另一个维修师傅说道：“我也差不多，弄出一辆来至少需要两天的时间。这玩意是真的好，不仅花力气小了许多，而且长短途都可，路况要求也不高。较之黄包车速度快了好多倍、载重量大，工人劳动强度轻。”
车行的车夫们也在讨论：“这么多的自行车，要改成那个三轮车，这给我也不会骑啊。咱们中，除了东家，也没人会骑那个自行车了吧。”
现在拉车的职业，虽然赚的不比工人低，但也是个被人看不起的工作，拉车费力气。
不管是在冰天雪地的冬天，还是烈日当空的夏天。不管是北风呼啸之中，还是大雨倾盆时刻。不管是白天还是黑夜，拉车的人总是凭着卖力气，出汗，跑、跑、跑，拉着坐人的车跑。
拉车的人苦，苦就苦在花钱的主儿坐着，自己却要不顾死活，一直跑到讲定的地点，才能伸出手来接那几个车钱，借以维持一家老小的生活。算是很卑微的工作。
张祈笙之前写了一篇文章，就好好说了黄包车的事情，跑得快、车子好的，多要几个车钱。跑得慢、车子孬的，少要几个钱。太平年间拉车，弄好了可以养家糊口。遇上战乱年月，拉车的也被抓去拉伤兵运军火。拉车的人没年没月，只知道跑来几个钱好交车份子，剩下的拿回家来买棒子面做窝头吃。
京城算是人力车出现最早的地方。
拉车要上捐、领牌照、给车厂子的主儿交赁车费。拉车人最低下，谁的气都得受。巡警算是车夫的对头。
人力车必须安装车灯，普通车辆装两只灯，阔气的车也有装四只灯的，有的车还装有后尾灯。车灯最初是蜡烛灯，后来改为电石灯，也有点煤油灯的。车上还必须安装铜喇叭或脚铃，喇叭安装在车把上。
还有拉包月的。
像辜宏鸣教授的黄包车就是最阔气的，就是大白天，车灯也是开着的。点的是蜡烛灯。
还有车厂，大厂都有几百个车，小厂就是一二十辆。车夫如果自己没车的话就需要去车厂租。
大一点的车厂子，雇有管车的人，专管租车收费，车辆检查。大车厂子还为拉车的人备有住房，房租由住房的车夫按月分担，伙食由车夫们自办。车厂主多是地方上有点势力的人，这些人是官私两面都能说得开、站得住的头面人。
没关系的，不好开车厂。
张祈笙弄这个厂子也有人过来找过麻烦，公家的好说，自己认识的人，有教育部的，巡警局的。还有小混混过来找麻烦的，张祈笙亲自出手给收拾了。
两个修车师傅一起干活，一周的时间，加班加点的搞，搞出了十几辆三轮车来。张祈笙给开的报酬，修好一个三轮车给两块大洋。是个技术活，赚的也多些。张祈笙自己也能做，但是太要时间了，还是外包了出去。