尤其是勒克莱尔。
如果勒克莱尔驾驶法拉利，却输给维特尔、莱科宁，那这场热闹就有得看了。还有人记得上赛季威廉姆斯的狼狈吗？
然而，真正的聪明人却知道，好戏不在法拉利，而在赛点——
斯托尔Q1出局，维特尔晋级Q3。
所以，这位大少爷准备继续抱怨赛车不行吗？劳伦斯-斯托尔又是否舍得责备宝贝儿子，还是技术团队里又有无辜民众即将成为牺牲羊？
这才是精彩看点，搓手！
另外，雷诺系独苗，却不是雷诺自己的赛车，而是诺里斯驾驶的迈凯伦。
一片哗然！
原来！今年三个火枪手之中，最值得瞩目的不是F2冠军拉塞尔，也不是空降红牛的阿尔本，而是一直被忽略被无视的诺里斯！
整个周末里，迈凯伦始终埋头苦干脚踏实地却不曾进入聚光灯范围，赛恩斯Q1出局之后更是引发一片担忧之声。
恐怕今年迈凯伦的表现依旧低于预期，复兴之梦还是需要耐心铺垫全盘布局。
却没有想到，峰回路转，惊喜登场。
继上赛季的陆之洲之后，连续第二年有新秀菜鸟在赛季揭幕战首秀杀入Q3！
沸沸扬扬的目光瞬间离开阿尔本，朝着诺里斯宣泄而下，这一幕，恐怕是所有人都没有预料到的。
在漫天漫地的滚滚热浪里，引擎轰鸣再次炸裂——
Q3来了。
“哇哦，维修区通道出口处占据第一位的赛车，居然是四十四号。”
“难得一见的景象！”
“显然，刘易斯对阿尔伯特公园的杆位展现出志在必得的信念，梅赛德斯奔驰在赛季揭幕战目前为止的表现一切堪称完美。”
第一时间，克罗夫特就感受到了扑面而来的压迫感，驾驶四十四号赛车的汉密尔顿和此前任何一个赛季都不一样，隔着头盔、看不见眼神和表情，但依旧气势冲天。
第一次自由练习赛，第一。
第二次自由练习赛，第一。
第三次自由练习赛，第一。
Q1，第一。
Q2，第一。
这就是汉密尔顿在赛季揭幕战澳大利亚大奖赛目前为止的成绩单——
横扫。
任何一位稍稍了解赛车的观众就知道，这些数据毫无价值。如果无法Q3登顶拿下杆位，前面这些所谓第一更是将沦为笑话，一直在那里做无用功；更重要的是，杆位无法转变为正赛胜利也一样扼腕。
所以，事实就是如此简单——
没有必要在乎这些花里胡哨的虚名，杆位和冠军才是真正具有价值的东西，专注策略布局才是要事。
如此浅显直白的道理，汉密尔顿不懂吗？沃尔夫和梅赛德斯奔驰不懂吗？
不，恰恰因为心知肚明，所以沃尔夫完成如此布局，从冬季测试的种种烟雾弹就开始酝酿渐渐铺垫，一切的一切就是为了揭幕战的下马威，全方位展现汉密尔顿和W10的威力，不可撼动的顶级存在。
令人仰视，知难而退，望而生畏。甚至不敢滋生挑战的情绪。
显然，沃尔夫正在下一盘棋，一盘大棋。
这里需要了解一个细节，在F1世界里，存在这样一项特别成就——
杆位；全程领跑；正赛最快圈速；冠军。
这四项成就全部在同一场比赛里完成，被称为“大满贯”。
其中，全程领跑最为困难，因为这意味着领先优势是统治性的，即使进站更换轮胎之后依旧没有丢掉位置。
“大满贯”不会带来额外荣誉，但毫无疑问，这是一种绝对统治力的表现，震慑整个围场，因为其他竞争对手根本不在同一水平线上。
在F1漫长历史长河里，如此具有统治性级别的比赛里，屈指可数，场场经典。
车队方面，法拉利以十七次遥遥领先，莲花则拥有九次，梅赛德斯奔驰是八次，分别位居历史前三位。
车手方面，吉姆-克拉克八次，独步天下，舒马赫、汉密尔顿、阿尔贝托-阿斯卡里则以五次并列第二。
在现役车手里，汉密尔顿一枝独秀，他的五次全部都是驾驶梅赛德斯奔驰完成的；维特尔以四次紧随其后，全部来自红牛；另外，阿隆索也拥有一次记录。这就是全部了。
现在围场里，只有区区三位车手完成“大满贯”；即使放在历史长河里，完成如此壮举的车手也屈指可数。
可见一斑。
现在，沃尔夫正在展露野心和霸气，梅赛德斯奔驰不仅必须迎来开门红，而且准备以绝对强势的姿态。
沃尔夫瞄准的是“大满贯”，却不是普普通通的大满贯，从自由练习赛开始建立绝对优势绝对统治的“全满贯”。
沃尔夫清楚自由练习赛、排位赛Q1Q2毫无价值，但正如杆位、正赛全程领跑、最快圈速也没有实际价值一样——
