北海港战事结束。
为了确定日军是真的撤退了，方文专门驾驶飞机进行侦查。
100公里的遥感跟踪下，舰队并没有发现方文驾驶的飞机，倒也是让他探查到很多情况。
目前的日军舰队，并没有继续在北部湾海域停留的打算，毕竟他们只是因为涠洲岛军情而紧急赶来，现在得回去补给了。
而涠洲岛那边，日军又留下了一批部队驻守，并且特意配备了更多防空武器，用来预防再次被空袭夺岛的事情发生。
这些探查到的军情，方文也与北海港驻军分享，让对方可以放心。
既然舰队已经离开北部湾，方文也没必要在北海港继续待下去了。
他与巢营长，针对从北海到阳江的陆路行程，进行了交流。
.........
北海港桂军军营内。
巢营长从桌案上抽出一张泛黄的油纸地图，指尖在在地图上点去。
“你们走廉北公路，从高德镇至合浦廉州镇。”
方文问道：“这条路可以通行坦克吗？”
“可以，我们的炮就是从这条路运过来的，路况不错。”巢营长继续说道：“合浦廉州镇为南路交通枢纽，可转往湛江、灵山等方向。你们可以从廉州大道走，经石城、安铺至湛江.........”
作为本地人的巢营长，对于沿路如何行进，非常清楚。
他给出了一个最合理的路线。
湛江----合浦（廉北公路）
合浦廉州镇---湛江（廉州大道），路过的石城即未来的廉江。
湛江----梅菉（今吴川）--化州---茂名，（广海线中段与罗信茂公路）
经高州、阳春，走江春公路直达阳江城。
全程约380公里。
至于全程行进中，路面是否能承载坦克的重量，巢营长也给出自己的建议。
北海-合浦段，虽为早期商办公路，全长仅 28公里，路面铺沙垫土、部分路段掺碎石，路基经汽车碾压相对紧实。
路宽约 4-5米，基本满足坦克通行需求，就是在过桥的时候需要进行桥面加固。
湛江-茂名段，作为广海线核心段，是军用物资运输主要通道，部分桥梁采用木石混合结构（如梅菉跨河桥），可承载 20吨级坦克通行。
合浦-湛江段，多为泥质路面，也是最难走的一段路，需提前铺垫碎石或木板。
其中安铺渡口，需搭建临时便桥，原为人畜渡口，无正式桥梁。
茂名-阳江段，阳春境内多丘陵，公路坡度达 15°以上，且部分路段沿驿道改建，宽度仅 3米。
这些路段通行坦克，需要在路边进行填补。
还有，阳江八甲至织箦段，是古时候的东路驿道，多盘山小路，坡度超 20°，无改造可行性，因此需绕行湛江-茂名-阳春干线。
听完巢营长的讲述，方文意识到想要将坦克送到阳江，还有难关未过。
但当坦克和火箭发射车到了阳江，一切都是值得的。
如何解决这个问题呢？
方文不由思索。
巢营长适时道：“方团长，我们桂系是可以帮忙的。不如你去一趟南宁。”
也是，这里本来就是桂系的地盘，只要桂系高层同意，下面沿途的乡所都会出面帮忙的，远比自己去做要容易的多。
随即，方文驾驶飞机飞往南宁。
............
半个小时的飞行后，飞机抵达南宁上空，直接降落在上次降落的江边水上机场。
飞机停靠在码头边，舱门开启，龚修能先行下机绑好缆绳。
随后，方文从飞机上下来。
他转头对机舱内的其他机组成员道：“你们在飞机上待着，如果顺利的话，今天就可以回去。”
交代完后，方文和龚修能走过木质码头，与机场内迎接他的军官碰头。
这位军官就是上次接待他的那位。
和上次不同，这次他主动说明身份。
“方团长，你好。鄙人刘卓武，新任南宁炮舰机队队长。”
“恭喜刘队长。”方文微笑道。
“方团长这次来，是为了何事？”
“想要去见你们的高层。求他们办点事。”
“这样啊，需要我带你去吗？”
“不用，北海的巢营长已经用军用电报给南宁发报，接我的人应该快来了。”
两人正聊着，机场外开进一辆军车，车上下来的军官，在方文面前敬礼。
“方先生，蔡将军请你过去。”
“蔡将军？”方文愣住。
据他所知，桂系的高层中，没有姓蔡的。
军官低声解释道：“将军在福州与你有过一面之缘。”
姓蔡的将军，福州。
方文顿时就想起来了。
那是6年前，十九路军福建事变，最终失败解体。
当时方文正好受到他们的委托，送一批物资到福州，结果那批物资没有发挥该有的作用，军队已经开始撤出福州，当时方文和十九路军的蔡将军见过一面。
6年过去了，19路军的士兵被拆散分配到各个部队中，逐渐没有人再提及这个曾经霍霍有名的部队。
而其主将蔡将军，也没有音讯。
没想到，他竟然辗转来到了桂系这边。
随即，方文带着龚修能坐上军车，开往城中。
.........
军车在南宁城内一处雅静的独栋小洋楼外停下。
青砖院墙爬满了翠绿的爬山虎，门口两尊石狮子虽不算高大，却透着股威严，与周围低矮的民居形成鲜明对比。
下车时，方文注意到院墙角落立着块不起眼的木牌，上面用墨笔写着“参议处驻邕联络点”，字迹已有些斑驳，显然挂在这里有些时日了。