将来丰田旗下的嫡系供应商，还真是在全球范围内都能拿到不少的订单。
这也算是人家做到非常牛的一个地方了。
只是现在多了南山变速箱和南山科技局面显然就跟历史上很不一样了。
到时候到底会发展成为什么样子，可就不好说了。
东瀛的产业，本质上就是依靠汽车、机械、家电、半导体等几个关键的行业。
一旦汽车行业不大行，机械行业的竞争力也会同步受到影响。
至于家电行业，这更是容易被人超越。
华夏的工业体系只要不断的完善，技术水平不断的提高，家电产品的竞争力自然也是会快速提升。
特别是珠三角这边，在宝马汽车集团的影响下，各行各业的发展速度非常的快。
这么一来，连带着其他许多行业，比如家电行业，它们的发展速度自然也会快很多。
毕竟有许多东西是相通的。
比如模具行业，这些模具厂能够给宝马汽车集团制作各种零部件，那么制作各种家电的零件模具自然就不在话下。
同样的，像是冲压件厂能够生产汽车车身零件，自然也就可以生产冰箱外壳等各种冲压零件。
最终汽车行业水平的快速提升，会让家电行业等各行各业的水平同步得到提升。
这种潜在的影响，绝对是非常巨大的。
“我也会跟爱信那边进一步的沟通，让他们理解我们公司的这个决定。”
“与此同时，也敦促他们进一步的加快研发速度。”
“南山变速箱的5AT的样件我们都已经给到他们了。”
“要是还一直都无法开发出属于他们自己的5AT产品，那就说不过去了。”
齐藤商英这么一说，丰田章一郎也就没有再去纠结了。
所以很快的，南山变速箱也收到了雷克萨斯的定点通知书。
从明年开始，将会正式的给雷克萨斯供应一批5AT。
……
“江总，按照我们现在统计的情况，明年第一条产线的40万产能就能全部利用起来。”
“我们第二条产线的导入，也差不多要提上日程了。”
纪华现在绝对是意气风发。
作为南山变速箱的总经理，带着团队开发出来了世界第一款5AT自动变速箱，让华夏的汽车零部件行业也能傲立在世界巅峰。
这绝对是值得大书特书的事情。
哪怕这款变速箱实际上并不是他主持设计的，也没有关系。
反正他现在是南山变速箱的负责人，功劳簿上绝对是有他的一笔。
“BMW、梅赛德斯、奥迪、凯迪拉克、林肯、雷克萨斯、保时捷，这些车企都行动起来了。”
“一条产线的话，产能确实是不一定够。”
“你可以跟南山设备那边做好沟通，启动第二条产线设备的生产准备。”
靠实力拿单，这条路绝对是爽歪歪的。
以前没有打开局面的一些主机厂，现在也都因为5AT而出现了变化，成为了宝马汽车集团的客户。
这让南山变速箱乃至整个宝马汽车集团都坚定了要大力研发新技术的想法。
“不过这些订单基本上都是要到明年才会开始进行量产交付。”
“在此之前，5AT的产量都是依靠集团自己的车型在消耗。”
“短时间内，产能还是会有一定的剩余。”
虽然宝马汽车集团的年产量去年就已经超过80万辆。
如今每个月的产量已经去到差不多十万辆。
但是不可能一下把所有的产品都切换为5AT。
一方面是成本会上升，最终销售价格上涨的话，销量可能会下滑。
另外一方面，原本4AT的产线要是全部空置下来的话，那也是一个非常大的损失。
毕竟4AT的产品，现在也是主要依靠集团自己的销量在支撑呢。
国内其他客户的订单数量还是比较有限。
至于国外的客户，基本上可以忽略不计。
所以综合考虑起来，大部分的车型继续使用4AT，一部分的车型使用5AT，就是一个比较不错的方法。
反正在未来十年内，4AT自动变速箱应该都还是有一定的市场。
而摊销完毕了各种成本之后，南山变速箱的4AT可以进一步的降低价格。
这样子可以变相的打压其他的竞争对手。
“一条全新的生产线，不可能一量产就进入到满产状态。”
“5AT的产线刚开始有一些富余，也是可以理解的，你不用有什么特别大的压力。”
江辉是懂行的人。
不会单纯的只看暂时的结果，而是会综合考虑各方面的情况。
