7月9日。
法国北部诺曼底大区、卡尔瓦多斯省省会：卡昂市（Caen），环法将迎来本届比赛的第一个ITT。
作为环法赛场中的计时赛段，明显区别于其它两大环赛和多日赛的地方在于，今天来看计时赛的车迷数量，实在是多得太多太多了。
本条赛段全长33KM，公路两侧，几乎没有一米的空余之地，而且好些地方，车迷人数还一层叠着一层，完全占满了所有可以在现场观赛的空间。
很显然，在今天这样的氛围中比赛，车迷们的呐喊与嘈杂声，将会全程响彻在车手们的耳畔。
黄冲去年已经参加过一次环法，所以对这个场景，还是相当熟悉的。
这就是环法的影响力，其他任何赛事都无法取代它的地位。
而且环法的举办时间，本就处于一年当中最炎热、但也是全球大部分国家都在放暑假的黄金时间。
所以在法国周边的诸多国家，基本都会以家庭式的度假方式，开着房车、带着孩子们前来观赛。
欧洲佬的闲适，相较于国内来说，氛围上确实有所不同。
ITT的比赛，规则上当然还是一样，发车顺序以目前的总成绩排名，倒叙发车。
这也就意味着，顶尖车手基本都安排在了压轴出场。
黄冲在昨天成功穿上黄衫后，今天自然是最后一个出场。
不过需要提一点的是，环法今天ITT发车的间隔时间是分为两个阶段的。
前面将近三分之二的车手，只相隔一分钟的时间发车。
但从总成绩排在第63名的FDJ车手纪尧姆·马丁开始，发车时间就成了一个分水岭，之后的车手都会相隔两分钟发车。
至于原因嘛，当然是因为前面出场的车手，即便再如何擅长计时赛，对总成绩威胁也不大，看点上相对一般。
而后面63个出场的车手，为了平衡他们骑行时，因发车时间间隔太短，有些车手追上前面的车手后，会故意蹭一段时间的尾流，以节省自己的体能，所以环法组委会故意拉开了彼此之间的发车时间。
但如果要问，本个赛段谁的压力最大？
那全球车迷们估计都会选择总成绩排在艾菲内普尔后一位，但在ITT赛段却会在艾菲内普尔前面发车的崔克总成绩主将谢尔莫塞。
他们目前一个排在总成绩第十，一个排在总成绩第十一。
谢尔莫塞的平路计时赛能力，本就相对一般，因此在小钢炮最擅长、也志在夺冠的赛段，他是否会在到达终点之前不被后来者居上、实现反超？这肯定会是今天的一大看点。
本个赛段长度尚可，路况当然也不错，全程都很平坦，只有微微的缓上坡，但最大坡度不会超过2％。
由此可见，艾菲内普尔的优势会有多大。
可能对喜欢计时赛的车迷们来说，深感遗憾的是，原本可以和艾菲内普尔在这个赛段针锋相对的菲利波.甘纳，在环法首个比赛日就摔车退赛了，这无疑让今天这场比赛的最终胜利，失去了一个巨大的悬念。
好在身穿总成绩黄衫、将在最后一个压轴发车的黄冲，依旧会让所有人都充满期待。
国内的官方公路车直播频道，向来会在每个比赛日开始之前，有解说和嘉宾们进行提前预测赛段冠军的环节。
但平时一向喜欢押宝黄冲的他们，除了喜欢和其他几人故意唱反调的李指导外，其他四人像萧主任、计成等等，今天都把自己的票，押给了艾菲内普尔。
他们的理由也很充分。
比利时小钢炮就是平时计时赛的气动之子，无敌的存在！
比赛正式开始后，先由总成绩排在181名，也是倒数第一的喜德盛.阿斯塔纳车手叶夫根尼率先开始发车。
其实身在车队大巴休息的黄冲心里清楚，叶夫根尼这个排名，肯定是不准确的。
以对方的实力，如果前四个赛段不遭遇那么多的摔车，肯定不至于排到末尾。
对于法国及世界其他地区的车迷来说，叶夫根尼的看点显然不足。
他们心里都知道，这年轻人并不是竞争今日高排名的车手。
但对于亚洲地区的国家，尤其是中国，这位哈萨克斯坦车手叶夫的表现到底如何，却深受那些从事公路车领域的专业人士们的关注。
原因很简单，除了黄冲以外，叶夫根尼目前已经是亚洲国家中水平最高的车手。
尤其是每年的亚锦赛，黄冲已经不会再回去参加这种级别的赛事，但叶夫根尼是会代表哈萨克斯坦去参加的，结果也是不出意外，都是轻松夺冠。
所以叶夫根尼的表现，代表的便是亚洲公路车手们的最高水平。
想要在亚洲区域登顶，那就参考这哥们的成绩，这是最权威的一个标准线。
至于如今的黄冲，除了亚运会和奥运会外，他基本不可能再出战亚洲区域的赛事。
加上他本人的竞技水平，也已经彻底逼近世界第一，亚洲其他国家去参考他的成绩，根本没有任何现实意义。
毕竟他要是真的下场比赛，那无论是亚洲公路车水平最高的哈萨克斯坦，还是蒙古、日本等国家，都只能提前做好争夺亚军的准备。
至于冠军？
那真的是想都别想。
叶夫根尼发车之后，比赛正式拉开帷幕。
环法的计时赛，向来喜欢在途中设置三个计时点，以分别观察车手们在不同区间的具体数据。
