住房使用预制板建筑，等度过前面最艰难的时期后会更换为其他房屋。交通层面则是主要依靠铁路和航运。
铁路主要是英国殖民时代修建的铁路干线，再加上暹罗的铁路，林长安在一五计划中打算将缅甸、暹罗、马来半岛的铁路全部连接起来，组建一个南洋铁路网。
他这还抓了差不多十几万小鬼子的投降士兵和大量鬼子侨民，正好让他们去修铁路。
除了铁路外，内河航运也非常重要，甚至其地位比铁路还要高一些。
现在的南洋因为河流众多，雨水充沛，在雨季时候水运几乎可以前往全国各地，比铁路还方便，成本也低。
林长安已经让人兴修水利，疏浚河道，水运在接下来也会变得非常兴盛。因此内河航运总局的组建是必须的。
内河航运总局将会作为政企合一的机构，其不仅会经营金沙江干流航运，也同意管理内河航运，运输，港务，船厂等航运事务。
当然这也只是暂时的，国家初创，百废俱兴，这种集中力量有助于发展，等以后内河航运总局是必须要拆分的。
因为这家政企合一的单位是既是运动员，又是裁判员，对于其他公司来说就是降维打击，很容易形成垄断，等他发展起来之后必然会变得臃肿不堪，甚至影响到正常内河运输行业。
在这之前，林长安会将企业部分拆分出去，剩下的则是成为政府一个管理机构。
现在南洋的内河运输并不算大，海运也只能说是一般，这需要等到战争结束后，阿美莉卡会进行疯狂大甩卖，各种物资清仓大处理。
到时候他会派人买下那些自由轮和胜利轮作为运输船使用。
海运在未来将会是南洋重要的部分，作为一个拥有大量海域和岛屿的国家，海运的重要性不言而喻。
海运因为廉价购买法国和意大利的货船，南洋迄今为止已经拥有了六十万吨的货运量，再加上南洋原本的货运量，目前接近八十万吨。
海运和内河航运蓬勃发展，但是最大的问题不是船只，而是人才短缺。
伴随着南洋第一舰队的组建，几乎最优秀的海员都加入海军了，如果不是林长安下令禁止海军从海运和航运公司抽人，海运公司和航运公司都没人了。
为了支撑航运公司，林长安又组建了三所海事学院，大量招募学生培养海员。甚至还派人去意大利和法国招人，法国和意大利的海军官兵被林长安直接打包带回来了。
法国和意大利的舰队基本上都没了，特别是法国的舰队，因为法国投降英国人为了防止法国海军投降德国，于是抢先发动了弩炮行动，于是大量法国舰船被英国击沉，这导致了大量法国水手不愿意加入盟军。
这对于南洋来说是个好消息，林长安这些法国水手招募，让他们加入南洋第一舰队。
意大利海军在意大利投降后也面对这种情况，最终一部分意大利海军加入了盟军，一部分则是舰船被炸毁，这些水手同样被林长派人带走。
同时大量水手被从两国雇佣加入到了南华海运公司。