环法S3赛段结束后，总成绩榜上，已经出现了不小的秒差变化。
榜一大哥，自然还是在S2丘陵赛段成功冲刺夺冠，身穿着总成绩黄色领骑衫的范德普尔。
总榜第二则是在冲刺中夺得第二名，仅落后范德普尔不过4秒的黄冲。
波加查在冲刺中第三位过线，则是又比黄冲多落后2秒。
至于温格高，虽然连续三个赛段都和黄冲等人同集团过线，但因为在终点冲刺中，确实和这三位兼具古典赛能力的车手有明显差距，并未获得任何减秒，所以暂时落后范德普尔10秒。
当然，三个赛段结束后，依旧能与他们这批狠人同属于一个时差集团的车手，还有维斯马车队的副将乔根森、阿尔凯亚车队的主将凯文·沃克兰以及移动之星车队的主将马斯三人。
而总成绩榜前十中的8-10名，时差上依然属于同一个集团，只是他们三人却已经落后范德普尔41秒。
分别是来自以色列博泰车队的副将布莱克莫尔，Uno-X车队的副将约翰内森，以及捷科车队的主将本.奥康纳。
对于这样的结果，那些全程关注着总成绩变化的车迷们，显然是有些震惊的。
理由很简单，艾菲内普尔和罗格里奇这两个同样被视为夺冠大热门的车手，在两个平路赛段+一个丘陵赛段过后，不仅总榜前十都没能挤进去，而且都已经落后黄冲所在的领先集团高达49秒了？
这还玩个屁啊！！
当然，抛开黄冲这几位极度变态的火星人，车迷们其实也能清楚地看到，罗哥和爱妃所在的集团，真的包含了太多明星车手，以及各大世巡赛车队的总成绩主将。
比如有迪卡侬车队主将加尔，崔克总成绩主将谢尔莫塞，巴林胜利主将布伊特拉哥，荷兰邮政车队主将奥斯卡.昂利等等。
所以从这个角度而言，人们立刻意识到火星组之所以高于地球组，并不只是在高山赛段的能力更加突出，而是在所有赛道的全面性上，确实都对地球组的车手保持着绝对优势的领先，可以说是泾渭分明了。
“我靠，今年的环法比赛，真的好刺激啊！！”
“确实好看，真没想到今年环法才刚开始，总成绩车手们就进攻的这么凶，首先要点名表扬温格高，他居然是火星组里第一个发起进攻的人——”
“可以看出，黄神还是给波加查、温格高这两大火星人带来了足够大的压力，就今年这比赛节奏，除了真正的平路赛段和故意放兔子的赛段外，他们估计会一拼到底了！”
“去年看到ASO（环法组委会）公布赛道路线图时，我还以为第一周的比赛，都是看平路冲刺车手们比最后阶段的冲刺，会比较无聊呢！”
“是啊，可比赛过程完全不同，真没想到这些穿插在平路赛段里的丘陵赛段，海拔图看着挺平坦的，而且爬升量似乎也不多，结果全是阿登类型的超级短陡坡，这种爬坡对普通车手来说，筛选性还是太炸裂了！”
“如果说黄神、范德彪、波加查三人，在环法中上演古典赛大决斗只是正常表现，那温格高今年的状态，真感觉完全回来了，而且我觉得鲨鱼佬似乎还有一种实力进化了的感觉！”
“我也有这种感觉，毕竟温格高之前在外界的说法，一向是不擅长偏阿登地形的古典赛，但今年他明显可以驾驭了！”
“家人们，有没有一种可能，未来几年可以看到温格高在春季古典赛、尤其是五大古典赛中，和另外三巨头正面对抗啊？”
“额，楼上这位兄弟，你这就有点想太多了，还是专心看环法比赛好吧，正好明天又是丘陵赛段，再看看温格高的发挥如何，如果他还能跟S2赛段那么猛，或许会有可能参加春季古典赛之类的吧！”
“你们聊了那么多，却只字不提爱妃和罗哥？是没爱了么？！”
“如果你非要从我等口中，得到一个明确答案，那只能是：爱过！”
“我觉得罗哥的表现算是合理发挥吧，毕竟年纪在那摆着了，加上前几年环法每一届都充满波折，疯狂摔车退赛，他还能在地球组称王，我觉得这结果是可以接受的，至于环法冠军，嘿嘿，还是看黄神的吧。”
“楼上说的对，红牛博拉车队的未来，老大哥可以放心交给黄神了——”
“爱妃是真没什么可说的，S2赛段前面那个更难的短陡坡都顶住了，结果却在后面的下坡弯道中尝试进攻，过分消耗自己，导致自己在最后一段只有800米的陡坡中掉队，感觉他无论在战术选择方面，还是个人硬实力上，较之黄神、波加查两人，真的都有明显差距！”
“性格决定命运，爱妃人称小钢炮是有原因的！”
“他的比赛风格太刚了，加上脾气又爆，丝毫不懂得迂回，不过他这种骑行风格，虽然夺冠肯定很难，但比赛风格确实好看的啦！”
“保守估计一下，只要明天不丢太多的时间，S5赛段就是爱妃最擅长的平路计时赛了，他应该还能把总成绩秒差追回来——”
……
环法第四个比赛日，依然在法国的上法兰西大区举办。
黄冲等人将从索姆省亚眠大都市圈（Amiens Métropole），一路骑向西北部的城市：鲁昂市（Rouen）。
本个赛段的赛道特性，和S2赛段非常相似，都属于阿登类型的短陡坡丘陵赛段。
总里程174.2KM，充满了大大小小的高低起伏路，总爬升量则依旧不过两千米，只有1745米。
但比赛的夺冠难度依旧很大，且难度都集中在距离终点线很近的最后50公里内。
比赛正式开始后，由于整体的起伏路较多，突围集团也是很快形成。
今天的突围阵容，综合实力依旧不容小觑，分别来自巴林胜利车队的马丁内斯、Uno-X车队的阿布拉姆森，英孚教育车队的阿斯格伦，以及道达尔能源车队的托马斯.加希尼亚尔。
黄冲知道，这四人当中马丁内斯的能力是非常不错的，在一些小的多日赛中，甚至可以当车队主将。
而英孚教育车队的阿斯格伦，则在环意中刚赢得过赛段胜利。
所以今天依旧负责控场的欧倍青车队，压力还是蛮大的。
不过这种相对平坦的丘陵赛段，真正艰难的地方，还是在于复杂的路况和不断肆虐的横风。
而大集团在这种横风之中高强度拉扯时，速度也真的太快了，全程均速不下45KM/H，这真的非常容易引发交通事故。