比赛开始后，照例有突围车手组队发起突围，一共五人。
他们分别来自迪卡侬车队的布鲁诺・阿米雷尔，Q36.5车队的菲利波孔卡（Conca Filippo），欧倍青车队的克山德罗-穆里塞（Meurisse Xandro），乐透车队的乔纳斯.格雷高（Gregaard Jonas），以及马蒂斯·勒贝尔（ Le Berre Mathis）。
相比起小比赛的突围车手，这帮人的骑行能力，明显要强太多了。
尤其是迪卡侬车队的阿米雷尔，这哥们甚至有一路单飞到底的实力。
所以比赛过半，当大集团经过前两个爬坡点、到达90KM处，一路准备长下坡时，阿尔达格立刻用无线电通知队里的登茨，让其主动到车群大集团前方，负责控场。
同时还要在下坡中，追近已经把领先优势，拉开到将近四分半的五名突围车手。
他们作为总成绩夺冠热门车队，肯定不能在这样的爬坡山顶赛段，让突围车手单独走掉，从而让罗格里奇错失赢得赛段冠军的机会。
而随着登茨控场，集团的下坡速度远超突围车手，一路下到坡底115KM处，整个主车群与突围集团的差距，就只剩下3分钟左右了。
他们在漫长的下坡中，足足拉近了1分半钟。
此刻的主车群，除了领骑的登茨外，就只有一名迪卡侬车手。
这家伙可不是上来参与集团轮换的，而是专门被车队安排到集团前方，负责给同队正在突围的阿米雷尔，传递主车群的实时数据。
职业车队，战术配合非常精细，突围车手与集团车手互相配合打战术，是常有的事。
不过接下来从115KM处，一直到终点142KM，这中间27KM的路程，将全是高山爬坡。
区区三分钟的领先时间，主集团想要追回来，难度并不大。
而随着登茨的领骑结束，FDJ车队的法国本土车手，开始接过主集团的领骑位置，对着第二个二级爬坡点：Cote de saint Georges en Couzan发起提速。
这种漫长的高山长缓坡，虽然没有很陡峭的坡度，但在刻意提速追击突围车手的情况下，在主集团中一路跟到现在的大块头冲刺手，便开始纷纷掉队。
比如崔克车队的黄衫佩德森，顺延穿上了冲刺王绿衫的迪卡侬本内特，以及UAE车队的平路带冲手波利特，包括曾经的环法四冠王，如今已经年迈加入到以色列博泰车队的弗鲁姆，都在这段提速下，开始掉队。
紧跟在主集团前方的黄冲，对于5.7％左右的长坡度，且均速在26KM/H左右，自然不会有什么难度。
这爬坡对普通人来说，估计能把人累死，但世巡赛的顶级爬坡手，这坡度几乎都能轻松跟上。
所以当主集团骑完整段Cote de saint Georges en Couzan爬坡时，原本上山前，还领先整整3分钟的五人突围集团，已经只剩下58秒的领先优势。
然而，比赛还没结束，此刻距离终点还有18KM。
其中接下来的5KM，是相对平坦的道路，主集团继续追进突围集团20秒的差距。
而随着最后一个三级爬坡点到来，博拉车队的弗拉索夫直接顶上，开始做最后13KM的爬坡追击。
很快，在最后一个三级爬坡点过去后，正式进入到最终需要决战的拉洛格山口爬坡时，五名突围车手已经被成功追回四人。
目前还在前方突围的车手，仅剩下迪卡侬车队的阿米雷尔。
负责给罗格里奇领骑的黄冲，对这个结果毫不意外。
阿米雷尔的实力，本就领先其它四名突围车手。
但他感到意外的是，在最后10KM的拉洛格山口爬坡时，原本清晰了一整个赛段的骑行环境，随着他们越靠近山顶，浓雾又开始出现了。
与此同时，无论弗拉索夫如何提速，甚至阿尔达格还在距离终点5KM时，派出了辛德利上去轮换，阿米雷尔却始终靠着强大的个人能力，一直保持着30秒的领先优势。
这就让黄冲心里有些着急了。
奶奶的，这家伙今天吃了西北神器肉苁蓉了？
战斗力居然这么猛——
自己队里的两名顶级副将，轮流狂带十几公里，结果硬是没拉近这半分钟的差距。
而且比赛距离终点越来越近了。
大雾也越来越浓。
虽然他们之前在爬坡中，始终能看到前方不远处的阿米雷尔。
但再这么下去，当他们距离终点仅剩下最后一公里时，浓雾的程度，可要到十米开外，就啥也看不见的程度了。
黄冲赶紧用无线电，对阿尔达格询问道：
