一来二往的综合作用下，巴塞罗那赛道不容易超车，形成优势之后，往往就是一跑到底。
自然而然地，缺少短兵相接的刺激场面，比赛就容易“无聊”。
然而，琢磨不定、难以预测的风向则是一个未知因素，在无聊的绕圈比赛里，如同不定时炸弹一般，可能制造混乱，这也要求车手全程保持警惕保持警觉，意外出现的时候才能够及时控制住局面。
正是因为如此，排位赛的重要性越发凸显出来，第一第二前排发车的夺冠几率超过90%。
第一段定量，陆之洲跑了六圈，简单测试一下；第二段定量，陆之洲跑了十三圈，重点在于沟通和对话。
在陆之洲看来，GP3的比赛差距非常小，依靠直道拉开差距的可能性不大，车队也好、车手也罢，他们往往会把注意力放在弯道上，依靠弯中节奏取胜。
然而，真的如此吗？
这些车手全部都是经过层层选拔晋级上来的，和那些街头业余赛车手不一样，他们具备经验也具备技术，上限更高的同时，下限也更高，在刺刀见红的比赛里，依靠弯道速度制造优势的难度更大。
所以，与其在弯道里挤破头，不如另辟蹊径。
在巴塞罗那赛道上，针对这一场比赛，陆之洲倾向于刹车平衡设置在转向不足的位置，由他来掌控入弯节奏，不追求弯道极致，依靠自己的动态平衡调整和行车走线争取更高的出弯速度，在直道上拉开差距。
十六号弯出来进入直道，经过起跑线/终点线，一直切入一号弯，这条超长直道1047米，可以将直线速度推向极致。
换而言之，当其他人全部瞄准弯道做文章的时候，陆之洲却侧重直道，另辟蹊径地解读这条赛道。
当然，不完全因为直道而已，风向也是陆之洲考虑的一个因素。
九号弯十号弯、十四号弯都非常容易承受风向干扰，但没有人能够准确预测风向，所以持续高度推进的情况下，出错的几率也更大；而陆之洲则倾向于把弯道纳入掌控里，根据风向的情况实时调整。
博雷佩勒小小意外，因为陆之洲提出的策略，在GP3里不常使用，窗口小、风险大；更因为首次踏上赛道就积极勇敢地表达自己观点的这种态度，不是天之骄子的颐指气使，而是有理有据的信心满满。
令人眼前一亮。
博雷佩勒积极地和陆之洲展开分析、讨论、验证，最后同意了陆之洲的这一套策略。
但排位赛和正赛又稍稍不同，两个人针对排位赛又详细制定了策略，今天的自由练习赛才算结束。
全部沟通结束，博雷佩勒细细看着陆之洲专注沉思的侧脸，那张稚嫩的脸庞里流露出难以置信的专注，仅仅只是围场工作的第一天，他就觉得自己应该重新认识这位石头缝里蹦出来的年轻闯入者了。
“之……洲……？”博雷佩勒不确定自己的发音，但陆之洲毫不介意，从数据堆里抬起头来，望了过来，“晚餐。晚餐时间到了，我没有记错的话，你们需要按照食谱完成一日三餐的任务，对吧？”
陆之洲满脸认真，“不，今晚我吃披萨。”
博雷佩勒一愣。
陆之洲站起来，拍拍博雷佩勒的肩膀，转身离开，此时博雷佩勒才意识到，陆之洲刚刚开了一个玩笑，他自己都没有预料到，嘴角无可奈何地上扬起来，扬声说道，“你最好是这样，今晚披萨我请客。”
外面传来陆之洲欢快的笑声。
然而，下一秒就被熟悉的轻快音乐淹没，博雷佩勒不由拉长耳朵——
“宝贝（Baby），宝贝，宝贝，哦……
宝贝，宝贝，宝贝，不……”
等等，那是——