等等，这里有一个偏差。FIA修改规则，自2019赛季开始，正赛里创造最快圈速的车手可以赢得一个积分。
此举在于鼓励车手在正赛里大胆推进，增加比赛可看性。不过，这位车手必须在比赛结束的时候进入前十名积分区，否则这一分最快圈速积分则作废。
所以，现在正赛最快圈速拥有了价值。
不过，意思到了就好，对于正赛来说，冠军才是唯一重要的事情，从哪里起跑、以什么方式登顶都不重要，重要的是最后站在最高领奖台上，“大满贯”的价值只是锦上添花而已，没有实质性的意义。
对于沃尔夫来说，追逐大满贯之上的“全满贯”，真正价值在于一个宣言，让围场集体瑟瑟发抖的宣言——
不仅是正赛，哪怕是Q1Q2、哪怕是自由练习赛，也没有人能够撼动汉密尔顿的地位。
这，才是围场里独一无二的顶尖存在。
2019赛季车队世界冠军和车手世界冠军的争夺战，没有酝酿也没有铺垫，在墨尔本就一口气推向巅峰。
不是奢望、不是疯狂，而是W10和汉密尔顿就是具备这样的统治力。
于是，眼前这一幕出现了。
难得一见地，汉密尔顿早早离开维修区，堂堂正正地在通道出口第一个待机，没有犹豫也没有算计，一马当先地跑出一个所有人都望尘莫及的成绩，让杆位演变为整个围场可望不可及的至高存在。
不止竞争对手而已，包括博塔斯也没有例外。
汉密尔顿正在通过这种方式整理围场纪律，经历上赛季的混乱和动荡，四届车手世界冠军终于发威，不要看他平时温和有礼，面对任何事情似乎都是和风细雨，但骨子里的傲慢和狂妄却是锋芒毕露。
现在，陆之洲终于逼出终极版本的汉密尔顿——
如你所愿。
然后，全场一片哗然，汉密尔顿说到做到，Q3第一个飞驰圈就跑出完美一圈，直接丢下一枚重磅。
一下，掐灭所有噪音所有嘈杂，就连大脑也一片空白，集体陷入呆滞之中。
Q1，1:22.017。
Q2，1:21.014。
Q3，1:20.588。
数字，最为简单也最为直白，清清楚楚地展现汉密尔顿的统治力，三节排位赛呈现出阶梯式上升。
不仅持续上升，而且提升幅度之大令人乍舌，甚至令人怀疑，汉密尔顿是不是依旧没有压榨出这一辆W10的全部潜力。
一个横向对比，2018年，汉密尔顿刷新阿尔伯特公园赛道记录的杆位成绩是1:21.164。
此时再看看汉密尔顿今年排位赛的表现——
Q2已经轻松刷新历史记录，Q3第一个飞驰圈随随便便一跑就再次将刚刚创造的历史记录再提升将近半秒。
毫不费力！
当其他车队其他车手为十分之一秒拼尽全力燃烧生命的时候，汉密尔顿却在闲庭信步之间打破记录颠覆常理，那喝水吃饭一般信手拈来的表现，以绝对实力展现火星车的风采，足以令竞争对手绝望。
所以，这就是W10吗？
整个大奖赛周末始终不紧不慢游刃有余，根本没有人能够真正威胁到W10，完全不是一个水平线上的。
如果说只是汉密尔顿一个人而已，那就算了。正如去年的阿尔伯特公园一样，就只是四届车手世界冠军秀了一把绝技，小小地震撼一下围场而已；但现在问题在于，博塔斯也一样轻轻松松跑进1分21秒内。
其他车手，不要说进入1分21秒了，就连接近汉密尔顿去年在这里的杆位记录也无比困难，格外挣扎。
现在，其他车队和梅赛德斯奔驰之间的差距，不止是墙壁而已，完全就是鸿沟。
这比赛，怎么继续？
嗡嗡嗡——嗡嗡嗡——
阿尔伯特公园空气里的嘈杂在引擎轰鸣声里翻涌，没有来得及抓出重心就已经消散在错愕和恐惧之中。
梅赛德斯奔驰维修区里，沃尔夫双手盘在胸口，一副稳坐钓鱼台的模样，心满意足地欣赏这幅画卷，围场显然没有做好心理准备，他们以为自己掌握足够的信息全方位了解梅赛德斯奔驰，但现在他们知道自己错了，从休赛期到冬季测试再到澳大利亚大奖赛，一直酝酿一直铺垫的重磅终于登场。
如何，惊喜不惊喜，意外不意外？
“……皮埃尔？”无线电里，陆之洲没有得到回应，不得不再次呼唤一次，“刚刚这一圈，我知道不够完美，但不至于如此糟糕吧？”
博雷佩勒深呼吸一口气，“不，抱歉，我刚刚正在确认一些数据。之洲，这一个飞驰圈，表现非常不错，1:21.440。整个周末最佳，而且比上赛季在这里的成绩提升将近十分之三秒。”
