见鬼！
下意识地，勒克莱尔试图开口维护陆之洲，不管发生什么情况，他必须和陆之洲保持同一阵线才行。
然而，勒克莱尔没有来得及开口，有人抢先一步，“你是说我们设计错了？”
怒火，张牙舞爪地漫溢出来，再也压抑不住——
一触即发！
“我说我们正在追求峰值。”一个声音传来，不卑不亢地正面顶上去，在剑拔弩张的氛围里也没有任何动摇。
那，赫然是陆之洲。
不仅如此，陆之洲甚至顺势站立起来，这一个动作拉响警报，如同动手的信号一般，可以明显感觉到整个房间里沉闷灼热的空气张牙舞爪起来，堪比拳王争霸战现场，一个个握紧拳头，准备出击。
啪！
一来一往，刀光剑影几乎漫溢出来，令人窒息，来不及思索，勒克莱尔已经条件反射地一下站立起来，双手紧握成拳垂坠在身体两侧，椅子直接掀翻，发出闷响，打破了平衡。
空气，瞬间紧绷到极致，熊熊燃烧起来。
勒克莱尔第一个，马上可以看到几个蠢蠢欲动的身影，不甘落后地准备爆发，这一幕落在陆之洲眼睛里，他甚至没有多看一眼，继续迈开脚步，漫不经心地丢下一句。
“拳击台在外面，各位请自便，不要打扰会议的继续进行就好。”
那云淡风轻的模样，自然而然流露出一种荒唐之感，以至于正准备站立起来的那些身影一下僵硬住。
然后，陆之洲又补充一句，“夏尔，还是忍忍吧，整个马拉内罗都知道你是洛奇在世了。”
噗。
洛蒂第一个没有忍住，直接笑出声，他身体往后仰了仰，靠向椅背，朝着勒克莱尔的方向，虚空挥舞了两拳。
勒克莱尔面对如此情况还是有些慌张，不过和陆之洲认识如此之久，早就已经熟悉，还是适应了节奏，摊开双手轻轻耸肩，“我还以为秘密能够再坚持一段时间呢。”
气氛，一下轻松下来，刚刚剑拔弩张的气氛宛若漏气的气球一般，呼啦啦地一泻千里。
此时，陆之洲的脚步已经来到投影屏幕前面，自然而然地把注意力拉过来，“大家看这里。”
他指向曲线下坠点，“这一段在风洞测试里只是数据下滑；但在赛道上，则是方向变轻，变轻半拍。”
“这就好像我们试图抓住青豆一般。用手指抓，再简单不过，但现在增加一双筷子，我们依旧可以抓住青豆，但效果就不一样。”
“半拍，在时速三百公里的情况下，很有可能是两米到三米的距离。我们看到结果的时候，往往认为这是转向不足，的确，这像转向不足，但原因呢？解决办法呢？应对策略呢？根源却可能完全不同。”
见好就收。
陆之洲没有继续在前面停留，而是转身返回自己的位置，重新把舞台交换给雷斯塔，继续扮演倾听者的角色。
——“我们”。
细细聆听就能够发现，陆之洲话语里的细节，他始终坚持“我们”，而不是“你们”。尽管陆之洲和勒克莱尔全程没有参与到赛车设计里，但他依旧把所有人囊括其中，如同一个团队，车手也是团队一员。
你来我往剑拔弩张的情况下，可能根本没有注意到这样的细节，但整个心态和气氛依旧发生微妙变化。
所以，当陆之洲返回座位的时候，一种归属感自然而然滋生出来。
会议室根本没有意识到这样的变化，目光已经全部朝着雷斯塔聚集过去。
雷斯塔细细思索片刻，“你的意思是？”
和其他工程师不同，雷斯塔作为总设计师，却没有那些包袱和架子，不懂装懂，拒绝沟通，冥顽不灵，他非常乐意承认自己的局限和不足，也非常乐意通过不同的交流碰撞灵感火花，扮演团队的一员。
面对陆之洲也是一样。
当然，一个重要的原因在于，陆之洲始终保持不卑不亢的姿态，站在一个平等的位置上展开交流和对话，互相交换意见互相发散思维互相碰撞灵感，这是一个充满乐趣的过程，雷斯塔完全享受其中。
果然，陆之洲依旧没有令人失望。
“我们现在的设计思路，是在SF90基础更更进一步。”
“这意味着什么？在极限的基础上，继续挑战极限。”
“我们在赛季之初面临的升级桎梏，原封不动地摆放在SF1000继续前进的道路上，极限是在一个点上存在。”
陆之洲伸出右手，聚拢手指，比划一个标准的意大利手势。
众人心领神会，目光自然而然聚集。
“冷胎不行，长距离不行，油量变化平衡漂移，气动相关性一旦偏差，整套方案都会失真。”
“我们不是正在设计一辆快车，而是打造一辆在实验室理想状态下的完美赛车。”
“虽然我们都在追求极致追求完美，但内心深处，我们都知道，完美并不存在。正如追逐太阳的伊卡洛斯一样，如果我们一意孤行地继续朝着太阳飞行，蜡做的翅膀就会开始融化，地心引力将抓住我们的脚踝。”
