GP3和F3欧洲系列赛的一个最大区别在于，GP3由FIA举办，它和F2、F1同步举行。
换而言之，GP3和F2一样，它们都是F1的垫场赛，跟随F1一起站在聚光灯之下，哪怕普罗大众没有特别关注，但曝光率还是摆在那里；更重要的是，他们都在F1车队鼻子底下，车队经理、老板全部时刻关注第一手消息。
一旦有新苗子登场，围场第一时间近距离见证，一举一动都可能引起波澜。
眼前这个周末就是如此，这是F1的第五站赛事、经过整合之后进入第一个赛季的F2的第二站赛事、GP3的赛季揭幕战，他们全部齐聚西班牙巴塞罗那赛道，沐浴在加泰罗尼亚的阳光下展开角逐较量。
周五行程满档，F1自由练习赛，F2自由练习赛，F1第二次自由练习赛，F2排位赛，GP3自由练习赛。
从早到晚，满满当当。
尽管陆之洲他们一大清早就抵达围场，但事实上，他们需要一直等到下午五点五十分才能够登场。
目前，所有目光全部聚焦在F1身上，摄像机镜头、观众欢呼、媒体记者都没有例外，包括GP3自己也是一样。
对于陆之洲来说，一切都是陌生的，一切也是亢奋的——
那些轰鸣、那些热浪、那些嘈杂，甚至不需要动作，仅仅只是置身其中就能够感受到血液的沸腾。
以前在电视机屏幕上观看比赛，很难真正体验到“时速三百公里”的魅力，还可能觉得那些赛车速度不过尔尔；但置身于现场，用双眼去观看、用耳朵去聆听，那股划破空气的爆裂声瞬间就能够引爆心脏。
赛车，远远不是在一个场地里绕圈圈而已，这是人类与机械的碰撞，这是人类追逐速度极致的冒险。
一直到双脚真正站在围场里，那种亢奋与雀跃才变得真实起来，灵魂似乎能够触碰到赛道的狂热。
当然，内行看门道、外行看热闹，经过短暂的激动后，陆之洲也进入工作模式。
巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道，全场4.655公里，十六个弯道，爬坡和下坡交替频繁，以中高速弯为主，侧向和纵向负载变化明显，这是一条非常考验赛车性能的赛道。
如果赛车性能差距太大，车手很难扭转局面，所以，新世纪以来，在这里夺冠的都是围场里最快的车。
那么，这是否意味着车手难以表现自己呢？
答案，当然是否定的。
巴塞罗那赛道非常考验车手对轮胎以及平衡的掌控力。
赛道温度高得吓人，地面温度突破五十摄氏度是常有的事情，如同烤铁板上狂奔。尤其是高速长弯多、刹车点又紧，轮胎的磨损和热衰宛若幽灵般随时纠缠上来，刹车和牵引力都面临严峻的考验。
并且，高难度右弯更多，左前轮的耗损可能更大，整辆赛车的平衡也会伴随比赛的推进而慢慢转移。
所以，在这条赛道上，赛车性能是王道，但车手的驾驭则是关键。
尤其是GP3的统规车，车辆配置一样，性能相差无几；同时，这里没有硬性进站要求，赛车往往是一套轮胎跑到底，那么车手对轮胎的控制和运用就显得越发重要了。
否则进入比赛后半段，轮胎抓地力不足，在攻防对决里落于下风，很有可能轻而易举丢掉自己的位置。
“……你在观察九号弯十号弯吗？”
一旁，传来一个略显稚嫩的声音，陆之洲下意识地做出反应，一张脸孔近在咫尺，简直就是“异形”打破第四墙出现在自己的肩头，着实被狠狠吓了一跳。