南山变速箱的5AT的发展节奏，已经算是非常理想了。
完全没有必要因为暂时的产能空置而有什么不满的情绪。
“对了，江总，我的5AT相关的各种专利，基本上都已经在全球主要国家申请下来了。”
“其他厂家要是敢侵犯我们的专利，绝对会让他们赔钱赔到肉疼。”
作为世界上第一款5AT自动变速箱，南山变速箱自然是在里面积累了许多技术。
这些东西肯定都是要申请专利的。
比如平衡轴布局的方案，里面的一些齿轮组的配合方案，还有液力变矩器等具体零件的设计方案，全部都注册了专利。
那种直接拿着南山变速箱的产品进行抄袭模仿的道路，完全是被毒死了。
除非其他企业愿意花费重金从南山变速箱这边获得专利许可。
要不然的话，平衡轴式5AT自动变速箱，今后大概率就只有南山变速箱可以使用。
“专利注册不要怕花钱，也不要担心注册了之后起不到什么实际的效果。”
“这玩意就是在给竞争对手设置门槛，关键的时候给竞争对手添堵的。”
作为专利拥有者，南山变速箱掌握了5AT的主动权。
今后其他的变速箱厂家要是开发出了5AT，南山变速箱想要碰瓷的话，完全可以找一些可能侵犯专利，也有可能压根没有侵犯专利的零件去告人家。
到时候就算是官司没有打赢，宣传效果肯定也达到了。
让大家知道南山变速箱的5AT才是最正宗，性能最好的。
潜移默化之下，提升南山变速箱的品牌影响力。
将来不管是进入到6AT或者8AT的时代，南山变速箱也能继续吃红利。
“国际上的那些厂家，估计不敢轻易的侵犯我们的专利。”
“不过我担心的是国内的一些工厂，他们的专利意识比较单薄。”
“指不定直接拿着我们的变速箱的结构就抄袭模范了呢。”
纪华对于国内的各个工厂的做事风格，显然是非常清楚的。
别看国内已经颁布了《专利法》，但是专利的概念在大家心中还没有落下。
各个国企之间直接拿着对方的技术来使用的情况，还是司空见惯。
“不是我看不起国内的那些竞争对手，它们就算是对着我们的5AT去抄袭，也都不可能生产出合格的产品出来。”
“我们的齿轮和轴承都是集团内部生产的，TCU这种关键的零件，全国就只有南山科技具备生产能力。”
“其他厂家就算是想要抄袭，最终也是绕不开我们。”
华夏的自动变速箱行业，哪怕是到了2000年，也都没有搞出什么名堂。
所以江辉是完全不担心其他厂家能够抄袭的。
说的夸张一点，那是真的把图纸给到他们，都没有哪家厂能够生产出来。
自动变速箱的行业壁垒，就是那么的高。
类似的情况，在航空发动机、洲际弹道导弹、高端机床等领域都是差不多的。
对于大部分的国家来说，就算是获得了这些东西的图纸，也是没有办法生产出来的。
“说的也是，5AT自动变速箱的结构看起来不算是特别的复杂。”
“但是里面的每一个零件的设计都是充满了门槛。”
“稍微一个不注意，就会影响变速箱的性能。”
纪华作为南山变速箱的总经理，对于5AT的情况自然是非常熟悉的。
首都齿轮厂也好，其他的变速箱企业也好，想要抄袭的话，还真是没有那么简单。
到现在为止，作为国内实力仅次于南山变速箱的首都齿轮厂，还在搞过时的3AT自动变速箱呢。
哪怕是这种过时的产品，TCU这种关键的零件，都还要找南山科技去生产。
这些信息，纪华自然都是知道的。
“不过你也要留意一下我们的核心技术人员的动静。”
“我担心国外的一些厂家会想办法挖人。”
“虽然我们的待遇在国内是非常不错的，但是跟国外相比还是有很大的差距。”
“特别是对于一些人来说，能够出国还是非常有吸引力的。”
江辉这么一说，纪华立马心中一凛。
这一点他还真是有点疏忽了。
真要是被爱信、博格华纳等竞争对手给挖走了人才，那个时候可就要后悔死了。
“江总，我等会就会去落实这个事情。”
“任何人想要带着我们的技术投奔竞争对手，都是不允许的。”
纪华是绝对不能接受有人出卖南山变速箱的利益。
这是属于底线，不容触犯！