空气里，隐隐约约传来躁动，但神奇的是，却又安静得可怕——
噪声和静谧，如此矛盾的两个词汇，同时出现在这个空间里。
有人双手抱胸呈现防御姿态，有人皱眉陷入沉思，有人低头翻阅资料，有人和旁边的团队交换眼神。
雷斯塔并没有着急，静静地思索片刻，抬起眼睛再次看向陆之洲，“你建议放弃下压力？”
“不。”陆之洲的回答非常快速，他摇摇头，“是放弃单点极限。”
“我知道，车队相信车手，我们拥有整个围场最具天赋最具才华的车手，车手总是能够解决一切问题。”
“对此，我表示赞同。”
那一脸坦然的模样，面不改色地自卖自夸，比诺托一下没有忍住，嘴角上扬起来，整个表情舒展开来。
勒克莱尔表情略显古怪，笑容几乎忍不住，却不得不控制住自己，偷偷用视线余光打量旁人的表情——
气氛，正在消融瓦解。
“但是，天赋不是一切问题的钥匙，如果赛车无法承受极限，那么一切都将土崩瓦解，没有人能够挽救。”
这，恰恰是赛车运动最特别的地方。
话语，轻轻落下，空气发生微妙的变化，因为他们终于意识到，陆之洲试图改变的，不是一个设置一个数据一个设计，而是整个理念：
一种设计哲学！
可是，如果不追求极致的话，难道他们应该学习梅赛德斯奔驰那样，往平衡和圆润的方向不断探索？
雷斯塔陷入拉扯之中。
比诺托第一时间注意到了。
包容、理性、温和，这是雷斯塔的优点，也是雷斯塔的缺点，事无两全，因为雷斯塔的这些特性，马拉内罗找到了融洽合作的平衡点；自然而然地，他们需要面临合作过程中的反复和犹豫，在磕绊之中前行。
此时，一直沉默一直旁观的比诺托开口，恰到好处地介入，扮演承上启下、穿针引线的关键角色。
“但是，之洲，你应该知道，中低速弯是一个严重问题，从2016赛季就开始了，一直延续到了现在。”
“如果不增加下压力，新赛季我们依旧会在相似的问题上反复挣扎。”
赛车设计，就是在种种可能、种种陷阱之中寻找到一个最适合自己的方案，因为一级方程式没有正确答案，法拉利拥有引擎优势、车手优势，如何利用这些优势在赛车身上找到一个完美的平衡点——
这就是一门学问。
同时，也是陆之洲坚持他和勒克莱尔需要参与到SF1000设计过程的原因。
赛车设计不能既要又要，那他们就应该充分利用自己手里掌握的筹码，扬长避短，用自己的强项去弥补弱项，包括车手。
下压力，不是不要，而是不能从一个极端走向另一个极端。
陆之洲迎向比诺托的目光，“对，但问题不是绝对值，而是加载顺序。”
“嗯？”比诺托轻轻抬起下颌，流露出些许困惑，示意陆之洲继续说下去。
陆之洲落落大方地迎向全场目光，“现在前轴加载滞后，入弯第一脚刹车，后轴先稳定，前轴晚一步，我需要等待轮胎进入窗口才能推进。”
然后，再次摆出意大利手势，配合话语，一下形象生动起来。
“简单举例，如果加载顺序提前0.1秒，刹车点可以往后推迟半米到一米。”
在你来我往的对话里，卡迪莱终究没有忍住，在自己团队继续冲动之前，他主动加入谈话，“但这是悬挂几何问题，不是空气动力学。”
“这是配合问题。”陆之洲纠正。
一个转头，陆之洲目光明亮地看向卡迪莱，“地板边缘涡流现在太敏感，附仰变化1毫米，下压力马上发生漂移。”
卡迪莱陷入沉思，眉头紧锁，“你的建议？”
“减少边缘复杂结构。”陆之洲说。
嗡嗡嗡——嗡嗡嗡——
空气动力学团队立刻炸开，窸窸窣窣的躁动燃烧起来，人群里冒出一个声音，“简化？我们刚刚增加了多级导流片。”
陆之洲轻轻耸肩，“复杂不等于高效。有时候，少就是多；而有时候，多，就是多。”
比诺托瞥了一眼会议室里熙熙攘攘的人群，一大群人的焦点全部都在陆之洲身上，却依旧占不了上风。
比诺托正准备继续开口，重新把话题拉回来，视线余光却注意到雷斯塔的动作，于是他把话语吞咽下去，后背重新贴向椅背，摆出一副侧耳倾听的姿态。
雷斯塔思绪已经整理清楚，但设计一辆一级方程式赛车终究没有那么简单，还是需要更繁琐的工作。
“你的意见是？”雷斯塔望过去，专注而认真地盯着陆之洲。
陆之洲眼睛里的光芒熠熠生辉，“目标从‘最大下压力’改为‘最大效率区间’，我们依旧需要探索赛车的极限，但不是追求一个点的100%极限，而是追求一个面的80%极限。”