但叶夫根尼的数据，从整体上来看，今天显然并不在最佳状态。
这既是因为对方深受摔车的影响，已经严重影响到个人水平的发挥，也可能是因为，他在世巡赛车队中，车队并不需要去全力保发，只要正常完赛就好。
黄冲和自己的团队、伴侣以及堂弟等人坐在一起看比赛直播，发现这哥们最后的完赛均速只有46.694KM/H，多少有些索然无味。
不用想都知道，就这成绩，恐怕在今天的所有车手当中，也是倒数的存在。
“哥，这个叶夫根尼，是不是就是前两年在亚锦赛和亚运会上和你争冠军的车手啊？他今天这个成绩，对亚洲车手来说，是不是也算挺好的？”
黄晓聪如今已是资深的公路车迷，虽然个人水平不怎么样，但理论知识非常丰富。
黄冲想了一下，才对堂弟笑着回道：
“是他，不过他今天的发挥不算很好。
其实我们国家也有不少擅长计时赛的好手。
就今天这个赛段而言，这成绩就算在亚洲车手面前，恐怕也很难有竞争力！”
黄冲在国家队时，对自己国家水平最高的那几人，还是很熟悉的。
如果换薛铭来参加环法今天的赛段，应该能骑出远超叶夫根尼的成绩。
事实上他推测的也很准确，在倒数发车的这些世巡赛车手当中，虽然他们总成绩排名不怎么样，但并不缺擅长计时赛的好手。
比如总成绩只排到了174名，目前已经落后榜首黄冲高达31分钟的移动之星车手罗莫，他在发车之后，速度可谓相当惊人，中途不仅毫不留情超越在自己前面一位发车的队友鲁比奥，而且完赛对比叶夫根尼，简直是吊打般的存在。
因为罗莫的完赛均速高达52.452KM/H，足足刷掉了叶夫根尼将近6KM/H的速度。
至于完赛时间，当然也是大幅刷新，他比叶夫根尼少用了整整四分半有余。
如此差距，看得黄晓聪当然是忍不住咋舌：
“我的天，这世巡赛车手之间的差距，也能拉到这么大吗？这个移动之星的车手，成绩好逆天啊！”
黄晓聪顿了顿，又忍不住为自己的大哥苦笑感叹道：
“哥，我感觉计时赛，作为最后登场的车手，看到前面的车手先刷出了这么好的成绩，压力应该会很大吧？”
他这话一出，边上的陈珺宜都忍不住笑了笑，随即又看了一眼面带微笑，并没有多大表情变化的自己的未婚夫，帮忙回道：
“晓聪，作为在后面发车的车手，压力方面肯定是会有的，但同时这也是动力，这就看车手自己会从什么角度去看待这个问题。
而且后发车也不是没有优势，倘若在差距不是很大的情况下，后发车的车手，也可以根据前面先发车的车手的实时成绩，来调整和控制自己的骑行功率。
你大哥如今也算是身经百战了，这点压力肯定能克服的。”
有对象帮忙回答，黄冲自己当然就不必再回答了。
不过很快，他们就看到已经骑出逆天成绩的罗莫，在热座上还没坐多久，成绩就再次被人刷掉了。
这个能比罗莫骑更快的车手，当然也不会是什么泛泛之辈，他是总成绩排在137位，但依旧身穿欧锦赛计时赛冠军骑行服出战的维斯马副将阿菲尼。
阿菲尼的成绩就真的非常好了，完赛均速达到53.152KM/H，也是首个突破53KM/H大关的车手。
他以如此成绩登上计时赛热座，在黄冲看来，绝对是能进入到今天这赛段最终榜前五的好成绩。
而后续发车的车手阵容中，哪怕巨星云集，全都是各大世巡赛车队的当家核心，也没有人能再刷掉阿菲尼的成绩。
其中最接近阿菲尼的车手，是迪卡侬车队的突围好手阿米雷尔，完赛均速同样突破53KM/H大关，但最终的完赛时间，还是比阿菲尼差了2秒左右。
之后，随着时间不断推进，比赛也是来到了总成绩前二十名左右开始发车的阶段。
在大巴上已经休息很久的黄冲，当然不能继续留在车队里，而是得去车队后勤部进行提前热身了。
计时赛的比赛，过程虽然很平静，但黄晓聪看到阿菲尼登上热座后，已经数个小时没人能刷掉他的成绩，还是忍不住在黄冲离开前说道：
“大哥，加油啊！！”
黄冲笑着点点头，顺手拍了拍堂弟的肩膀，语气自信地回道：
“放心，我会的！”
……
黄冲到达骑行台热身后，车队的工作人员，依然会给他提供平板来观看实时的比赛画面。
因为最后20位发车的车手，基本都与总成绩息息相关。
他的队友利波维茨刚好在20位发车，但总成绩目前就落后他短短两分钟而已。
但今天这小伙子明显状态很好，前两个计时点过后，均速还保持在52.5KM/H左右，这无疑是相当有竞争力的水平。
甚至按目前大部分车手的完赛成绩看，极有可能杀进到赛段前十名。
而且黄冲本就知道，在前世的环法当中，自己这位年轻的副将队友，最终也是获得了环法季军，并且荣获最佳年轻车手白衫，可见这届比赛状态是何等的出色。
利波维茨率先完赛后，距离黄冲发车就不剩多少时间了。