随即，还有一名身穿淡蓝色骑行服的车手，跟着一起联合突围，一下就拉开了主车群15秒左右。
这两人分别是爱尔兰队的本.西利，以及哈萨克斯坦的阿列克谢.卢申科。
黄冲看着这两人选择突围，当然没什么反应。
虽说在前面的五人集团中，还有自己的队友，也就是同样来自爱尔兰的瑞恩.穆伦，可以和本.西利互相配合，但他们想在90KM位置就一路突围夺冠，难度还是太大了点。
而随着这波进攻结束，比赛来到距离终点仅剩下77KM，一段名叫比耶夫尔（Cote de Bievres）的爬坡，又出现在众人面前。
这段爬坡的难度不小，全长1.4KM，平均坡度5.5％，最大坡度7.9％。
东道主法国队在马杜瓦斯突围失败后，又换成另一名车手凯文.沃克兰，再次于爬坡中发起了进攻。
这位来自阿尔凯亚车队的车手，突围能力那可就不是闹着玩的了。
因为这家伙在今年的环法S2赛段，就曾靠着自己的勇猛突围，拿到了赛段冠军。
所以比利时队的爬坡副将贝诺特，果断带着自己的双主将之一：艾菲内普尔，在爬坡中开始追击沃克兰。
黄冲虽然知道艾菲内普尔前世是巴黎奥运会的双冠获得者，但比赛过程，他肯定是记不清了。
所以见到对方进攻，他只能加速去贴住对方。
不过等他来到主车群前方，跟着对方骑完这段爬坡后，回头看了眼车群，发现集团中已然不见吕先景的身影。
与此同时，几乎所有亚洲车手，像日本队的新城幸也，香港代表队的刘允佑，蒙古队的羌巴等等，也都在这段爬坡进攻中，被拉掉了。
这就是世巡赛车手的恐怖实力，骑行了200KM后，随便发起的爬坡进攻，就已是亚洲车手们的极限所在。
不过黄冲对这个结果，算是早有预料吧，就算见到吕哥掉队，也没什么情绪上的变化。
反正他没有了自己的副将，也能去蹭其他国家的副将！
而随着这波进攻结束，前面已经突围十多公里的本.西利，带着身后的卢申科，终于也是和自己的队友瑞恩.穆伦，成功接应上。
只不过他们现在距离主车群的时差只有短短13秒，黄冲等人完全是能看到他们的战术配合的。
比赛持续推进。
过了比耶夫尔爬坡后，将会是一段平路+缓下坡。
当主车群开始短暂休息时，在上一段爬坡中掉队的新城幸也和羌巴，却趁此机会，接回了主车群。
不过比赛已经进入到白热化阶段，黄冲从现在开始，也要牢牢盯住艾菲内普尔的所有动向，自然无暇关注其他亚洲国家车手们的状态。
因为在下一个加尔德爬坡中，斯洛文尼亚的诺瓦克，以及瑞士队的斯特凡.金，又在这段长1.5KM，平均坡度4.4％，最大坡度10.7％，最后600M坡度可以到10％的短陡坡中，发起了进攻。
他们在这段爬坡中进攻的目的，显然不是为了突围走掉，而是为了将前方一直在相互配合的本.西利追回来。
但结果是，当主车群来到坡度最难的位置时，爱尔兰的瑞恩.穆伦，的确被追回来了，但本.西利和卢申科反而在这段爬坡中，走得更远了。
他们对主车群的领先优势，正变得越来越大。
距离终点剩下67KM，刚刚爬完陡坡的艾菲内普尔，趁着其他车手都没缓过劲来，果断发起了摇车进攻。
全程死盯着他的黄冲，自然是摇车贴上，根本不让其走掉。
在黄冲看来，如果让这家伙单独走掉，甚至与本.西利集团汇合，那他们三人互相轮转的情况下，到时再想追，真的会非常艰难。
艾菲内普尔见黄冲死咬自己，脸色无疑很难看。
他在环法的白衫和总成绩领奖台，就是被后者抢走的。
虽说那是因为自己的实力不济，但两人的梁子，肯定是结下了的。
可没想到，换到奥运赛场后，黄冲又成了他最大的竞争对手。
见自己走不掉，艾菲内普尔也不空耗力气，果断减速，又退回到了主车群。
于是，斯特凡.金和意大利的贝蒂奥尔见缝插针，在过完加尔德爬坡后的下坡中，相互配合发起了进攻。
他们在这里发起突围，自然是有道理的。
因为接下来有将近20KM，都是相对平坦的道路。
斯特凡.金是顶级的计时赛高手，平路最适合他进攻。
不过在这段平路的不断拉扯下，主车群很快有更多车手，都参与到了这波进攻当中。
贝蒂奥尔始终没能走掉，但斯特凡.金配合着其他六名车手，却形成了第二集团，成功与主集团拉开了距离。
这六人分别是：
法国队的马杜瓦斯
德国队的尼尔斯.波利特
加拿大队的迈克尔.伍兹（Woods Michael）
英国队的弗雷德·赖特（Wright Fred）
蒙古队的羌巴。
还有奥地利的马可.哈勒。
其中马可.哈勒同样是黄冲在红牛博拉车队里的队友。
“比赛进行到现在，随着第二集团形成，车手们还有10KM左右，就要正式回到巴黎市区。
