在公路车运动中，几乎所有车手都具备一种共识，那就是：
队伍中谁的实力最强，谁就是车队的核心主将。
王强三人虽然无奈，但也必须得承认，在与黄冲相识不到的这一个月时间里，后者已经从最开始的不如他们，到现在可以在所有地形中，把他们全部拉爆。
FTP功率的领先，虽然由个人天赋和后天努力共同决定，但对大部分的普通骑手来说，个人天赋无疑还是更重要一些。
黄冲就有着极高的骑行天赋，这点王强三人心知肚明。
毕竟张毅昨晚说前者天赋异禀时，并未避开他们，之后在入睡前，张毅更是直接道明了这次比赛，队伍将围绕黄冲为核心主将的战术策略。
老实说，黄冲对张毅制定的战术计划挺意外。
他很清楚自己的实力，远超王强三人自不用多说，但在平路赛段比起张毅本人，还是有几十瓦的功率差距。
加上这几天，他也没时间去健身房，把系统之前连续发布的各项肌肉任务完成，目前冲刺能力还有所不足。
只要拉扯到最后冲刺阶段，他肯定是冲不赢张毅的。
因此，他甚至已经做好为张毅服务的心理准备，他以为后者才是此次比赛的核心主将。
不过张毅既然主动让他当主将，他也没什么可谦虚的，无非就是双主将战术，反正他未来也是朝着GC主将的方向去发展——
早一点适应，也没什么不好的。
所以比赛开始后，王强三人直接顶在队伍的最前面，带着他和张毅开始疯狂轮换领骑，牢牢跟住了大集团。
比起日常的训练模式，显而易见，比赛时的功率完全不同。
加上国内的业余车手，都没什么合理的战术策略，几乎一上来就是四区阈值骑行，均速直接飙到了40+。
有的车手甚至上来就开始全力突围，所以大集团一开始的节奏，拉的相当快。
“前面10KM，你们三个尽量跟住大集团就行，多蹭风，别领骑，节省能量。
这么高的均速，他们顶不住多久的，突围集团先不用管。
等到后面大集团开始降速，你们再单独拉出去。
记住，一定要保持阵型给黄冲领骑，顶不住就轮换，别硬撑。
你们三人只要能撑住前半程，就算完成此次比赛的所有任务。”
在40KM/H的集团均速下，张毅个人还是很轻松的，所以在大集团中节省能量期间，还有余力并排骑到王强三人身边，给他们实时制定更详细的战术变化。
结果和他预料的差不多，业余车队的车手，多是莽夫，上来就太兴奋了，导致连续10KM的阈值骑行后，一开始想突围夺冠的人，很快就被集团中追上，并无情吞没。
黄冲紧跟在集团后面，注意力非常集中。
跟随几十人的大集团，虽然能节省能量，但同时也很危险。
在环法比赛中，世巡赛车队的集团，尚且能发生尸横遍野般的大规模摔车，何况这种业余级别的骑行比赛。
一旦集团中有人轮对轮，相互碰一下，基本就是事故爆发的起点。
所幸，有张毅这个经验老道的前职业车手带队，他们队伍始终处在集团的最右侧，这算是大大减轻了即便发生事故，也能避免被波及的风险。
可以说，只要在右侧弯的骑行中，不被其它车队车手剐蹭，基本算安全系数相当高了。
很快，随着时间和里程的延续，比赛开始进入白热化，仅仅20KM过后，比赛才进行到五分之一左右，大集团人数就开始迅速减员和断龙。