在第一镇的斯维特宫就装配了电梯，而莱茵宫更甚，所以莱茵宫的电梯维护工作量就比斯维特宫大许多。
走了一会，来到一处平地，不过往下还是楼梯。
“莱茵宫地铁在地下一百七十多米深的位置，所以楼梯分阶段往下延伸。”汤姆斯说道。
而终于快到底了，一座铁门又出现在大家面前。
“这座金属门是用来隔绝莱茵宫地铁和莱茵宫之间的第一道障碍，总共有两座，光是这座金属门建设就费了很大功夫，需要使用机械进行进行开关。”
说着，汤姆斯还示范了一下，其实就是通过摇杆，带动复杂的机械结构，进行开关合。
而汤姆斯只是简单演示了一下，让这座大门动了十几厘米，毕竟还要往下，不可能先把门关上。
过了一会，终于抵达了莱茵宫地铁所在的位置，莱茵宫下的地铁站是一座宫殿式的建筑，建设的富丽堂皇。
实际上依照恩斯特的看法，这座地铁站和前世莫斯科的苏联时期建设地铁站很像，所以他对眼前的景象，接受能力还是很强的。
而康斯坦丁，卡琳娜还有黑兴根王室的王子，公主们就不一样了，他们大为震撼，这就相当于在莱茵宫下方修建了一座地宫。
“这座地铁站和少部分地铁站是不会出现在莱茵市地铁示意图上的，莱茵地铁还有很多暗线，避难所，这些区域一般是不对外开放的，就比如莱茵宫地铁站，除非王室遇到重大威胁，一般情况下不会启用，不过地铁站也会处在随时待命状态，应对任何有可能发生的突发情况。”
这种情况，估计再过一百年，都不会出现，毕竟有恩斯特的布置，未来几乎没有外敌能进入莱茵宫区域，当然，核战争除外，不过恩斯特有信心东非成为本时空全世界第一个拥核国家，所以除非真正想和东非鱼死网破，同归于尽的疯子，莱茵市的安全属性拉满。
“话说，我活了一把年纪还从来没有坐过地铁，能不能让我试试。”康斯坦丁倒是在一边说道。
“爸爸，我们也要！”几个小家伙也和爷爷一样，对地铁充满兴趣。
毕竟除了东非之外，现在世界上建设地铁的国家只有英国和匈牙利，美国这三个国家。
美国的第一条地铁比匈牙利和东非晚一年建成，也就是1897年建成并开通的波士顿地铁。
对于父亲和儿女们的要求，恩斯特自然满口答应，毕竟他也想见识和体验一下19世纪的地铁。
随后，在恩斯特的吩咐下，工作人员启动了莱茵地铁，从莱茵宫站一直到中央政府大楼的站台，也就十几公里路程。
至于体验感，并不能说多好，这玩意其实和列车的差别不大，更像有轨电车，毕竟也是用的电力驱动，只不过他的电力又轨道供应，电车则是靠头顶的天线接触电网，速度也不算快，而且工作人员也不敢高速行驶。