不过在这之前，6月2日—9日，首先要举办一场堪称世界上最重要的一场周赛：环多菲内。
这场比赛同样在法国境内举办，作为环法前的热身赛，它不仅有着“小环法”之称，而且会聚集所有的核心车手参加。
今年由于温格高巴斯克伤退，波加查又比了环意，算是少了两个核心看点。
但除了他们俩，其他车队需要参加环法的主将和副将们，基本都会来参加这场比赛。
阿尔达格没有对这场比赛的参赛阵容，遮遮掩掩，在庆功宴结束第二天，他就直接排出了博拉的参赛阵容，黄冲的名字赫然在列。
对于这点，其实车队所有人都早就心知肚明，毕竟他从匈牙利回到德国后，就一直跟着罗格里奇等人进行训练。
最终名单如下：
主将：罗格里奇
副将：黄冲、弗拉索夫、辛德利、索布雷罗、容格尔斯、以及尼科.登茨（Nico Denz）。
就这阵容，只要再加一人，基本上也就是环法阵容了。
而除了博拉车队的阵容堪称顶级外，其他车队的大名单，同样豪华无比，基本也都是环法阵容了。
比如维斯马车队的库斯、乔根森、贝努特，UAE车队的阿尤索、西瓦科夫、波利特、索莱尔、韦伦斯，迪卡侬车队的阿米雷尔、山姆·贝内特（Bennett Sam），快步车队的艾菲内普尔、兰达、范维尔德，崔克车队的佩德森，巴林车队的·布伊特拉戈，大卫.戈杜，英力士车队的罗德里格斯、塔林，英孚教育车队的鲍里斯、西蒙.奎因，捷科车队的马斯，移动之星的奥耶尔-拉斯卡诺（Lazkano Oier）以及以色列博泰车队的德雷克.吉（Gee Derek）等等。
总之，除了两位火星人，其它车队的顶级车手，基本全部到场。
博拉车队此次的参赛目标也很简单，就是要帮罗格里奇，争夺多菲内的总冠军。
至于他夺冠路上的最大对手，毫无疑问是快步车队的艾菲内普尔和英力士车队的罗德里格斯。
当然，维斯马车队的乔根森也算，毕竟他今年状态好的吓人，也在巴黎尼斯中，战胜过罗格里奇。
“黄，重复的话我就不多说了。
多菲内的比赛，你作为职业公路车手，肯定知道它的意义。
它是除三大环赛以外，最重要的多日赛。
今年波加查和温格高都不会参赛，所以我们必须让普里莫兹拿下总冠军。
你的任务只有一个，做好主将的贴身副将。
尤其需要在每一个赛段的爬坡终点前，带出普里莫兹，去帮助后者争夺冠军。
至于大集团控场的事，我会让弗拉索夫和辛德利负责，你就负责最后一棒的工作。”
阿尔达格在车队出发法国之前，专门对黄冲说道。
这番话黄冲当然听懂了，他负责当贴身副将，就意味着他是仅次于罗格里奇的第二核心点。
让他在最后的爬坡中，负责终点带冲，他同样是有机会争夺总成绩排名的。
如果罗格里奇的状态不佳，他完全可以拥有自己进攻的机会。
这比当控场选手可好太多了。
毕竟控场副将的任务是完全不同的，主要就是为了追击突围车手，那会在很长的时间里，都处在主车群的最前方，不断消耗自己。
黄冲也是人，让他控场，他如今的实力，当然能够做到。
但处在集团最前方骑行，就等于是个人在单飞，如此消耗必然巨大无比，那再想争夺总成绩，基本就不可能了。
他直言道：
“你放心吧，总监，我会做好自己的工作，让普里莫兹拥有最好的争冠机会！”
阿尔达格现在对黄冲已经极度信任，闻之便赞赏地拍了拍后者的肩膀，笑着说道：
“很好，好好加油吧，黄。
多菲内的赛程非常艰难。
你的表现，车队都会看在眼里的。”
……
黄冲回到家，收拾完行李后，不忘在出发之前，先将比赛的赛程和地形，先浏览一遍。
多菲内虽然是周赛，但却有8个比赛日，其中还包含一场ITT比赛。
这场周赛有两个比较独特的点。
一是每个赛段，都只设有一个途中冲刺点。
二是每个赛段都有大量的高山爬坡，连一个纯平路赛段都没有。
