确实是如此，弹簧刚度是不可能调整的。
随即大家讨论起其他可能性。
会不会使保险机构失效？
为防止运输中意外触发，引信设有保险销和离心保险，装弹的时候，会取掉保险销，但离心保险需要在飞行中靠离心力解除保险。
部分技术人员认为，是不是离心保险的配重块卡滞，导致保险未解除。
这也是有可能的。
方文亲自拆卸了4个引信，将里面的离心保险装置展露出来。
都是一样的问题，配重块卡在管槽中没有松开，从而导致火箭弹引信处于半锁死状态。
方文用起子戳了下，保险装置才滑出。
“找到了，是部件规格生产不标准的原因。”方文严肃道：“按照其中的生产编号，找出相应工位，对相应工作人员进行处罚。”
想要达到高成品率，就不能在任何生产环节松懈，方文这次毫不留情。
随即，厂部顺着部件的生产编号，找出了那位工人，进行了严肃的批评教育。
那名工人没想到自己的工作失误，竟然造成了4枚火箭弹的故障，自己也很内疚，写了检讨信，在厂里大会上向所有人自我检讨。
这也让所有工人都对火箭弹生产有了新的认知，这是一个严密的过程，任何一个环节出错，都会导致失败。
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39年5月中旬，第一批300枚火箭弹生产完毕。
方文给自己的联络人白云飞发报。
【新厂出货，现有火箭弹300枚，车用载具4部，搭载火箭弹发射巢炮舰机2架。】
电报发出去后一小时，白云飞回电。
【这种新武器需要训练吗？】
方文回电。【采用炮兵的训练方式，射击诸元有所不同，我会安排教官随同前往进行教学。】
随后，白云飞去向延安汇报了。
一番电报交流下，双方确定了交货方式和交货地点。
车载火箭弹和改装炮舰机，全数运往太行山区，那边准备用用这种新式武器进行一场大行动。
八路军准备针对华北日军进行反攻了！
方文也很想参与这次行动，随即立即准备向国内发货。
正好，泰山一号也改造好了。
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飞机制造2厂，方文驾驶硕大的泰山一号从机库中驶出。
和以前比，体型还是那么巨大，但机身已经改造成了流线型，两个螺旋桨安装在上单翼左右两侧，发动机在机翼下方的位置。
作为改造后的战略轰炸机，它的运力比之前提高了，达到了10吨，内部结构也做出了改造。
前部区域：驾驶舱、投弹手舱，前置机枪室。
上层为驾驶舱，双人并列布局，配备方向盘式操纵杆、仪表盘（空速表、高度表、油量表、发动机转速表等）、无线电通讯设备。
驾驶舱人员配备3人，包括飞行员、副驾驶、无线电通讯员。
下层为投弹手舱，前置机枪室。
投弹手舱2人，通过俯视角轰炸瞄准具，计算风速、高度、航速，在投弹前锁定目标，操作弹舱释放。
前置机枪室1人，设有一挺12.7毫米机枪，射角前方180度。
中部区域：弹舱、物资舱、左右机枪室。
弹舱位于机翼下方的机身内部，是全机最大的封闭空间。
内部为金属框架、可开合投弹口（液压驱动，投弹时向下打开）；配备炸弹挂架（“弹射式挂架”，通过弹簧装置将炸弹推出舱外，避免卡滞）。
泰山一号战略轰炸机，取消了外置挂载航空炸弹的方式，全部采用弹舱投弹。
弹舱内有3名装弹手，战时专门负责将航空炸弹装上炸弹挂架，配合投弹手持续轰炸。
舱内载弹量上限9吨。
可投放弹种包括高爆弹、燃烧弹、集束弹。
物资舱位于弹舱前后的空余区域，空间狭窄，其中有折叠座椅、急救箱、干粮箱等生活物资和杂物，也有降落伞、航空机枪备用弹药。
左右机枪室位于弹舱两侧的“腰部机枪舱”，射角120，12.7毫米航空，可向侧后方射击，防御从两侧接近的敌方战斗机。
机枪室人员配备1人。
飞机后方区域：尾部机枪舱、后舱空间、后舱门。
尾部机枪舱位于垂尾下方，射角180，有2挺12.7毫米机枪，防御从后方追击的战斗机。
配员2名。
后舱空间，比较宽敞，可以用来作为运载物资存放的地方，也是伞兵休息和等待空降区域。
而后舱门，除了装卸物资外，还是空降跳伞的出口，也是空投物资的投出位。
这就是改造好的泰山一号情况。
方文驾驶飞机开出机库后，打开后舱门，基地工作人员推着一车车装有火箭弹的木箱进入后舱区域，等火箭弹装完了，还有四个拆卸开的火箭弹车载发射器。
泰山自制82毫米火箭弹重7公斤，300枚也就是2.1吨，再加上发射架，有3吨半重。
对于泰山一号来说，完全没有达到它的运载上限。
物资装载完毕后，人员登机。
飞机机组人员11人（机枪手5人、投弹手2人，弹舱装弹手3人，通讯兵1人，无副驾驶），还有一同前往的严怀勋等6名火箭弹发射教员，以及5位火箭厂的技术人员。
这些人登机后，龚修能过来报告：“团长，物质装载、人员登机完毕。”
方文点头，按下后舱门的机械开关，连动杆启动了液压装置，后舱门缓缓关闭。
他拿起话筒通知另外两家一同回国的炮舰机准备起航，随后控制飞机驶入跑道。
.........
大型战略轰炸机缓缓驶入跑道，方文进入机械感知状态，对飞机进行了全面检查。
除了后舱门没有完全关闭外，其他方面没有发现有问题。
他拿起内部通讯话筒，“龚修能，打开后舱门液压开关，往上推。”
收到指令的龚修能照做，后舱门一声闷响，卡入了槽位。
随即，保持机械感知状态的方文，驾驶者泰山一号在跑道上加速，当速度达到起飞临界时，机头拉起，飞向天空。