2018年，陆之洲在阿尔伯特公园跑出非常漂亮的一圈，1:21.728，尽管没有拿下杆位，却成功在前排赢得一席之地。
眼前，Q3第一个飞驰圈，陆之洲就刷新自己的最好成绩，尤其是在SF90如此难以驾驭毛病多多的情况下，更是彰显陆之洲的能力。
陆之洲眉尾轻轻一扬，他和博雷佩勒已经是老熟人，一下品味出话语留下的尾巴，“但是？”
博雷佩勒，“第四。”
心一横，牙一咬，博雷佩勒还是说出口，“目前暂时落后于汉密尔顿、博塔斯、维斯塔潘。”
这，就是SF90目前的位置。
博雷佩勒看得出来，陆之洲刚刚这一圈已经压榨到极致，表现绝对顶尖，但赛车性能的差距宛若不可逾越的鸿沟，梅赛德斯奔驰和红牛一直都在藏拙，他们袖子里掏出来的武器比法拉利更加出色。
难怪阿尔本Q1出局的时候，霍纳面色铁青，甚至难得一见地没有骂粗口，因为愤怒已经超过了阀值。
并且，“我们落后汉密尔顿将近0.9秒。”说完，博雷佩勒闭上了眼睛。
无线电里，“……”一片沉默，“草。”
陆之洲一愣，脑海里的第一反应就是粗口，下一秒。“哈，抱歉，我的意思是，哈哈哈。这简直太离谱了。”
在0.4秒就划分一个世界的一级方程式赛车里，0.9秒就是两回事，这场比赛可以基本宣告提前结束了。
当然，排位赛是一回事，正赛长距离较量又是另一回事；但考虑到法拉利长距离轮胎耗损的糟糕表现，想要复制上赛季正赛逆袭的壮举，恐怕也是镜中花水中月，痴心妄想。
所以，当整个围场都在嘲笑威廉姆斯的时候，其实在梅赛德斯奔驰眼里，其他车队和威廉姆斯也就是五十步笑百步，一丘之貉。
此时汉密尔顿高高悬挂在第一位置的成绩如同梅赛德斯奔驰的宣言：
在座的各位全部都是垃圾。你们没有听错，全部，垃圾。
无线电里没有回应，陆之洲能够想象出来博雷佩勒生无可恋的模样，“拜托，皮埃尔，这就是喜剧，没有必要苦大仇深。你必须承认，现在这一切非常荒唐。马克斯和前面的差距呢？”
博雷佩勒调整一下呼吸，“我们落后马克斯十分之一秒左右。”
“噢。”陆之洲意味深长地沉吟了一声。
看来，红牛一直在那里摩拳擦掌，结果依旧还是和法拉利在苦苦纠缠，他们两家都看不见梅赛德斯奔驰的尾巴。
认真想想，这一幕确实非常喜感，所谓的御三家是不是应该调整为“2+1”，梅赛德斯奔驰已经成为独一档的存在？
一直心事重重的博雷佩勒也终于品味出个中荒唐，嘴角没有控制住轻轻上扬起来，但他还是保持警觉，偷偷瞥了一眼旁边的比诺托——
作为车队领队的首场比赛，比诺托显然也没有预料到这一幕，愁眉不展。
满脸严肃的比诺托终究没有忍住，紧绷的脸部线条稍稍放松些许，他也打开无线电，“之洲，你还可以再尝试推进看看吗？”
眼前，还有一个飞驰圈的机会。
“哈哈，当然。让我集中注意力调整一下。”陆之洲……开始搓手，期待值满满的亢奋和雀跃全面井喷。
从种种迹象来看，梅赛德斯奔驰的火星车应该是追不上了，热血是一回事，无视现实盲目热血就是一种愚蠢，0.9秒的差距在一级方程式的排位赛里完全没有任何机会，但这不代表缴械。
梅赛德斯奔驰，等待正赛来调整再放手一搏看看，今晚好好制定一下策略战术。
不过，在进入战术会议之前，先争取一个有利位置，以红牛为目标，争取在排位赛击败维斯塔潘。
千万因为梅赛德斯奔驰的强势而小觑红牛。红牛今年绝对是有备而来，维斯塔潘磨刀霍霍不甘示弱，法拉利面临的局面可能比上赛季更加艰难，这也意味着，如果想要破局，陆之洲需要更加大胆才行。
返回维修区，陆之洲依旧坐在赛车里，闭目眼神，把纷纷扰扰散落四周的思绪全部收拢回来保持专注。
轰轰轰——嗡嗡嗡——
整个世界持续不断地微微震动，坐在原地也能够感受到轮胎和地面短暂接触传递出来的强大力量。
然而此时，陆之洲脑海里思考的不是梅赛德斯奔驰也不是红牛，而是专注在自己身上。
他和这辆二十二号SF90，他们应该如何契合如何共舞，如何在束手束脚的束缚和限制之中打破极限。
一切，都是关于他自己的。