一名公路车手真正的极限在哪，实际上很难用具体的数值进行准确定义。
因为人不是机器，每天的状态起伏，往往时高时低。
甚至在心理层面的感性因素，也会影响到车手的具体发挥。
当然，也没有顶级车手，会把自己的核心数据，直接公布于世。
比如波加查、温格高等等，他们从不会在骑行软件Strava上，公开自己的骑行功率。
顶多就是放一下骑行线路的总用时、均速、以及踏频等等。
黄冲虽然距离这些顶级车手，还有很大差距，但也不会鲁莽到随便参加一个考核或比赛，就拼尽全力展示自己的功率数据。
学会藏一手，对公路车手来说，其实挺重要的。
因为这能有效防止对手，对自身提前制定具体的战术与策略，并通过团队消耗的方式，将自己提前榨干。
不过即便黄冲刻意有所保留实力，在队内考核中，实力依旧遥遥领先。
这就导致在他身后发车的一线队员们，于计时牌上看到他的数据时，心里都莫名有些惊慌，纷纷在吐槽：
这小子第一个发车，骑那么快干嘛？
搞得我们全是老寒腿似的——
尤其张国伟此刻就坐在计时牌边上，正不怒自威、冷冷地注视着他们。
那感觉就像是，自己要骑不过黄冲，这头老虎马上就会活吞了他们。
仅次于黄冲发车的第二位车手，来自于省运会中，代表宁波队出战的年轻车手。
此人倒还好，虽然完赛均速仅达到42.6KM/H，时间也在28分钟往上，但他和黄冲的发车时间，只间隔了三分钟。
所以黄冲出成绩时，他也进入到了最后一圈，根本看不到前者的实时数据。
这让他在心理压力上少了很多，只要尽力骑就好了。
而排在黄冲后四到五位发车开始的车手，情况就截然不同了。
因为这些车手基本刚骑完一圈，就能看到黄冲的实时成绩。
当他们发现后者的单圈用时，才12分钟出头，可低头一看自己的码表，骑完一圈都已经超过整整14分钟了，心理压力可想而知。
最糟糕的是，一线队员中，已经有人率先完赛，可此人的成绩别说跟第一位发车的黄冲比了，甚至还不如第二发车的宁波队新人，总用时长达到29分钟。
这让张国伟的脸色，顿时愈发阴沉，甚至忍不住开始暗骂：
“一群吃干饭的玩意儿，天天在一线队无压力吃皇粮，四肢都吃退化了！”
于是，抽到靠后发车的一线队员们，一开始还觉得庆幸，以为自己可以边观察别人的成绩，边制定战术策略——
结果没想到，有黄冲这么个当头炮，上来就将考核难度拉满，越是后面发车的人，反而心理压力越大了。
很快，考核人员过半，在前六位完赛的车手中，只有黄冲一人达到47KM/H，而仅次于他的第二名成绩，直接掉到了43KM/H。
差距之大，何其明显。
得亏这第二名成绩，是正式队员骑出来的，要不然老队员被新人一边倒的吊着打，张国伟真得从座位上蹦起来，当场把他们活撕了不可。
身为自行车项目主任，张国伟虽然管着好几个不同项目的自行车运动员，但省队名额就那么多，他心里其实很清楚，公路车项目这帮人，在这两年修生养息中，早就开始混日子了。
可他没想到的是，这帮人的水平，较之前没提升也就算了，甚至有倒退的现象。
这可是20KM平路ITT啊，连2％的坡度都没有。
身为一线车手，最佳成绩居然才43KM/H，如何说得过去？
张卫国一想到这，简直胡子都快气歪了。
得亏自己决策英明，这次把以往从市级队伍来省队参加年度选拔的名额，从前三名直接扩充到了前六名。
这要是再不来个大换血，让这帮人去参加12月底的全国公路车锦标赛，肯定得拿个全国垫底回来。
那他这个在省自行车队，已经干了五六年的老家伙，所有政绩也得跟着毁于一旦。
所幸，长江后浪推前浪，他这次从省运会中挑选的五名新人，表现都不错。
目前已经完赛的宁波队车手、金华队车手，均速都在42KM以上，距离43KM/H也只有毫厘之间。
虽然成绩并不比老队员领先，可他们年轻啊，年纪最小的才20岁，只要好好培养一下，还有很大的上升空间。
考核持续推进，当抽到第十位发车的周梓童出场时，考核才临近尾声。
此刻，还没有发车的车手，就只剩下一名老队员，以及最后发车的王宝。