香江国际货柜码头公司由和记黄埔公司掌控，哪怕林嘉墨再有钱，也很难插上一手。
现代货柜码头公司的老板是九龙仓集团，持有25.8%的股份，另外欧洲航务公司、英国铁行轮船公司持有25%股权，招商局20.3%，太古洋行17.65%，汇丰银行6.3%，捷成洋行4.9%。
那么林嘉墨想要在码头业务上插足，只能从现代货柜码头公司或者海陆联运货柜码头公司下手，当然了最容易的选择是海陆联运货柜码头公司。
但海陆联运的实力最差，想要稳赢，必须联合现代货柜码头公司，否则不可能打赢国际货柜码头公司。
不过海陆联运在货柜码头业务上有劣势，但货柜车运输业务上有很大的优势，完全可以辐射香江和内地，而且最大的股东是美国海陆码头公司，此时正值股灾，美国海陆码头会同意出售的，不过价格要高一些。
如果想要稳稳赢过国际货柜码头公司，击败李家成，必须持有足够的现代货柜码头公司，将两家公司联合起来，如此李家成必败无疑。
但这两项收购需要数十亿港元的资金，不但要清空从日本方面的投资回笼资金，还要继续向银行借款。
好在葵涌8号码头的竞标很有可能在明年举行，林嘉墨还有足够的时间谋划。
若是能拿下8号码头，两家公司都能分到2个泊位，如此可以将海陆联运公司的泊位提升至3个，带来成倍的利润增加。
保运置业公司的账面现金已经没有多少了，根本撬不动这两个计划，所以林嘉墨需要另想办法，不过等日本的资金回笼，大概可以行动了。
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荃湾染厂旧址。
这里的工人已经不见踪影，设备厂房也空置了下来，仿佛变成了荒野。
林嘉墨、渣济民父子以及郑佳纯等人正在视察这块旧址空地，对他们来说这绝对是个大项目，投入的资金将是几十亿港元的。
经过商谈，渣氏集团不支出任何的建筑费、税费，全部由保运置业公司和新世界发展来承担。
所以，林嘉墨需要支付将近10亿港元的建筑费等，这将是一笔不小的支出。
依照前世的记忆，这块地皮将会建成10幢住宅大厦以及几十万平方尺的巨大商场，林嘉墨这边能分到差不多20万平方尺的商场楼面。
这十分的诱人，未来可以带来数十亿港元的租金收入。
“我建议这边先建成4幢住宅楼宇以及大面积的商场。”林嘉墨说道“目前的荃湾西尚未有大型的商场，而且会有很多同行进来开发，如果我们的商场率先营业，可以先入为主的霸占部分市场。”
“当然前期的投资压力会很大，但这是必须忍受的阵痛，否则我们分不到更多的蛋糕。”
渣济民经营兴业公司久矣，知道其中的一些门道，清楚广告宣传对楼盘的影响。
若是顾客习惯来愉景新城逛街，那其他的商场再开，也会落入下风，同样如此，愉景新城落后了，那市场也将会很难抢回来。
郑佳纯感觉有些肉疼，他上位新世界发展才大半年，但新世界发展的规模扩张了几乎一倍，负债率直线上涨，如今又遇上股灾，实在是不愿意被套牢那么多现金流。
而且荃湾西依旧有些荒芜，想要完全发展起来仍需要2、3年的时间，郑佳纯更喜欢的是眼前的利益，而非长远的利润。
不过这是父亲郑裕彤敲定的项目，他不会直接推翻，于是沉默不语。
其实，郑佳纯一直想和林嘉墨比一比，可惜自己还是落入下风，现在更是有些麻烦缠身了。
渣氏集团只是出地皮，因此没有丝毫的资金压力。
当初答应林嘉墨入局，也有这方面的考虑，新世界发展勉强能承担全部的建筑费等。
有了林嘉墨的参与，新世界发展才能松一口气，将项目的风险性降到最低。