“总监，弗拉索夫和辛德利现在的速度，真没问题吗？
比赛马上就要到达最后1KM的拱门位置，阿米雷尔目前还领先我们25秒，要不要我去追近对方？
现在的海拔，山上雾气太重了。
我怕万一在雾气中失去阿米雷尔的身影，容易影响判断！”
其实黄冲在来到最后1KM拱门时，他都可以单飞进攻了。
能不能走掉不好说，但4％都不到的爬坡，他绝对能一路用500W的功率，一路跑到最后。
但身为副将，郁闷与憋屈的点就在于，在罗格里奇状态没出问题的情况下，他并不是追逐总成绩的车队核心，而是要在最后阶段，全力为主将带冲。
阿尔达格听到黄冲的提议，却是直接问道：
“黄，你从最后1KM的位置开始提速，能顺利带走普里莫兹吗？”
黄冲闻之不由得一愣。
他当然能带走罗哥，问题是刚刚复出不久的老大哥，能不能跟上自己？
他直言道：
“我没问题！”
“好，那你做好准备，我会通知普里莫兹，在你进入到最后1KM的拱门位置时，立刻跟上你的节奏！”
黄冲听到总监如此回答，立刻弯腰假装拿骑行水壶，实则顺带紧了紧自己的锁鞋。
随后转头，看了眼紧紧跟在自己身后的罗格里奇。
对方深深地看了他一眼，然后微微点了点头。
两人并没有用语言和多余的动作进行交流。
毕竟身边都是老外，他们用英语直接沟通，那就太蠢了。
最终，黄冲在进入到最后1KM的拱门时，直接就从主车群中窜了出去。
紧接着，全程跟在他身后的罗格里奇，迅速贴上，这顿时引得主集团一阵大乱。
各支车队的主将们，原本都只做好了最后200米发起冲刺的准备。
结果博拉车队的黄冲，在距离1KM位置，就率先发起了进攻——
这得多强大的无氧心肺能力，才能对自己如此自信，可以一直顶到最后？
然而黄冲发起千瓦功率带出罗格里奇后，迅速看了眼身后的主车群，发现各支车队的主将都在疯狂追击，有德里克.吉、艾菲内普尔、乔根森、罗德里格斯、崔克主将朱利奥·奇科内（Ciccone Giulio）、拉斯卡诺等等，他根本是不管不顾的。
虽然他立刻恢复了坐踩，但踏频却提高接近100转的程度，全程都在用500W左右的无氧能力，继续带着罗格里奇疯狂推进。
而随着他的率先进攻，原本还有20多秒领先的阿米雷尔，距离终点还剩下800米左右，就被迅速超越。
随后，他只能满脸痛苦地继续被整个主车群吞没。
黄冲超越对方后，就已经来到主车群的最前方。
但他并非总成绩车手，并不需要有实力上的保留，所以持续给罗格里奇疯狂带冲。
而随着他一直用无氧能力给老大哥在迷雾中破风，后面的主车群，开始逐渐被拉开距离。
包括艾菲内普尔，也被他们二人甩在了身后。
500米——
400米——
300米——
黄冲坐踩了整整700米的无氧持续输出后，趁着自己最后还有一点能量，再次站起来摇车。
一直把罗格里奇带到距离终点仅剩下150米时，他才彻底爆掉，然后把前方空空荡荡，但已经被浓雾彻底笼罩的终点拱门，送给了自己的主将！
罗格里奇自然不会客气，果断咬牙顶住，开始进入个人最后150米的冲刺。
他的瞬间爆发能力，其实完全比不了黄冲。
但他被黄冲带了850米后，已经领先后面的主车群数十米的距离。
这么逆天大的优势，他当然不可能再输掉比赛，最终顺利地第一个冲过了终点线。
至于黄冲，为了彻底保证老大哥取胜，只能提前把身体能量榨干，自然是在最后阶段被主车群追回，最终以第13名过线。
但这已经不重要了，因为他们的目的，就是让罗格里奇夺冠。
而S2赛段过后，黄冲就已经通过自己的能力，提前改变了前世这场环多菲内的比赛走向。
罗格里奇毫无疑问穿上了总成绩黄衫，并且直接把第二名过线的乐透车手：马格努斯•科特(Magnus Cort)，拉开了20秒的差距。
加上十秒的赛段冠军减秒，他已经在总成绩上，领先第二名足足半分钟。
然而，对于罗格里奇的夺冠，正在收看这场比赛直播的全世界的主持人和车迷朋友们，却是都在狠狠地骂娘。
因为比赛终点位置，虽然安装了摄像头，但此刻拉洛格山口的雾气，已经浓到完全看不清车手的状况。
只有当车手彻底冲过终点白线时，人们才能看到一闪而逝的身影。
总之，作为最精彩的终点大集团冲刺，看电视直播的人，根本就看不清楚谁是谁！