照目前的情况看，我国车手当中，虽然吕先景已经彻底掉出主车群，肯定是争夺奖牌无望了，但黄冲的状态，还是相当不错的。”
“没错，刚刚比利时的艾菲内普尔，试探性发起进攻，黄冲很轻松就贴住了，这说明在前面两百多公里的骑行中，他的消耗并不大。
不过回到巴黎市区后，就是最后阶段三圈蒙马特高地石头路的绕骑。
这里肯定会是各大夺冠热门车手发起总攻的位置。
黄冲到底能不能扛住古典赛第一人：范德普尔的攻势，这将直接关系到整场比赛的最终走势——”
然而，被央视专门请来解说的萧主任话音未落，在主车群距离终点还剩下53KM时，斯洛文尼亚队的马泰.莫霍里奇，却发生了机械故障。
紧接着，又过了短短1KM，丹麦队双主将佩德森和谢尔莫塞，更是双双发生机械故障。
为了换车，他们只能落到主车群的最后方。
面对事故频发的临场状况，黄冲却顾不上忧虑。
因为他此刻需要牢牢跟住主集团节奏，并咬住身前的艾菲内普尔。
要知道，比利时早就接过了主车群的控场权，开始主动追击前面分别领先他们1分15秒左右和30秒的两个突围集团。
这说明什么？
说明比利时在接下来的路段中，明显是有战术安排的，他必须要谨慎对待和严格防守。
随后，当他们来到距离终点仅剩下50KM、并从一处建筑非常密集的街道中拐出来后，整个空间，瞬间豁然开朗。
他们正式回到了巴黎市中心，也进入到了最后阶段的蒙马特绕骑路段。
公路外边便是著名的塞纳河。
不过黄冲早在之前的日常骑行训练中，就见过这条河很多次。
现实中的它，并没有国内流传的那么浪漫，反而河水黄黄的，相当浑浊。
一看就知道，法国人对这条河治理的不怎么样。
过了塞纳河上的大桥，距离终点还剩下46KM时，第一遍的蒙马特高地爬坡（Cote de la Butte Montmatre），终于到来。
这段石头路爬坡长1.1KM，平均坡度5.9％，最大坡度8％
但前面300米的平均坡度非常低，只有4.8％，而且全是柏油公路。
只有后面800米，围绕着圣心大教堂的路段，全是石板路。
每三百米的平均坡度分别是6.3％，8％，以及最后两百米的4.4％。
很显然，这段爬坡的难度，全集中在中间位置的600米。
一头一尾是相对简单的。
不过进入到蒙马特高地路段后，守在市区观赛的车迷，实在太多了，道路两侧几乎站满了人。
甚至有的年轻女士，因为挤不到人群前面，都骑在自己男友的肩膀上看比赛——
这就导致这里的赛段公路，瞬间被收窄，将将只能够保证一辆后勤保障车通过的宽度。
黄冲知道路况，所以全程都跟在主车群相对靠前的位置。
这既是为了自己的骑行安全，也为了能更好地防守艾菲内普尔的进攻。
毕竟在这种狭窄路段，如果像丹麦队的佩德森、谢尔莫塞那样，因机械故障掉到集团尾部，将会被主车群拉出巨长的距离。
甚至前方的车手，一旦发起进攻，处在后面的他们，是完全没办法回应的。
黄冲跟随主车群骑过蒙马特高地前300米的柏油路、右转正式进入到石头路后，第一反应不是进攻，而是在路边补给点位置，找自己国家的工作人员，去拿到补给品。
比赛还剩下40多公里，他肯定是需要吃能量胶和饮用水的。
现在不吃，等最后一遍再来这里时，肯定就没时间吃吃喝喝了。
不过正当他拿到补给品，开始补充能量时，荷兰队的范德普尔，却在石头路中，直接发起了暴力摇车。
这一下就把路边所有看比赛的车迷们的情绪，瞬间引爆！！
同时国内正在直播的萧主任，语气上也是瞬间紧张了起来：
“范德普尔在第一圈的蒙马特高地爬坡中，就发起进攻了！！！
看看他的爆发力，的确太过强悍，几乎立刻就拉开了主车群数十米！！
只有比利时队的范阿尔特，牢牢贴住了他！！
在这段进攻中，我们没有看到黄冲和艾菲内普尔的身影，显然他们都被远远地甩开了！！
这就是古典赛中能力数一数二的双范，他们也不愧是本届奥运会大组赛的夺冠热门！！”
“黄冲和艾菲内普尔虽然在大环赛的成绩都很好，但这种短陡坡的冲刺，尤其还是石头路，想和双范比爆发力，的确是太难抗衡了。
只希望他们在过了这段爬坡以后，能早点追上双范二人！”
而在萧主任与央视主持人都感到有些无奈的同时，国内此刻正在看比赛的车迷们，心里无疑也都是一凉。
因为双范的这波进攻，实在太猛了。
黄冲和艾菲内普尔甚至都没出现在直播镜头当中，就已经彻底被他们给甩开。
【我草！！这范德普尔——也太变态了！！】
【我的妈啊，范德彪最开始这几脚，功体比至少得20+了吧？这让其他车手怎么玩啊？】