山地车控车技巧的训练，没有任何捷径可走。
除了苦练之外，黄冲也别无他路。
一个下午加夜晚的勤苦训练，仅仅只让他学会了最基础的控车动作：抬前轮。
期间他的屁股，不知道多少次摔坐在地上；两条小腿更是不知道被小轮车的脚踏，打到过多少次。
就这，还是有李子凡亲自示范与讲解，包括在杜威的车店里，真有现存的街攀小轮车，给他提供了最好的训练条件，才造就出的成果。
唯一的好消息是，当系统检测出，他真完成了【抬前轮】的动作标准后，他发现自己无论意识上，还是身体本能，似乎都对这个动作已经彻底了然于心。
无疑，这又是系统在无形中，给了他增加了记忆胶囊般的Buff。
正常情况下，普通山地车爱好者学习控车动作时，即便今日已学会，之后依然要花大量的时间去反复训练和巩固。
只有这样，才能让自己产生肌肉记忆，将整个动作吃透。
甚至一段时间不练，本已掌握的技巧动作，又会变得生疏起来。
但黄冲却免去了这个过程。
他只要今天学会了，就等于是永远学会了。
不过当他试着在公路车上，想完成抬前轮，以获得那额外的5点专项控车能力优化值时，很快发现在不同的车型上，想做出同样的动作，却又变得极其困难。
原因就在于，街攀车体量太小，不仅非常容易操控，且没有坐垫高度去限制他的重心转移。
而公路车则不同，本身就需要车手把整个重心趴下去。
加上公路车的坐垫高度，都设定在车手能驾驭的最高处。
所以黄冲在公路车上又尝试了个把小时、甚至把坐垫都给先拆卸后，才成功把【抬前轮】的动作，从街攀车转移到了公路车上。
【恭喜您！您成功在公路车上完成[抬前轮]动作，获得额外奖励：5点专项控车技巧优化值，您当前的控车技巧提升为：45】
【请继续学习更多的控车技巧，优化自身短板吧】
……
“他娘的，真没想到，脑子里觉得十分简单的抬前轮，要学会竟这么难。
之前在网上，看别人学习山地车技巧，一个动作花费个把月、甚至几个月的时间学习，我还觉得那些人的悟性实在太低。
现在看来，我也好不到哪去。
哎，这给我整的，差点腿都练废了！”
黄冲结束练习后，回车店喝了些水，顺便卷上裤腿，查看了一下两条小腿状况，发现都在训练中，被街攀车的脚踏擦破了皮，不仅有大块乌青，还有些许血迹。
好在这不是什么很严重的伤势，他想了想，也不使用刚刚获得的药膏进行治疗，仅是取出一支训练恢复能量胶，吃下了肚子。
早上骑行半天，他是没有吃药品恢复的。
但加上下午及晚上的控车训练，他感觉到自己的身体，已经疲劳到了极点，这才使用能量胶进行恢复。
之后他关好水、电、门、窗等等，确认没问题了，才最后一个离开车店，往自家返回。
日夜颠倒的杜威，果然一到晚上就起床了。
但经过两个晚上连续熬夜，他整个人疲惫尽显，就跟来了场大姨夫一样。
“老杜，你不会今晚还想通宵吧？
那个艾尔登法环就这么难，发布都几个月了，你还没通关？
我说你这牛脾气，也是够倔的，明知自己游戏天赋不乍滴，就不能去网上找找别人的通关攻略？”
此刻正在看环法S14赛段直播的杜威，听到黄冲这番言论，立刻摆摆手，满是虚弱地道：
“不了不了，今晚不通宵，我已经顺利通关了！
不过老黄，你的思维大有问题，玩游戏怎么能找攻略呢？
你那叫投机取巧，等于提前买答案，再去考试，怎么能算个人能力和毅力的体现？”