同时他又在这条公路上建立了大量汽车维修点、物资补充点和临时安置点。
这个时代的汽车可靠性并不高，滇缅公路虽说是公路，但是实际上这条路和后世的那种沥青公路完全不一样。
滇缅公路基本上都是泥土平整，加入了碎石用压路机碾压平整的道路。
路况自然是非常糟糕的，这就导致了很多卡车在开了一段时间后，经常会有大大小小的毛病。
林长安提前准备了修理厂，可以让卡车出了问题后及时维修。补给站则是给沿途的汽车补充汽油和水，以及给生病的人看病。
临时安置点则是为了让迁徙来的难民临时居住。
同时不仅滇缅公路恢复畅通，驼峰航线也没有因此而中断，依旧继续向东大运输物资，同时在返回的时候也会顺便运输南下的移民。
滇缅公路的运输量一天在一百吨左右，运输的车辆基本上是道奇T-234卡车，这种卡车载重3吨，能够适应恶劣的道路环境。
每一次滇缅公路一个运输队差不多是四十辆卡车，如果全部运输完成，就是一百二十吨物资。当然了运输中是有损耗的，因此运输量在一百吨左右。
等返程的时候，每辆道奇卡车会拉三十人左右，一个运输队就是一千两百人。理论上滇缅公路上每天都能迁徙一千两百名难民。
除了滇缅公路外，飞机每天差不多能运输一千人左右，差不多每个月能够迁徙六万难民，这个数量并不算多，毕竟一年下来也不过七十多万，距离他的目标还是有些远的。
所以滇缅公路的运输规模还是会继续扩大。
这对于林长安来说并不是太大问题，道路修缮，或者提供更多的卡车就能解决。
此时为了迁徙更多的难民，林长安特意下令，组建了一支难民迁徙工作小组，然后将这些小组派遣到中原或者其他沦陷区。
同时林长安还给这些工作小组发放了缅甸独立军下属户籍，以表明他们的身份。
黄河泛滥，再加上战乱，旱灾蝗灾以及汤恩伯横征暴敛，导致中原百姓流离失所，上千万人逃离，易子而食，到毙路上的数不胜数。
林长安派遣这些难民迁徙小队，就是想要尽可能的将这些难民迁徙到缅甸。
为此林长安招募了不少人组成了上千个工作小队，每个工作小队在二十人左右，小队中有五个士兵负责保卫安全，剩下的则是携带一些药品和食物。
为了让这些工作小队能够顺利开展工作，林长安特意让张松龄找了白党的那些人，让他们给予方便，作为回报，他则是可以每个月给这些人二十支盘尼西林，或者其他的物资。
能够用一些钱或者物资解决的事情，林长安都会用这些办法来解决。和灾民相比，出些钱和物资获取便利是很划算的事情。