转眼间，时间就来到了最为炎热的七月末。
经过将近两个月的扩建，毕尔巴鄂造船厂的两个干船坞，已经达到了建造霍尔克型帆船的要求，其余的三个还在有条不紊的扩建之中。
那根涂满沥青的超常漆黑钢铁主龙骨，也被安放在了干船坞中，在加夫列尔和其他造船师们加班加点的工作中，安装好了七成以上的副龙骨。
打造船身和甲板的橡木板，则在另外一个车间内，根据加夫列尔重新计算出来的数据，进行着严谨细致的加工中。
远远看去，这艘初具雏形的霍尔克型帆船，就如同一头巨大的蛟龙那样，横卧在自己的巢穴中，耐心地等待着工人给自己的身躯“添砖加瓦”。
本来，为了提高帆船的整体强度，增加其在大海中对抗风浪带来的冲击力，这跟帆船的主龙骨需要由数根长度相当的原木打造。
所以，寻找、运输和加工整根巨木就成了建造大型帆船最复杂，同时也是最耗费时间、精力和工人的工作。
毕竟，这种高度足有二三十米高的橡木，至少也得由两百多年的树龄，它们都生长在遥远的原始森林里面，运输起来非常麻烦。
好在钢铁龙骨的出现，不但解决了主龙骨较难寻找、运输和加工问题，还让帆船的强度得到了质的提高，并且让它的尺寸大副增加。
自从加夫列尔像埃德蒙保证，在建造好霍尔克型帆船之前，不再参与任何反对佩德罗一世的活动后，这位欧洲的著名造船大师，便一直信守着承诺。
他不但把家搬到了造船厂里面，每天除过吃饭睡觉之外，都在计算和调整帆船的各项重要参数，确保这些枯燥冰冷的数字，能让帆船变得更加完美，在复杂多变的大海上乘风破浪。
除此之外，他还把卡斯蒂亚人对帆船的理解，全都倾注在了霍尔克型帆船上面，使得这艘本就巨大的帆船，拥有着更高，也更为合理的空间利用率。
要知道，别看帆船的长度达到了近百米之巨，就连当时最大的柯格型帆船，放到它的旁边时，看上去就像是个帆船的幼崽那样迷你且袖珍。
但它需要装载数倍于柯格型帆船的火炮、弹药、补给品以及船员，如果不提高空间的利用率，合理分配宝贵的空间，那么帆船的船舱将变得拥挤且混乱。
就拿后世漂亮国的核动力航母来说，不光它上面的舰载机机翼需要折叠，从而节约空间，搭载更多的舰载机，从而提高它的战斗力。
就连普通水兵们居住的舱室里面，也像绿皮火车的硬卧车厢那样，放置着上中下三个铺位，铺位的下面是存放私人物品的衣柜。