就算是S4赛段的ITT，也不是纯平路，而是带着缓上坡的赛段。
这就是为什么，各支车队虽然派出了参加环法的GC主将和副将阵容，但那些顶级冲刺手如范德普尔，菲力普森，米兰，吉尔麦等人，根本就不来参加这场环多菲内。
实在是这个周赛对他们来说，太过残忍了。
就算有两个赛段的终点位置是平路冲刺，但他们要是参加，前面的高山爬坡就掉光了，根本撑不到最后再比终点冲刺。
可以说，环多菲内就是一场只针对爬坡车手所准备的顶级多日赛。
“欧洲的比赛，相较于国内联赛来说，强度确实太大了。
这种高山爬坡，如果让国内的车手来比，恐怕完赛都很难——
而且在平路赛段比的太多，跟在大集团中久了，也很容易划水。
这其实对车手提升实力来说，并不友好。”
黄冲看完环多菲内八个赛段的地形图后，深深地叹了口气。
作为从中国联赛出来的人，他当然是最有发言权的。
国内的本土职业联赛，几乎没什么爬坡，而且还都是单日赛——
唯一有难度的多日赛，只有环青海湖和环海南岛。
反正环广西的难度，严格来说是不大的。
当然，环海南因为赛程时间和亚运会撞上了，他去年只能错过，所以具体难度如何，没亲自骑过，就没有发言权。
但他比完欧洲这些赛事，如果再回国内比赛，那彼此的差距就真的太明显了。
陈珺宜对此事，不知道该说什么。
赛事的制定，终究无法以个人意志为主导。
国内的高难度公路，不是没有，但车手们能否坚持住，这是一个很大的问题。
只能说，黄冲目前也只是一个来欧洲发展的开拓者，只能帮国内的车手们积累留洋经验，以后再将自己的心得分享回去。
她宽慰道：
“以后肯定会慢慢拉近差距的，一项运动的差距，无法通过一朝一夕完成，他需要好几代人的共同努力。
但你率先走到这里，已经是很好的榜样了。
我相信你的成绩越好，对国内的影响力就会越大！”
黄冲点点头，这道理他不会不明白，便道：
“目前来看，也只能如此了，我还是先做好自己的事吧！”
……
6月2日，环多菲内正式开赛。
这场比赛的关注度，不亚于列日-巴斯通-列日。
万众期待，也不过如此了。
博拉车队提前官宣本场比赛的参赛阵容，并且海报上的黄冲还是C位后，国内就已经炸圈了。
这说明什么？
他已经正式被车队，列入到了核心阵容当中。
与此同时，环多菲内的阵容，本就是环法前的一次预演和热身。
这等于是博拉车队，提前把今年的环法阵容公开宣布了。
原本国内的车迷们，没看到黄冲入选环意阵容，都还在感到有些不平——
但现在嘛，好家伙，原来博拉让他避开环意，这是要去参加环法啊！！
对公路车手来说，还有什么比赛，能比环法更重要？
能入围环法的大名单，这就已经是巨大的成就了。
更别说黄冲还不是送水工角色，而是罗格里奇的贴身副将！
欧洲体育的两大主持人：史蒂夫和吉米，看到博拉车队的大名单后，也是兴奋极了，忍不住在赛前笑着说道：
“看看博拉车队的这套阵容，吉米，你认为本届环多菲内的冠军，还能逃得出他们的手掌心吗？
我敢肯定，阿尔达格把黄冲排入到阵容当中，绝对是他做的最英明的决定。
我真是迫不及待，想看他和普里莫兹搭档了。”
吉米回道：
“我也认为，本届环多菲内的总冠军，最后应该是博拉车队的！
相比起其他车队的阵容，虽然艾菲内普尔、罗德里格斯、乔根森等人都很有竞争力。
但他们如何能跟博拉两个总成绩主将进行竞争？
甚至我都更加看好黄冲，能在多菲内会有绝佳的表现。
毕竟我们都知道，他今年的状态，实在太火热了，而且比赛间隔也做的相当合理。
罗格里奇的实力，我们当然无需怀疑，但他本赛季的比赛场次，实在是有点太少了。
他可能还得先在比赛中，找找状态！
当然，最终的结果如何，就让我们跟随比赛的镜头，一看究竟吧！”
……