自陆之洲踏上F1赛道以来，他创造无数记录、书写无数历史，他的每一个脚印都在开创全新时代。
对此，人们早就已经习以为常，甚至已经丧失继续惊叹的能力。
但今天，以新秀姿态从职业生涯首战开始连续跻身排位赛Q3的记录正式终结，定格在数字三十一。
当事情真正发生的时候，震撼依旧层层叠叠、连绵不绝地扑面而来。
一次动力单元故障，为这个无法复制甚至难以接近的记录画上句号，但更重要的是，如果没有这次故障，任何一个有眼睛的人都能够看出来，这项纪录还将继续下去，陆之洲瞄准的绝对不是记录——
而是杆位。
恰恰因为如此，眼前上演的这一幕更加令人扼腕。
排位赛Q1依旧在紧锣密鼓地进行，但聚光灯却落在陆之洲身上。
摘下头盔，陆之洲表情略显凝重，第一时间和克利尔、梅基斯展开对话，所有人都以为陆之洲在抱怨动力单元故障，尤其还是御三家竞争激烈程度持续升温的节骨眼之上，故障出现的着实不是时候，不要说陆之洲和铁佛寺了，中立车迷都为他扼腕和沮丧。
而事实上……对话的确是关于动力单元的，但不是关于这场比赛，而是SF1000。
马拉内罗对于法拉利动力单元拥有绝对自信，SF1000的设计理念全部基于自己动力单元的强势和稳定；一旦动力单元出现问题，SF1000可能全方位崩溃，上周还在马拉内罗讨论这件事，这周在霍根海姆就出事了。
显然，团队需要认真审视这次的情况。
职业生涯首次Q1出局，整个法拉利维修区遭遇当头棒喝，雄心壮志正面撞墙，那种滋味着实难以形容；但陆之洲展现出来的专注和从容又重新把注意力拉回来，短暂动摇过后，维修区已经恢复了镇定。
与此同时，赛道争夺依旧紧锣密鼓地进行。
陆之洲的意外退赛并没有影响威廉姆斯糟糕透顶的表现，拉塞尔和佩雷兹依旧稳若泰山地继续垫底，但略显意外的是，迈凯伦的诺里斯和红牛二队的加斯利发生一些矛盾。
在第二个飞驰圈里，诺里斯似乎“阻挡”了加斯利一下，导致加斯利的飞驰圈直接泡汤，但诺里斯的解释是他也正在飞驰圈，在那个弯道里出现失误，导致自己的飞驰圈一样葬送，他完全没有心思阻拦任何人。
然而，加斯利不买账，在无线电里破口大骂。
Q1结束，诺里斯、加斯利、拉塞尔、佩雷兹、陆之洲出局。
意外，意外，还是意外，万万没有想到赛点和阿尔法罗密欧全部晋级，反而是迈凯伦和红牛二队沦落到威廉姆斯的境地。
很快，观众就意识到，这仅仅只是一个开始，今年的霍根海姆注定将成就经典，戏剧性场面一个接着一个。
Q3，万众瞩目之中，汉密尔顿、维斯塔潘、勒克莱尔三位车手寸步不让地朝着杆位发起强有力冲击。
陆之洲意外出局，勒克莱尔立刻顶上；博塔斯信心遭遇打击排位赛不见威风，汉密尔顿扛住压力；困境之中的红牛触底反弹，维斯塔潘再次证明自己的天赋。
尽管不是预期之中的三驾马车，但御三家犬牙交错的景象依旧是高潮迭起，电视机内外都是惊呼连连。
结果——
“等等……”克罗夫特一愣，“不！”
惊呼出声，却再也止不住，一连串地冲出口。
“不不不不不！”
“十六号法拉利赛车返回维修区，勒克莱尔也已经离开座舱，摘下头盔，宣告退赛。”
一片，愕然。
因为太意外也太震惊，霍根海姆甚至都忘记出声，不敢相信自己的眼睛。
法拉利的第二辆赛车出现动力单元故障，勒克莱尔Q3退赛出局，提前结束法拉利霍根海姆的排位赛征程。
