目标明确，显然是十九路军的布防已经泄露了。
看这情形，十九路军在福州的防御肯定会失败，方文连忙出声。
“林光忠，我马上就要降落，你快点联系十九路军取货，不然福州城就要换人了。”
这话一出，急的林光忠满头大汗，林水旺只能安慰。
方文打开无线电装置，与地面联系后，即刻降落在自家的机场上。
飞机一停下，林光忠便急冲冲跑出机场。
过了一个多钟头，他才带着一队军车回来，组织士兵忙忙碌碌搬运物资。
于此同时，一位消瘦的中年军官走向方文。
伸出手。
“幸会。”
方文与其握手后，问道：“你是？”
“十九路军蔡亭锴，去年我们一同与日本人打过仗，你的两次轰炸历历在目啊。”
原来是他。
方文手掌有力握住对方，晃动，表示军人般的尊重。
“幸会，那时举国关注，十九路军力挽狂澜，方某也是钦佩不已。”
“哎。好汉不提当年勇，一招棋错，满盘皆输。”
蔡叹息着坐上军车，挥手与方文告别。
他们的军队正在离开福州，失去了闽地最大最繁华的城市，十九路军再也没有资本与常凯申对抗了。
方文也不禁感慨，这可是民国战斗力很强的一只军队。
打过北伐，中原大战，一二八淞沪抗战，是打出来的部队。
...........
见证了十九路军的落幕，方文即刻驾驶f.220飞回了上海。
时局再怎么变化，也不能阻止他的计划进行。
12月中旬。
四艘货轮运载的炼化厂设备，以及一批技术工人和工程师抵达了仰光港。
工人们将笨重的炼化设备小心的从船上运下来，运往港口附近。
那是一个非常适合建立炼化厂的地方，距离海港近，油轮到港后，只需要通过管道即刻输送到炼化厂的原油储存装置中。
但安装和建设，是很复杂和严谨的过程。
按照计划，需要3个月的建设期，然后还要一个月试生产，一切顺利的情况下，才能正式投产。
炼化厂的管理，需要一个专业人才。
仰光的子弹厂也需要一个厂长。
为此方文与霍端阳进行了一次长谈。
“端阳，我想让你去仰光，负责子弹厂和炼化厂的管理。那帮美国人我不放心，炼化厂必须得有我们自己人看着。”
最近经常往返湘西和仰光两地的霍端阳有点憔悴。
“我愿意去仰光，但湘西炸弹工厂那边的事情怎么办？凝固汽油炸弹的催化剂配方只有我一个人知道，为了保密，当初我们不是说只能我们两知道不能外传吗？”
是啊，这个军事机密是肯定不能外传的，传出去副作用大得惊人。
“我来吧。”方文回道。
“那也好，其实不难的。”霍端阳开始讲解教导如何制作催化剂。
凝固汽油弹制作中的催化剂主要涉及用于使汽油胶质化的物质。
具体来说，凝固汽油弹的胶质化是通过在汽油中加入特定的稠化剂来实现的，这些稠化剂在化学上起到了催化剂的作用，促进了汽油从液态向胶状状态的转变。
做这种东西需要环烷酸铝盐和棕榈酸两种材料。
环烷酸铝盐听起来很拗口，其实是现实中很普遍的东西，又称脂肪酸。
而棕榈酸在棕榈油中含量占40%。
这也就是当初霍端阳制作凝固汽油弹时，为什么要用到棕榈油的原因。
这一些列的化学反应步骤，霍端阳仔细教给了方文，并进行了实际操作。
花了一天时间，就学会了，随后霍端阳便离开湘西机场岗位，前往仰光开始了新事业。
因为需要制作催化剂，方文待在湘西机场的时间更多了。
在这里，他除了制作催化剂外，还组织员工们搭建了一个飞机修理改造厂。
飞机修理改造厂还没建成，法国那边发来了电报。
两架d.332客机出厂，等待验收。
还有五名飞机制造工程师将会一同来亚洲。
这才是方文的主业，他迫不及待的驾驶那架d.332前往欧洲。
..........
d.332飞机飞往欧洲，亚欧国际航线悄然开通。
航线是已经确定的泰山航空亚欧国际航线。
上海---广州----加尔各答----德里-----喀布尔-----德黑兰-----安卡拉-----罗马----巴黎（图卢兹），也就最后的巴黎换成了图卢兹。
乘客有8名法籍飞行员。
各中转机场的购票也对外开放，但只接受预定，并且是欧洲到亚洲的返航航班预定。
飞机即刻出发，这次走的也是正规国际航班飞行步骤。
由泰山航空电报部向各家机场发去了航线请求，同时通知各机场泰山航空办事机构人员。
交涉完成，获得起飞降落许可，并保持联系后，飞机起飞。
飞机飞过广州后，飞机每次降落机场，都会发报给泰山航空总部进行降落确定，以确保总部知道飞机安全抵达中转机场。
同时，各中转机场的泰山航空办事处人员会负责油料补充、是否过夜、饮食、货物装卸等事项。
到喀布尔的时候，还特地小停了会，检查了下当地的合资机场建设情况。
那里现在有了更多完善的机场基础设施，甚至还有属于机场的旅馆，餐厅，商店。
方文满意这些变化，继续起飞，最终抵达图卢兹。
飞机降落在图卢兹德瓦蒂纳公司机场，两架崭新的d.332停在跑道边。
方文飞边驾驶了两家新d.332试飞，以他的机械感知能力，没有发现什么问题。
这表明飞机结构和机械上是可以通过的，随后他让8位法籍飞行员进行了陪伴试飞。
8位法籍飞行员已经有过2个月的d.332驾驶训练经验，飞行这两架d.332也能轻松上手，倒是让方文再没了担忧。
随后，他做领机，带着两架d.332客机飞向巴黎。
从巴黎开始，返航过程，也是欧亚航班的通航过程。
就是不知道，会有多少人订购泰山航空的欧亚航班前往亚洲。