林嘉墨拒绝了，赵世杰也无可奈何，老板的理由太充分了，项目不能有任何的闪失。
400亿港币的投资在香江都是独一份的，即使是林氏，也难以承担造成的损失。
高层会议结束后，他思考起要重点投资的另一个项目-屯门码头。
港府已经宣布‘屯门内河货柜码头项目’进行招标，主要是四家公司竞争，而林嘉墨打算拉拢内地的公司，再搞定怡和洋行，基本上只要标价不出现问题，项目已经属于林氏了。
屯门内河货柜码头专门处理运往珠江流域的货柜，既可以走水路，也能走陆路。
据95年4月份港府公布的资料，94年的香江货柜年吞吐量为1150万个标箱，其中内河运输吞吐量为125万个，年增长为52.3%。
如此数据呈现出来的是内河运输越来越强，内地的经济发展强劲，这将是一个利润丰厚的项目。
林氏旗下的货柜码头公司在内地的发展较为迅猛一些，海外的投资并不是很多。
因为林嘉墨记得这些码头将会成为Z治资本，商人还是不要参与到国与国的博弈中，免得粉身碎骨。
林嘉墨不敢说李家成处理的不好，但要他舍弃掉价值2000多亿港元的资产，这显然是不可能的，他们都需要对股东们负责，如此大的损失足以让创始人下台了。
所以，和记黄埔公司在海外货柜码头方面比四海集团强的多，林嘉墨也不想拿下那些项目。
对他来说，证券股票、金融都可以给林氏带来大量的利润，上万亿港元的资产一定是有的，何必再冒险。
.........
全球的贸易竞争也进入了另一个阶段，好在恒昌控股集团凭借华人财团的身份在内地打开了市场，并抢占了14%的贸易份额，弥补了欧洲市场的一些份额丢失。
恒昌控股集团在袁天帆的手上积极扩张，如今的规模比何善衡在位之时大了3倍有余，年营业额达到了400多亿港元，其中纯利为57.6亿港元，纯利率比之前高了2个百分点。
在香江，英资主导的贸易时代已经结束，如今的贸易由三家主导，恒昌控股集团、中信泰富以及利丰集团，而恒昌控股集团占了将近4成市场，中信泰富占3成市场，利丰集团占2成市场，剩余的1成被其他小公司瓜分。
不过中信泰富在内地的贸易市场占比率很高，远在恒昌控股集团之上。
其拥有的优势不是恒昌控股集团可比的，林嘉墨也不强求，因为他知道内地的贸易市场份额占比会慢慢降低，能保住4%的市场份额已经很不错了。
恒昌控股集团在海外有诸多的贸易市场，占的份额不多，但胜在市场足够多，可以提供大量的利润。
其实林嘉墨很看重内地对美国的贸易市场，未来的内地将是世界工厂，而美国是最大的消费国，很多工业品都需要流向欧美，对旗下的航运公司也是有很大好处的。
与此同时，林氏旗下所有公司在亚洲其他国家的投资都已经收拢，未有签订合约的项目统统撤回，还有大量的资产抛售，如泰国境内的资产已经抛售绝大部分，仅剩下不到5%的资产额。
马上进入96年了，索罗斯等西方巨头恐怕已经瞄准了泰国、印尼、马来西亚等国家，坐等一个较为合适的时机，以雷霆之势出击。
等危机过后，林氏一定会果断出击，率先将优质的资产收入囊中。