维修区里，陆之洲和梅基斯快速交换一个视线，短暂震惊过后，眼神里流露出些许无奈。
从去年到今年，法拉利动力单元的强势和稳定毋庸置疑，领先整个围场，尽管偶尔出现问题但次数有限，却没有想到居然在如此关键如此重要的一场比赛里，见证法拉利双车退出排位赛的重大灾难。
此时人们终于反应过来，难怪陆之洲说他们依旧面临重重困难，银石的胜利只是继续前进的一小步而已；霍根海姆周末才刚刚开始，法拉利就遭遇当头棒喝——
陆之洲Q1第一个飞驰圈表现出色，位居榜首，但后续其他赛车第二个飞驰圈表现出色，将陆之洲的成绩刷到第十一位，因为陆之洲更换动力单元，正赛必须退后十位发车，所以他将从第二十位发车。
吊车尾。
而勒克莱尔也是一样，因为更换动力单元，正赛将第十位发车。
从这样的位置起步，正赛想要扭转回来，在霍根海姆可能非常非常困难。
御三家激烈竞争的胶着，以一种典型的赛车方式打破平衡。
可以看得出来，法拉利整个维修区都震惊了，陷入沮丧和绝望之中，勒克莱尔更是陷入深深的痛苦里。
这本来应该是他接过陆之洲的旗帜率领车队继续前进的机会，正如去年陆之洲在霍根海姆的表现一样；结果却以这样一种空虚无力的方式灰飞烟灭，他比任何人都清楚，这样的机会不会常常出现。
懊恼和郁闷之中，一抬头，勒克莱尔就看到站在不远处的陆之洲，正好望了过来，“正赛就要拜托你了，法拉利小王子。”
那一句苦中作乐的调侃，成功地让勒克莱尔嘴角上扬起来。
直播画面却没有时间继续哀悼法拉利的双车故障，因为维斯塔潘和汉密尔顿刺刀见红的杆位对决进入收官阶段。
从自由练习赛到排位赛前两节始终处于追赶位置的汉密尔顿，终于回到他最为熟悉的聚光灯之下，成为御三家里第一位登场跑Q3第二个飞驰圈的车手。
整个周末完全遭遇竞争对手压制几乎没有什么亮眼表现的汉密尔顿以无与伦比人车合一的表现跑出完美一圈——
1:11.767。
全场，哗然。
这不仅暂时登顶杆位，而且是整个大奖赛周末第一位跑进1分11秒的车手。
集体，震惊，下巴脱臼。
“啊！”
梅赛德斯奔驰维修区里，沃尔夫握紧拳头振臂高呼，猛地一下站立起来，椅子掀翻，忘乎所以地发出高呼。
全场沸腾之中，没有人大惊小怪，只是以为梅赛德斯奔驰和他们一样，在巨大压力之中终于冲破枷锁；但只有非常非常少数几个人能够体会到沃尔夫此时此刻的心情，语言无法描绘的亢奋和喜悦。
博诺在无线电里只是连连感叹，“史诗！史诗！”顶住压力，顶着高烧，汉密尔顿完成一次难以置信的壮举。
然而，喜悦暂时不能完全释放，因为汉密尔顿是御三家里第一位完成排位赛的车手，尽管法拉利双车已经出局，但维斯塔潘依旧在后面穷追不舍。
阿尔本，没有打破壁垒。
博塔斯，也没有打破壁垒。
千千万万的目光全部聚集在最后一个冲过终点的三十三号赛车身上，维斯塔潘，一样没有打破壁垒。
1:12.113，这给予维斯塔潘赛季第一次头排发车，却终究没有能够完成超越——
汉密尔顿，杆位！
心脏，高高悬起，顶住喉咙，屏息凝视，全身肌肉紧绷到极致，一直到维斯塔潘冲线全部排名尘埃落定的刹那，整个梅赛德斯奔驰维修区沸腾了，整个霍根海姆沸腾了，赛道演变为一片银色海洋。
从自由练习赛到排位赛，从奥地利到英国再到德国，最近这段时间，梅赛德斯奔驰遭遇场内场外种种挫折，胸口郁结的沉闷与憋屈迟迟无法宣泄，他们依旧抬头挺胸、他们依旧昂首阔步，就是等待这一刻。
