因为从我进攻出去后，身后的两名对手，就一直与我保持在十秒以内的差距。
红牛博拉车队的黄冲，在下坡中的能力异常出色，就像他在终点前的无氧爆发能力一样。
有他带着乔纳斯一同下山，我就算拼尽全力，也没办法拉开彼此的差距。
最后一段又是平路，他们在相互轮转的情况下，还可以互相破风和休息。
我只有10秒不到的领先，这点优势并不足以让我自己单飞到最后！”
“确实，那请问，你对另外两名车手似乎达成了某种合作方式，共同来追击你，你对这个结果感到惊讶吗？”
“说实话，我并不感到惊讶。
如果换成是我，前面有总成绩车手在单人突围，我也会和其他总成绩车手一同追击。
我们都是为了获得最终的胜利，不是吗？”
而波加查的采访结束后，记者又来到在S4赛段拿到第三名的温格高面前，问道：
“乔纳斯，恭喜你拿到赛段第三名。
我想对你来说，今天没有被塔代伊成功走掉，现在在总成绩方面，也只落后对方两秒钟，应该值得长舒一口气吧？
你能否跟我们说说，你和红牛博拉车队的黄冲在加利比耶山口时，都说了些什么？
当时你们是在沟通共同追击塔代伊的临场方案吗？
我们在直播镜头中，都看到你和黄冲，似乎有过短暂的交流！”
温格高闻言后，脸上挂着淡淡的笑意，耿直回道：
“是的，今天能获得这个成绩，确实值得长舒一口气。
原本我以为，塔代伊在加利比耶山口拉开秒差后，后续会把我彻底甩开，到时肯定会出现更大的秒差。
幸运的是，红牛博拉车队的黄冲，在最后一段陡坡中跟住了我。
当时我们过顶后，他主动向我提议一同追击塔代伊，我认为这个计划是可行的，就答应了下来。
现在回过头看，我们临时制定的计划，的确也奏效了！”
“没错，我们都在比赛中看到了答案。
虽然你们来自不同的车队，但整个追击过程，却配合的相当完美。
真是一场杰出的追击战，感谢你为我们献上如此精彩的比赛，并且保留着总成绩的悬念！
同时我也很好奇的是，对于黄冲这位今年刚刚加入到世巡赛就获得如此成绩，且到目前为止在总成绩榜上，甚至还领先你和塔代伊的车手。
尤其他的下坡能力和短途冲刺爆发，又让人感到如此的不可思议，你是否会担心，他一直保持住这个强势状态到最后呢？
还有，你是否觉得，他会成为和塔代伊一样强大的存在，并阻挡你们车队实现三连冠吗？”
温格高听到这两个问题，沉吟了一下，才道：
“我认为是有这种可能的。
黄冲的个人能力，的确让人感到难以置信。
作为刚加入到世巡赛的新人，他几乎颠覆了所有新人车手来到最高级别赛事后，需要在赛场打磨的过程。
不过环法比赛很漫长，现在谈论结果并没有太多的意义。
我们走一步，看一步吧！”
“好的，感谢你接受我的采访，乔纳斯。
期待你在后续的比赛中，能为全世界的车迷朋友们，奉献出更多精彩绝伦的比赛画面！”
……
S4赛段结束，接下来连续两个比赛日，都是平路冲刺赛段。
所幸，黄冲在第一周的唯一一个高山赛段，保住了身上的黄衫。
这也就意味着，他极有可能将这件荣誉衫，穿满第一周的所有比赛。
当然，今年环法在S9赛段，首次引进了砾石地形（又叫白路），这本是波加查的舒适区。
毕竟对方每年在意大利的春季白路赛，那恐怖的统治力，简直让人望而生畏。
今年甚至还单飞整整80KM夺冠。
以至于在赛后让满脸尘土的皮徳科克，只能疯狂爆粗。
黄冲对自己在第一周的最后一个白路赛段，能否保住身上这件黄衫，其实并没有太大底气。
他只领先了波加查8秒而已。
虽然他早在车队的安排下，于日常训练中骑过白路地形，但比赛和训练是完全不同的，只能是尽力而为了。
S5赛段。
从法国圣贞莫里安（Saint-Jean-de-Maurienne）出发，一路骑向终点圣维尔巴斯（Saint-Vulbas）。
全长177.4KM，总爬升1126米。
虽然是平路赛段，但途中依然有两个四级爬坡点。
但这两段爬坡难度太低，平均坡度分别只有4.7％和4.9％。
而且第二个爬坡点位置在赛段143KM处，之后一路到终点，将近30多公里都是大平路+高速下坡。
所以这是完全属于平路冲刺车手们的赛段。
黄冲依然和之前一样，在距离终点还剩下3KM左右，就被车队里的副将们，带离了主车群。
任由各支车队的顶级冲刺手们，去争夺赛段冠军。
最终结果也和前世完全一样。
阿斯塔纳车队平路主将：马克.卡文迪什，将自己所有的能量，都投入到了职业生涯的最后一舞中，顺利拿下个人第35个环法赛段冠军，成为前无古人的纪录保持者。
黄冲跟随大集团过线后，身穿黄衫的他，自然也是主动骑过去，和这名传奇车手进行了拥抱，并为对方送上了祝贺。
S6赛段。
这是一个比昨天更加平坦的赛段。
黄冲将跟随主车群，从法国的马孔（Mâcon），一路骑向东部城市：第戎（Dijon），全长163.5KM。
这赛段只有一个四级爬坡点，并且还设立在了赛段10KM处。
长1.7KM，平均坡度5.8％。
等过了这个四级爬坡点，后面整整150KM，就全是一马平川的柏油路。
毫无疑问，除了要面对平原上的横风外，这就是本届环法所有赛段中，最简单轻松的一个了。
最终由捷科车队的平路冲刺手：迪兰-赫鲁内维亨，战胜了绿衫拥有者吉尔迈，夺得本个赛段的冠军。
黄冲和波加查、温格高等GC车手，在平路赛段是不可能有所作为的，所以他们和总成绩前二十名的车手，都没有任何成绩变化。
只有总比赛时间不断在叠加。
不过当S7赛段到来，所有总成绩车手之间的秒差，一定会出现巨大变化。
因为这是环法的第一个ITT赛段。
黄冲在环多菲内结束后，刻意专门练了自己的个人计时赛，所以对这赛段，还是抱有很大期待的。
自己到底能获得第几名呢？
作为身穿黄衫，将最后一位发车的车手，其实不止他自己好奇，包括所有正在观看环法比赛的全世界的车迷们，也都在期待他的表现。
毕竟环法比赛，车手们想要拿到最终总成绩的高排名，计时赛能力是绝对不能拉跨的。
一旦有人在ITT比赛中崩盘，那将会万劫不复！
……