性比赛了，哪怕是亚洲赛区的比赛，依然很难进入前列。
认清现实，这并非是什么悲观主义。
恰恰他作为协会领导，必须得接受现存的差距，才能提高整个国家在公路自行车项目上的水平。
这就是为什么协会，从今年开始，进行了大刀阔斧的赛制改革。
不过在去年全国锦标赛举办时，得知有一位从未冒过头的浙省队车手，突然间横空出世、并豪取双冠，他心里还是升起了一丝格外的期待。
因为他对这名车手的背景信息，完全就是陌生。
锦标赛后，他调取了后者的所有资料，并查阅了对方从小到大的所有个人履历，发现果然不出自己所料，对方在青少年时期，并非是自行车项目科班出身，而是本科都已经毕业后，才从业余转入到的职业。
也得亏是浙省体育局公路车项目一把手张国伟，有足够大的胆识和魄力，直接用特招名额，把一名纯业余车手签入到了省队，并经过不到半年的特训，将这位在韩指导看来完全是被埋没了二十多年、可以说天赋异禀的公路车好苗子的潜力，彻底开发了出来。
对于这样一名，在短短半年内就能从业余车手，直接问鼎全国冠军的天才人物，韩指导即便见多识广，也依旧心存希翼，期待对方真的拥有成长到国际级车手的超高潜力。
而事实证明，他在看完联赛第一站男子组的ITT后，已经可以确认，自己并没有看错人。
这个名叫黄冲的车手，真就是一个拥有超高成长上限的公路车瑰宝。
不过分站赛共设有四个项目，目前才刚刚过半，男子组还有两项比赛需要黄冲完成，他不着急登门拜访。
尤其最后一天的公路车大组赛，这本是公路车运动的核心项目，黄冲又将取得什么样的成绩？
这是韩指导在正面接触对方之前，想提前知道的答案。
……
恒翔车队后勤部。
在本赛季首站比赛前两个项目中，全部包揽了冠军的他们，晚上吃饭时，可谓热闹非常。
李教练本人更是兴奋不已。
要知道，他今年的压力，是非常大的。
先不说他离开了原来的体制内，跑到上海创办车队，成了一个需要靠自主经营的个体户，而且他车队目前的核心阵容，也都是新签约的车手。
比如黄冲、小马哥、彭源堂，还有外籍车手Bogdanovics Maris等等。
一旦出不了成绩，那经济成本和代价都是非常高的。
好在新赛季的开局，非常完美。
甚至完美到，已经大大出乎他自己的意料。
队员居然直接包揽了前两个单人赛项目的冠军？
这简直是天胡开局，他赛前真的完全不敢这么想。
而这两枚金牌的最大功臣，则毫无疑问是主动加入到他车队的黄冲。
因为他太全能了，根本就是顶级GC车手的终极模板，堪称国产波加查或者艾菲内普尔。
当然，比赛还在继续，赛季也才刚刚开始，所有人的心态，都丝毫松懈不得，所以吃完饭后，李教练又严肃起来，继续给黄冲等人布置后面两个比赛日的战术安排：
“明天就是第三个比赛日了，分别要进行男子组和女子组的TTT，路线上同样从允门村发车。
比起ITT时的折返点，TTT里程上要更长一些，掉头位置设立在了25KM处。
所以同一条路线，大家需要绕骑两圈。
这项比赛，虽然ITT冠军就在我们队，但整体实力而言，并非是我们队的优势项目，所以大家尽力而为就好，不用太追求比赛结果。
倒是最后一天的公路车大组赛，我们队的黄冲大有争冠机会。
所以大家必须以他为核心主将。
大组赛的路线你们都很熟悉了，从芒市广场出发，途经芒市大街、金孔雀大街、机场大道、允门村路口到G320与芒瑞大道交叉口掉头。
之后则需要绕骑3圈，再回到允门村路口进行平路冲刺。
小马，你们五人都比较擅长平路和冲刺，绕圈时会有大量短爬坡，你们几个肯定会被其他车队的主将车手拉掉，所以尽可能在比赛前几十公里的平路赛段，多帮黄冲领骑。
而进入到绕圈爬坡后，到时其他车队的主将们，也必定会发起突围，试图把整个大集团撕裂。
这时，黄冲你就必须咬牙跟出去。
之后在绕圈爬坡中，你就跟住他车队的主将，在他们身后蹭风吸尾流。
就像去年你在全国锦标赛中，牢牢跟住龙江队车手一样。
等到最后一圈绕圈爬坡时，你再寻找单飞的机会，从突围集团中杀出去。
大组赛的最后一段距离，依旧是大平路，如果能提前在爬坡中确定优势，肯定不要和其他车手一起拉扯到最后，毕竟冲刺总存在着无限的可能性！”
黄冲听完李教练的安排，和其他五名队员们互相对视一眼，确认没问题，才点了点头。
于是，他也是赶紧去休息，等到第三个比赛日到来时，再一同前往团队计时赛的发车起/终点：允门村。
和个人赛相比，TTT完全看团队协作能力，但恒翔这帮人，都是以平路冲刺为主，所以除了黄冲的ITT能力独一档领先外，其他车手都相对一般。
所以过程上也是没什么波折，恒翔队早早发车，但即便黄冲有挑大梁，最终完赛成绩也只在14支参赛车队中，排到了第七名，堪堪达到中游水平。
“果然不出我预料，我们队的车手，在计时赛的能力上都相对一般，他们还是太依赖黄冲了。”
跟随队伍完赛的后勤保障车上，李教练眼见黄冲一个人给队伍领了差不多三分之一的路程，无奈地摇摇头。
陈珺宜对此倒是早就习惯了，罕见地打趣道：
“比起在省队时，黄冲一个人需要给队伍领一半路程，今天的情况还是要好多了。”