雷斯塔，“一个面？”
陆之洲点点头，“一个窗口。”他想了想应该如何准确表达，再次配合手势，在左手第二长的食指指尖上把右手手掌平摊，制作出一个顶点之上平台的模样，“一个允许车手探索和压榨的窗口，在这个窗口里，赛车设计追求极限，但到底能够挖掘多少极限、这个极限又能够推到什么高度则全部取决于车手，挑战车手自己的上限。”
“一来，我们可以充分发挥自己的优势，引擎、车手——我不确定，整个设计团队？”
呵呵，会议室里涌动轻轻的笑声，
“二来，我们可以在一定程度上保持赛车的稳定性和包容性，不同赛道、不同天气的适应性得到提升。”
“如此一来，我们可以尽可能避免过山车的赛季，在巴林表现出色，结果到了巴塞罗那就一蹶不振。请那些媒体停止伤害我们的年轻车手，他才没有因为队友施加的压力太大以至于晚上睡不着觉呢。”
“看在上帝的份上，他永远都睡不够。”
刷刷刷——
目光全部朝着勒克莱尔聚集过去。
全程云里雾里跟不上节奏的勒克莱尔根本没有反应过来，一头问号，左看看右看看，这才意识到陆之洲正在调侃自己，他郁闷地用双手捂住脸颊，“上帝，之洲！”
那唉声叹息的模样，一下引爆能量，整个会议室哄堂大笑起来。
一片欢腾里，洛蒂又注意到卡迪莱不在状况，其他人集体哄堂大笑，就只有卡迪莱一个人陷入沉思。
抬脚一踢，“啊！”卡迪莱呼痛，一抬头就看见洛蒂瞪大的眼睛，用嘴型询问：发什么呆？
卡迪莱又一次短暂陷入思绪里。
但这次没有持续太久，卡迪莱没有理会洛蒂，而是侧身看向陆之洲，“在匈牙利后半赛段，侧风大于8度的时候，你倾向于如何处理？我的意思是，你个人。”
一个灵感往外丢，如同抛砖引玉一般，瞬间引爆整个会议室。
卡迪莱刚刚想的是，他们设计赛车的数据全部来源于模拟器，在理论层面上完成架构，追求一个极致，试图发挥赛车的全部潜力，但这样的结果就是，车手、赛道、天气、对手等等全部都必须适应他们。
当然，如果赛车够快，围场里的唯一一辆火星车，这一切自然没有问题。
但如果达不到如此高度呢？
其他暂时不说，卡迪莱能够百分之百确定，竞争对手绝对不会配合适应法拉利。
现在，根据陆之洲的建议，他们应该留出一个窗口压榨极限，而不是一条路走到黑，伴随而来的可能性一下打开，如同推开一扇通往全新世界的大门，种种可能种种灵感全面汹涌——
这扇窗口，应该留在哪里？这个多边形的平衡点，应该落在哪里，距离哪些因素近一些哪些因素远一些？
正如陆之洲所说，SF1000应该充分利用自己的优势留出这个窗口，法拉利摆在眼前的最大优势就是车手。
不管是陆之洲还是勒克莱尔，他们都是目前围场里最具有天赋的车手，所以，如果他们能够充分利用这个优势设计赛车，留出足够的窗口，保证赛车的极限和稳定，最后将一决胜负的关键留给车手在赛道完成，他们就能够以一个团队的方式……追求完美追求极限。
仅仅依靠一股力量，在现阶段是不可能设计出一辆完美赛车的，即使是W10也依旧不能说是完美；但依靠团队的力量，互相合作互相依靠互相弥补，哪怕依旧无法完美，却可以尝试触碰完美的边界。
以前，马拉内罗总是怀抱一种偏见，如果太过信任车手，这相当于围绕车手打造赛车，车手可能转会、车队可能和车手分裂、车手可能背叛，这是一方面；真正的关键在于，法拉利的品牌价值可能被削弱，丢掉自己的尊严和骄傲。
理所当然地，应该是车手配合法拉利的赛车，怎么可能是法拉利主动配合车手？
这样的偏见沉淀至今，哪怕是现在依旧不曾完全消散；不要说马拉内罗基地了，铁佛寺们怀抱如此想法的也不在少数——
“法拉利！这是另一种信仰。”
然而，现在卡迪莱的想法正在悄然改变，这不是一种妥协，更不是一种投降，这种情况有一个更好的词汇来形容：
合作。
一辆赛车摆放在那里，就只是一辆赛车而已，哪怕是法拉利也不例外，一直到有人握住方向盘坐进驾驶座的那一刻，赛车才真正拥有了灵魂。
所以，如果赛车想要成就完美，他们就必须把车手纳入考量，携手共赢。
复杂的事情，解决方案有时候可能……非常简单。
当车手以合作者的身份、而不是工具人的身份进入设计赛车的蓝图，作为一个变因打乱秩序颠覆格局，再重新审视整个设计的理念、框架、脉络，视角和观点都开始发生变化，然后——