1941年6月底，正值苏德战争爆发之初，德军巴巴罗萨计划全线铺开。
东线炮火连天，数百万大军撕裂苏联边境防线，从波罗的海到黑海的广袤疆域，处处都是交战火线。
德军航空兵纵横东欧空域，几乎掌控了大半制空权，任何一架没有德军标识、航线异常的飞机，都会遭到毫不留情的拦截与击落。
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苏黎世郊区机场上空，夕阳垂落天际，余晖染红云层。
经过改造的Bf 109E3升空，方文校准东方航线，正式开启长达两千四百多公里的跨战区飞行。
一开始，方文便保持精神力集中，处于高度紧张状态。
此次飞行并没有准备，飞机是临时改造的，没有雷达索敌装置探查周围空域，只能靠异能和多年积累的飞行驾驶技术来闯过德军控制区域，至于会遭遇什么危险，他自己都不知道。
对了，也不是没有预防手段，还有青铜小鼎的危险预警能力在。
为了保证青铜小鼎正常发挥，方文给其注入能量，放在胸口内衣口袋中。
半小时后，飞机跨越瑞士边境，进入奥地利空域。
这一片区域，算是平静的西欧腹地，也是纳粹的核心控制区域。
下面必然有德军的防空部队。
而如今，德军已经大面积部署雷达，方文知道是无法避开雷达探测的，他并没有做任何伪装规避等无意义行为，而是一条直线飞过。
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维亚纳防空大队雷达站。
他们拥有一台“弗莱雅”（FuMG 80）远程预警雷达与多台“维尔茨堡”（FuMG 62）火控雷达协同组成的“Himmelbett”防空体系。
“弗莱雅”负责探测100-200公里范围内的空中飞机踪迹，并结合每日获得的相关飞行报告来判断是否是己方飞机。
雷达兵看着回波光斑，发出警报。
“发现单架战机，航线异常！”
“非我方作战单位航线，向东飞行！”
地面观测哨迅速上报，维也纳防空大队立刻判定为可疑敌机，战时非德国及盟友战机绝不允许擅自深入东线交战核心区，大概率是敌对侦查机伪装渗透。
防空警报瞬间拉响，电令即刻发往乌克兰境内的德军前线空军场站，紧急起飞拦截机群。
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一小时后，方文驾驶战机飞出奥地利空域，进入乌克兰境内。
刚刚飞抵卡缅涅茨上空，胸口青铜小鼎振动。
本就处于高度警惕状态的方文，立即放大机械感知探查范围。
远处有四个黑点在快速接近。
不用想就是德军战机编队。
四架德军原厂Bf 109F2战机在快要接近方文的时候，分散开，呈夹击阵型。
飞机在高速逼近，德军飞行员在调整机位，试图在飞行过程中预先将机炮炮口对准了方文驾驶的飞机。
看样子，他们接到的命令并非迫降，而是直接击落。
四对一，全方位包夹，且对方全副武装、经验老道，而方文的战机无任何反击武器，处境凶险至极。
没有丝毫犹豫，方文操纵杆极速侧压，战机瞬间做出极限横滚机动。
高速飞行下变换机位，对飞机的机身有着巨大压力，方文的机械感知中，这架飞机蒙皮在剧烈振动。
但还好，质量过关，顺利完成空间移位。
身后四道机炮火线射过天空，密集的弹雨撕碎云层，却没有一发击中方文驾驶的飞机。
德军飞行员显然没料到这架看似普通的瑞士涂装Bf 109e3，操控性会如此恐怖。
常规飞行员在四机夹击下早已慌乱失控，可这架飞机的规避动作行云流水，刁钻诡异，完全跳出了德军预判的飞行轨迹。
四架德机立刻调整阵型，分头俯冲、爬升、迂回，层层压缩空域，试图锁死所有规避路线，形成死围。
但他们面对的是方文。
全方位铺开的机械感知异能，让他清晰捕捉到每一架敌机的飞行轨迹、速度、转向角度，甚至能预判出对方可能的开火时机。
他精准掌控着改装战机的每一处极限性能，引擎在液态金属护膜的加持下，耐受住连续极限加力运转，没有丝毫衰减过热。
一次又一次，德军战机的追击被方文摆脱。
而追击的飞行轨迹，也在不断向东移动，明面上是德军战机紧追不舍，可实际上，德军战机却是跟着方文向既定航线飞去。
可这么一直被德军战机跟着，也不行。
改造飞机为了油耗量，已经去除了所有机载武器，方文必须通过飞行技术来彻底摆脱他们才好继续接下来的航线。
该怎么办呢？方文脑中急转。
自己驾驶的e型机，使用的是DB 601A液冷发动机，额定功率1100马力，升限约10000米，极速624km/h。
紧追在身后的F型，使用的是DB 601N/E发动机，增压器效率优化，升限11500米，极速630km/h。
相对而言，性能比自己的飞机要好点。
可是，两种飞机都属于德军前中期战机，使用单级离心增压器，无中冷，也无法依赖一氧化二氮喷射方式提升高空功率。
这就是说，两种战机都无法在高限高度保持功率超过10分钟。
但这是在普通情况下的对比。
方文给发动机注入了液态金属保护膜，可以有效保持发动机高空性能。
有了应对思路后，方文立即行动。
在4架战机紧追不舍的时候，方文驾驶飞机突然爬高，逼着4架德军战机尾随爬升。
前后五架飞机仰角爬升，机身在剧烈振动着。
冲破云层，爬升到7000米高度，方文并没有停下，而是继续爬升。
4架德军战机也不放弃，紧跟不舍。
随着高度不断提升，飞机的各方面性能开始下降。
知道一万米高空，驾驶窗的水汽都凝结成冰。