“啊！”
顶住难以置信的压力，汉密尔顿在霍根海姆赢下赛季最艰难的一个杆位，一举让霍根海姆陷入狂热。
跌宕起伏、峰回路转，这一场排位赛绝对是惊喜连连，没有人预料到开头，同样也没有人预料到结局，德国大奖赛正在以最激动人心的方式迎接一百二十五周年赛车纪念，所有理智一把火化为灰烬。
“啊啊啊啊啊！”
全场，沸腾。
在一片喧嚣与癫狂之中，沃尔夫反而冷静下来，双手盘在胸口，神情冷峻地盯着直播画面上航拍的银色海洋，眼睛里流露出一抹毅然决然的杀气。
没有人比沃尔夫更加清楚这个杆位的份量，一切正如汉密尔顿所说，这是一场没有退路非赢不可的比赛，而他们已经准备就绪，不管命运和现实给予他们多少考验、设置多少障碍，梅赛德斯奔驰都会赢下胜利。
挺直的腰杆，又再次微微打直，抬头、挺胸，眼睛里闪烁着一团火焰。
毋庸置疑地，2019年德国大奖赛从一开始就带来惊喜，再次以实际行动证明这一条赛道的无穷潜力。
汉密尔顿突破十面埋伏拿下杆位，这只是无数精彩的第一重而已。
维斯塔潘第二、博塔斯第三、阿尔本第四。
在法拉利双车因为动力单元故障无缘争夺杆位的情况下，梅赛德斯奔驰和红牛难分难解地纠缠在了一起，维斯塔潘以0.016秒的微弱优势力压博塔斯赛季首次头排发车，阿尔本也同样首次跻身前两排。
可以预见，接下来的正赛将是一次非常非常特别的起跑。
真正的亮点，还在后面。
莱科宁，第五！
这不仅是阿尔法罗密欧本赛季排位赛最佳表现，同时也是阿尔法罗密欧自1985年南非大奖赛以来首次击败两辆法拉利在排位赛取得更好成绩，尽管法拉利双车机械故障是事实，但同样不能忽略莱科宁的神之一圈。
不止莱科宁而已，阿尔法罗密欧另外一位车手乔维纳奇同样创造赛季最佳，最终排名十一！
难怪排位赛结束后，阿尔法罗密欧维修区上上下下一片欢腾，互相拥抱互相击掌，庆祝氛围完全不逊色于梅赛德斯奔驰。
业内人士一下抓住重点，也许法拉利因为动力单元故障无缘排位赛竞争，但没有人应该忽略法拉利现在的竞争力，自由练习赛的统治力不是一个假象，看看法拉利客户车队的出色表现就能够窥见冰山一角了。
阿尔法罗密欧的亮眼表现是一方面，另一方面哈斯的表现同样毫不逊色——
格罗斯让落后于莱科宁排名第六，马格努森落后于乔维纳奇排名第十二。
种种迹象都在表明，法拉利依旧是这个周末不容低估的一股势力，尤其是陆之洲，他不会乖乖待在后面。
但换个角度来看，法拉利两辆赛车的发车位置确实糟糕透顶，他们已经许久许久不曾陷入如此狼狈的境地里，陆之洲更是职业生涯首次在全场最后一个位置发车，挑战难度超乎想象，一切都是未知的。
赛后接受采访的时候，陆之洲表示，“一次全新体验。我正在尝试从发车区所有不同位置看待比赛，然后再看看比赛结束的时候能够到达什么位置。我有些期待，这是一次不同的经历也是一次有趣的挑战。”
哪里有半分沮丧，那摩拳擦掌跃跃欲试的姿态令中游车队瑟瑟发抖，再次唤醒去年新加坡被陆之洲支配的恐惧。
显而易见地，中游车队不希望看到这样的局面，如果可以选择，他们宁愿陆之洲在前排，和御三家展开竞争——
请挑选同样重量级的对手较量，好吗？
