京城大学的先生们出行，经常也用黄包车。
张祈笙自个用自行车更多，偶尔也会叫黄包车。
市民出行交通工具以人力车为主，乘坐方式如今天的出租车。京城人口近200万，人力车达到近10万辆。很庞大的一个群体。
跟上辈子开网约车开滴滴的一样，十分庞大的一个群体。
有租车的也有自己买车的。
一招手车子就过来了，拉起就跑。北京街头黄包车很多，随便你住在哪里，大门口外或胡同口，准有几辆停在那里，坐上再说到哪里去，到目的地按时价路程给钱。
车夫很实诚，很少有要求添几文的，也不会发生争吵。全城不论哪里，只要不是跑不动的老年人，没有拒载的。
跟上辈子的网约车各方面也差不多。
勤快点，勉强养家糊口也是可以的。
那么大一个体量，张祈笙那个小车行才二三十人，跟京城数万车夫比起来就不算什么了。
京城的洋车夫有许多种，年轻力壮的，车子是自己的，车子漂亮，有的是力气，车子跑得快，客人多，出车与收车的时间自由，想什么时间出车就跑出去拉上几圈，想收车了就往回跑。这种还不错。
像骆驼祥子买了新车。
岁数稍大的，车子多半是八成新，要价还保持着尊严，钱挣的也不少。
四十岁以上的车夫，车破，体力差，每天早早出车，从清晨拉到午后三四点，钱也挣得少。二强子那个岁数，车子也破，赚不到几个钱。
运气好的话，跑车的收入也还可以。
人力车夫文三儿，他每月的收入：最多能挣二十多块现大洋，最少能挣九块多现大洋。这算是挣的特别多的，有自己的路子。
拉散座儿一天最少能挣三毛钱，合六十九个大铜子儿，这还最不挣钱的时候。要是运气好，赶上拉包月，吃住都在主人家，那就挣得多了，主人赴饭局，按惯例要给车夫两毛的车饭钱。
得找上一个好主家。
在陈掌柜家拉包月时，因为主家交友广泛，饭局牌局众多，所以每个月能有二十多块的收入。
文三儿在最不挣钱的时候，每天除了三顿饭钱，还能剩下一毛多钱交车份儿。
主要就是文三是个单身汉，不用考虑养家的问题。男人年轻力壮，又是单身不用养家的话，只养活自己，有一把子力气，过点比普通人好的日子不难。
要是养一大家子，就显得很难了。
张祈笙这里二十多个车夫差不多也是同行业工资最高的，收的钱少，基本上每个车夫赚十来块钱不是问题。养家还是可以的。
这一天张祈笙把自家的车夫也都叫了来，跟他们说了和会的相关事情。让他们去联系下更多的车夫。
同一个行业的认识的同行自然更多。
工人组织工人，车夫组织车夫。学生联络学生会更加方便。