比赛结束后，随着黄冲回到车队大巴，红牛博拉车队的全体工作人员，自然都为他送上了热烈的掌声。
其中站在人群首位迎接他的人，赫然便是车队CEO：拉尔夫.登克。
一名刚加入到世巡赛第一年的新人，能早早地为车队夺得总成绩黄衫，并且穿上后就再没脱下来过，说实话，登克此刻真就跟做梦一样。
要知道，红牛博拉车队今年原本是靠引进普里莫兹.罗格里奇来冲击环法的。
可比赛进行到现在，说句不好听的话，他却逐渐意识到，车队核心主将罗格里奇，不仅争冠无望，怕是最终总成绩前三都会很难。
因为从第一周的比赛就能看出，罗格里奇连今年第一次参加环法的艾菲内普尔都比不过，更遑论去挑战波加查和温格高了。
属于这位老将车手的时代，终究是彻底过去了。
反倒是黄冲，目前看下来，绝对有机会冲击最终领奖台。
理由在于，黄冲在本届环法中，即便以副将身份出战，可自从获得黄衫后，表现就愈发惊人了。
尤其是第一周的S4赛段，最后5KM的加利比耶山爬坡。
这本是所有总成绩车手秀大腿的时刻，他在波加查于最后800米左右发起进攻时，紧紧贴住了温格高，但却把自己的主将罗格里奇给正面拉爆了。
只要是看了比赛的人，都可以从这段HC级爬坡中得知，波加查在长陡坡中的实力，依旧不可阻挡。
温格高和黄冲虽然要差一些，但差距并不大。
可罗格里奇和艾菲内普尔，就明显要弱于他们三人了。
因此，红牛博拉车队的绝对核心，是否要在后面两周比赛，做出实质性的改变？
这是环法第一周赛事结束后，登克和阿尔达格必须要思考的问题。
要知道，第二周的比赛，难度可比第一周大得多。
一共包含六个赛段，三个是平路，三个是山地。
平路赛段当然可以忽略不计，可三个山地赛段，都是总成绩车手的必争之地。
尤其14、15赛段都是真正的山顶终点爬坡。
罗格里奇截止到S9赛段为止，在总成绩方面，已经落后排在总成绩第一的黄冲1分48秒。
他能在第二周的高山赛段中，把差距拉回来吗？
此刻正在和黄冲激情相拥的登克，包括随队车回到车队大巴这边的阿尔达格，其实心里都没底。
但无论怎样，罗格里奇毕竟是他们用500万欧元年薪，从维斯马买回来的顶级巨星！
如果花重金把人挖过来，环法只比一周就成了副将，那他们心里肯定是无法接受的。
然而，且不等登克和阿尔达格在休息日中，思考出第二周的战术安排，一个噩耗先从队医查理的口中，传了出来。
那就是在S9白路赛段，摔了一跤的核心副将：亚历山大.弗拉索夫，被查出了脚踝骨折，同时还有轻微脑震荡，必须得提前退赛了。
这消息一出，包括黄冲心里都是一沉。
在第一周的最后一个比赛日，折损如此重要的核心副将，无疑是非常糟糕的事情。
本届环法高山赛段可是有七个啊，目前才比了一个（S4）——
剩下六个都没开始，爬坡副将先退赛一人，这也太倒霉了！
不过他们也不能在这种事情上抱怨什么。
伤病本是职业公路车运动的一部分。
最难得的是，弗拉索夫摔成这样，在S9赛段结束后，他不仅坚持完赛，最后还拿到总成绩第25名，这真是非常了不起的成绩了。
“黄，很不幸的消息，弗拉索夫的伤势太重了。
脚踝骨折+轻微脑震荡，查理已确认他触发健康条款。
我们必须让他立刻退赛进行住院治疗。”
7月8日，环法赛事第一周后的休息日。
黄冲结束简单队内训练时，阿尔达格找到了他，语气有些无奈地说道：
“对于核心副将不得不退赛一事，我们都深感遗憾。
所幸我们的阵容，依旧保有竞争力。
你和普里莫兹目前都还在总成绩榜前五名，这是再好不过的消息。
在后面的比赛中，我希望你们之间能在战术上多多配合。
因为从第二周开始，密集的高山赛段就要接踵而至了。
我断定在S11、S14、S15三个赛段过后，总成绩会发生不小的变化。
我们的对手很强大啊！
可我们也有优势，那就是目前只有我们车队，拥有两位总成绩车手。
你和普里莫兹必须得充分利用好这点优势。
你记住，黄，在后续比赛中，如果你在爬坡中的临场状态，比对方更好，那你就想着，自己是车队的唯一主将。
我会让普里莫兹，包括其他所有副将，都围绕你来执行战术！”
说到这，不等黄冲回答，阿尔达格又最后补充道：
“当然了，我们的任务除了要争夺总冠军，你身上这件黄衫，每多穿一天也无比重要。
你目前只领先塔代伊5秒，这点优势几乎可以忽略不计。
所以我希望在第二周的比赛中，你能继续守住这个优势！”
黄冲听完体育总监这番话，心里还是挺震撼的。
老实说，红牛博拉车队在所有世巡赛车队中，绝对算激进派车队了。
只要队里的车手有实力，那是真给表现机会和舞台啊。
这大概就是刚改革的新豪门车队的好处吧。
车队急需追逐好的成绩，所有人都必须朝着这个目标前进。
他们不像一些老牌豪门车队，光论资排辈和明星主将的合同条款，就能把所有刚加入到车队的新人，给限制地死死的。
哪怕实力再强大，也得按照欧洲体育这边的潜规则，先在冷板凳上坐一两个赛季。
“我明白了，我会在爬坡中尽可能跟住塔代伊和乔纳斯的！”
黄冲点点头，只是言简意赅地回了句。
其实经过前一周比赛，他大致上也测出了目前总成绩排前五的车手们的水平。
人们口中常说的公路车四大天王中，波加查和温格高无疑是爬坡中，有明显优势的两人。
至于艾菲内普尔和罗格里奇，就要差一个等级了。
而自己，严格意义上来说是刚好夹在这四人中间，处于第三左右的位置。