不过，事情并非彻头彻尾的灾难，因为中游车队狗咬狗一嘴毛的较量，法拉利未必能够全身而退，在莱科宁和格罗斯让的后面，迈凯伦的赛恩斯、赛点的维特尔、雷诺的霍肯博格分别位列七八九名。
换而言之，梅赛德斯奔驰和红牛身后的六个位置，分别属于六支车队，一片乱局。
可以预见，正赛必然有一场混战，龙游浅滩遭虾戏，虎落平阳被犬欺，高高在上的法拉利被卷入中游车队的乱局，不同策略、不同车手、不同境遇的全面碰撞，接下来会发生什么，需要打一个问号。
事实，也证明了这一点——
周日，下雨了。
包围在森林里的霍根海姆，尽管天气预测难度比不上银石和英特拉格斯，但雨水干扰总是烦不胜烦。
正如2018年一样，2019年的霍根海姆也下雨了，这次稍稍不同，周日一大清早就开始下雨，天空如同破了一个洞般，暴雨如注、倾泻而下，即使待在房间里也可以清晰听到堪比瀑布垂坠的轰鸣声。
时间一点一点推进，雨势渐收，哗哗啦啦的嘈杂渐渐演变为淅淅沥沥的静谧，待正午过后，地平线尽头厚厚的积雨云居然微微散开，如同鱼肚白一般，显露出一片朦胧的白光，天气终于好转起来。
然而，这不见得就是好事，因为赛道情况变得更加复杂起来。
赛道局部降雨，第二计时段已经基本干燥，第三计时段后半部分以及第一计时段前半部分依旧有降雨；一些地方积水严重，一些地方已经可以看到本来的地面，赛道温度的不均衡差异进一步被放大，如果再加上霍根海姆经典的森林侧风，整个赛道的情况将时时刻刻发生变化，难以控制也无法预测。
对于每一位车手来说，这都将是一次考验，和银石相似却又截然不同的状况，没有人能够准确掌控全局，全凭临场反应，对于精神和体力都提出难以置信的要求。
果然，不负众望——
正赛开局，起跑阶段就是一片混乱。
起跑大直道以及第一计时段前半部分正好位于降雨区，尽管视野暂时看不到雨水，但潮湿的地面以及不均匀的积水绝对是一个严峻挑战，比起反应速度来说，冷胎阶段的赛车抓地力才是起跑的关键。
梅赛德斯奔驰再次展现W10的出色赛车性能，起跑冷胎阶段其他赛车因为抓地力苦苦挣扎的时候，汉密尔顿和博塔斯已经稳健起步，稳稳当当地控制局面，一马当先地进入一号弯，博塔斯更是依靠汉密尔顿的掩护，依靠出色起跑吃住尾流，一步到位地完成对维斯塔潘的超越。
一切，完美。
和银箭的漂亮开局相比，红牛赛车完全没有抓地力，不要说抓地力了，三十三号赛车甚至起跑打滑。
野心勃勃、信心满满的维斯塔潘试图在比赛开始阶段制造波澜，起跑反应速度出色，但轮胎打滑，赛车如同穿上旱冰鞋的蜘蛛一般在原地摇摇摆摆，不要说发动进攻了，就连正常起跑也没有办法。
灾难！一场彻头彻尾的灾难！
牵一发而动全身。
事情如同多米诺骨牌一般，维斯塔潘成为第一枚倒下的骨牌，后面引起连锁反应，第四位发车的阿尔本、第六位发车的格罗斯让等等全部牵连其中遭受波及，出师不利，起跑阶段就陷入糟糕境地。
不仅第三位发车的博塔斯顺利超越，就连第五位发车的莱科宁也跟着上位。一下打乱了排位布局。
哗啦啦——
一号弯、二号弯的积水非常严重，半雨胎卷起的雨帘平地而起，只看到的一马当先的四十四号赛车，白茫茫的水雾持续堆叠，将后面的赛车全部覆盖，坐在直播间里的克罗夫特也难以立刻识别战况。
“汉密尔顿——博塔斯——”
一愣。
克罗夫特定睛一看，那是一辆……阿尔法罗密欧？”
“莱科宁！”