黄冲回过头看了他一眼，脸色认真地点了点头。
身为运动员，他们心里都明白，彼此这就算是彻底冰释前嫌了。
随即，随着裁判员用手势+言语，在黄冲面前开始倒数“五、四、三、二、一，发车”后，他也是骑着自己的TT车，直接从斜坡下冲了下去。
到达平路后，他开始站立摇车，瞬间把功率提到千瓦以上，之后等速度拉到自己最舒适的阈值区，再恢复气动的坐踩姿势。
而在他发车出去的瞬间，发车台边上的预留车道上，由谢坤驾驶、陈珺宜负责报数的后勤保障车，也是立即跟了上去。
并且在他们这辆车的车顶上，还带了一台防止黄冲在半途中发生机械故障，可以临时更换的TT车。
时间飞速流逝，黄冲很快驶过15KM，来到了官方设置的第一计时点。
龙江队两名队员都在他前面发车，其中一位还是第一个发车的，早就完赛了。
总用时51:37.103，均速46.7KM/H，目前毫无疑问是总成绩第一。
而第二位龙江队车手，就在黄冲前面一位发车，彼此就相隔了三分钟。
陈珺宜在黄冲骑完15KM后，开始在无线电中传递数据：
“黄冲，你第一计时点的均速是47KM/H，用时19:14.893，目前在你前面的龙江队选手，和你几乎完全一样，但对方领先你3S，你可以适当提一点速度！”
黄冲没有一上来就用全力去骑行。
将近一个小时的比赛，加上低温环境，上来莽的太凶，这并不理智。
不过听到自己第一阶段居然落后3S，进入到第二阶段的小短坡后，他立刻加了几脚功率。
在ITT比赛中，平路加功率所能拉开的差距，其实是有限的。
可在爬坡中，如果能用无氧功率提上几脚，那差距立刻就会凸显出来。
所以当黄冲驶过30KM的第二计时点时，陈珺宜在无线电中传来的消息，就让他安心多了：
“黄冲，在第二计时点，你的均速依旧在47，但对手在爬坡中速度掉了不少，目前你的总用时已经反超对方，并且领先了8S左右，请继续保持！”
而就在黄冲绕弯景区一圈半，马上就要进入最后10KM时，在他前面发车的龙江队选手，当然也有教练通过无线电，给他传播了黄冲的实时成绩。
结果发现后者骑完30KM，居然领先自己8S，心中那叫一个震惊：
来自浙省队的车手，能在前两个计时点的用时上，领先他？
这在开什么国际玩笑？
要知道，浙省成立公路车一线队才几年时间啊。
甚至他们的一线车手，一开始都要从他们龙江队、山东队这些传统强队去招人，才勉强跟得上全国水平。
没想到，这么快就培养出顶级高手了？
于是，在距离终点仅剩下最后几公里时，龙队车这名车手果断卯足劲，开始全力冲刺，并在最后两百米时，站起来疯狂摇车，最终以51:06.638，均速47KM/H，暂时来到总成绩第一名。
稍稍领先着自己的队友。
这已经是他在低温环境中，所能做到的极限了。
而在他到达终点后，陈珺宜也是立刻给黄冲通报了对手的实时成绩。
黄冲目前距离终点还有不到4KM的距离，于是，几乎现场所有大人物，此刻都把目光集中在了他的身上。
不仅是龙江队车手、香港队车手，上海队车手，正牢牢盯着他。
同时此次来现场观赛的三支洲际队（华兴、恒翔、以及李宁之星）车队经理，也在关注着他。
同时他们心里，还不约而同地产生出了一个疑问：
这名浙省队的年轻车手，是从哪里冒出来的？
为什么之前从来没有听说过？
要知道，正常情况下，国内但凡出一个公路骑行的好苗子，在青少时期基本就崭露头角了。
他们本是一直在关注，不可能遗漏掉这么强的年轻车手。
黄冲前36KM的ITT表现，堪称横空出世，目前的实时成绩，也是领先着第一名10S左右。
如果他能顶住最后一个带爬坡的4KM，并始终保持这个领先优势骑回到游客中心，那他极有可能就是此次全国锦标赛中，第一个冲过终点线的全国ITT冠军。
所以，最后4KM，他还能顶的住吗？
这是三大洲际车队经理，此刻心中迫切想知道的答案。